普利茅斯獵獸
帶有美國古典跑車風格的普利茅斯獵獸 Prowler 是少數原廠量產上市的 Hot Rod ( 大馬力改裝版古董車 ) 。這是一輛使用現代科技卻具有復古造型風格的量產復古跑車。
2002 年最後一批獵獸出廠時僅售 200 萬人民幣左右，後來暴漲到 500 萬人民幣，再到後來據報道說已經炒到瞭 2000 萬人民幣。視頻中車主在 97 年買的價格是 12 萬美金，按當時的匯率來算，這已經是一臺上百萬的車瞭，而同期的法拉利也就 16 萬美金左右的價格。
普利茅斯也稱順風，是美國克萊斯勒汽車公司一個分部，1928 年被克萊斯勒汽車公司收購。普利茅斯是當年英國向美國遷移僧侶的港口，順風部的產品就用普利茅斯來命名。而圖形商標也自然而然地用瞭僧侶曾乘坐過的帆船“珠夫拉瓦”號的船圖案。
獵獸（ prowler ）的創始概念起於 20 世紀 90 年代初期，原本隻是克萊斯勒的設計部門在創意練習時提出的想法，卻意外獲得瞭產品開發部門高層的大力支持。1993 年獵獸首次以概念車的身份參加底特律車展，並獲得觀眾的一致好評，在強烈的民意要求下，克萊斯勒決定要將這輛車付諸量產。這種由概念車直接量產上市的獨特設計讓當時的北美車壇為之嘩然，一度在北美市場供不應求。
普利茅斯獵獸（Plymouth Prowler）於 1997 年誕生，以外形怪異、極具侵略性而著稱。它是一款雙門雙座軟頂敞篷跑車，全手工制作，曾入選上世紀最佳汽車的第 22 名。從 1997 年開始至 2002 年間，克萊斯勒總計生產瞭 11702 臺獵獸。
其造型用怪異來形容一點也不為過，長長三角形發動機蓋、厚厚的發動機艙、大嘴形進氣格柵、與 F1 賽車相似的前輪佈置和長條形大燈營造出威嚴、野性、兇狠的特征。溜背式的車尾設計又使其回歸到瞭傳統跑車行列，這也使其形成瞭前輪距小、後輪距大，前輪小、後輪大的風格。
相對於其怪異的造型，獵獸內飾也處處充斥著“壞小子”的感覺，嬉皮士風格的皮革裝飾，搖滾音響設備和古典式的刻度盤儀表，置於轉向柱上的轉速表又彰顯其另類風格，手制動靠近副駕駛員一側，這和出自同門的大切諾基手制動佈置相同。雖然也有滿滿的美國車的“糙”味，但這就是美國人狂野不羈的風格體現。
獵獸不隻是造型怪異，其動力性能也屬上乘，裝備瞭一臺 3.5 升 V 型 6 缸發動機，早期版本最大功率為 214 馬力，最大扭矩 300 多牛 · 米，從靜止加速到時速 100 公裡用時 7 秒左右。
歷代獵獸性能參數
★ 1997 款
0-62 mph ( 0–100 km/h ) : 7.2 秒
極速 : 180 km/h（電子限速）
★ 1999–2002 款
0-62 mph ( 0–100 km/h ) : 5.9 秒
極速 : 190 km/h（電子限速）
最後一臺獵獸打造於 2002 年 2 月 15 號，也是在這年最後一臺獵獸也在加拿大被售出。看到這裡如果喜歡獵獸的車迷朋友還不用太感傷，因為克萊斯勒 Crossfire 在 2004 年繼承瞭獵獸的設計。
大眾甲殼蟲
視頻中另一臺車，大眾第一代甲殼蟲，給大傢比較深的標簽可能就是世界上銷量最多、比較高級的車，但其實它還有過一段在納粹服役的黑歷史。
1936 年 10 月 12 日，三輛整車自重 650 公斤，22.5 馬力的大眾轎車如期交付，並受到瞭希特勒的點贊，於是這位戰爭狂人決定建立一個汽車廠來生產這種轎車。而後費迪南徳 · 波爾舍先生在二戰前受希特勒的邀請，設計瞭甲殼蟲車型的原型。這個東西類似於詐騙，希特勒許諾國民隻要買券就有機會住上度假樓房，開上甲殼蟲車，然而到二戰結束甲殼蟲型（原始版）隻生產瞭不超過 50 輛，希特勒給他國民的空頭支票，用騙來的錢打仗。
1939 年，大眾車在柏林汽車博覽會上參展。美國《時代》周刊記者譏諷它是“ BEETLE ”，大眾因此而得名“甲殼蟲”。同時德國軍方加強大眾車身鋼架的質量和硬度，定名為 62S 型，並大量投入北非、波蘭和蘇聯的戰爭。在 1940-1944 年間，甲殼蟲車還被改裝成吉普車、水陸兩用軍車，分別有 5 萬輛 1.5 萬輛出廠，大眾汽車廠成瞭希特勒的戰爭工具，而人民企望的“大眾車”僅有 630 輛投入民用。
1945 年 4 月 11 日，盟軍到瞭狼堡占領瞭大眾汽車廠，IVAN HIRST 少將從廢墟裡刨出瞭幾臺完整甲殼蟲車，並噴上卡其色駛回英軍總部。誰知道回到英國後馬上受到腐國人民垂青，訂單雪片式飛來，於是少將決定盡快使僥幸保存的甲殼蟲車生產線恢復生產。
直到 1949 年 9 月，英軍才把汽車廠交還瞭德國政府，1960 年德國政府將其私有化。隨著戰後世界經濟的復興，人們對汽車的需求如饑似渴，但購買力又很有限。甲殼蟲的經濟耐用性正好適應瞭這種形勢，立刻成為歐洲最暢銷的車種。1972 年 2 月 17 日，第 15007034 輛甲殼蟲車出廠，比福特 T 型車多一輛，取得瞭全球產銷量冠軍的美譽，甲殼蟲汽車已爬遍瞭歐洲和美洲大陸。
自從 1978 年德國不再生產甲殼蟲之後，在海外，甲殼蟲依舊風靡，人們還是喜歡這輛車，原因是它很懷舊，有一種對特殊年代的風情。盡管處在現代時尚的環境裡，心理需求要遠大於物質滿足顯得越來越迫切。在上個世紀的七、八十年代，許多影視作品都在介紹甲殼蟲，並以此車作為道具。同樣，在中國，也有人喜歡甲殼蟲並作為老爺車收藏當作珍品。迄今為止，甲殼蟲是世界上產量最多的一款車，有 2500 多萬輛。而它之所以受歡迎，恐怕還是它的“平民情節”（保時捷 911 情節），贏得瞭世界聲譽。
