" 經過幾百萬公裡嚴苛測試 " 的說法，常被不少車企拿來宣傳其產品品質及性能的出眾。
近日，有消息稱，中國環保部門於近期調整瞭車輛耐久性測試的政策，之前的小批量進口車型也被要求做 16 萬公裡耐久性排放測試。這就意味著，很多超跑廠傢出口中國的車型將受到影響，不達標的車型將難以進入中國市場。
該消息一出，就有業內人士便指出，邁凱倫等超跑品牌已經 " 哭暈在車管所 "。
而記者從多方瞭解到，目前這一規則已經使得部分品牌的新車型交付工作被迫推遲數個月。
有業內人士向記者表示，如果讓這些小眾品牌現在接受測試，應該都是不達標的，然而即使他們現在開始做上述耐久性測試，最少也需耗費 6 個月的時間才能完成，這也就意味著，今年應該是看不到他們的新車型進入中國市場瞭。
豁免權被取消
據瞭解，在車輛行程達到 16 萬公裡時，發動機仍需滿足排放上限的的要求。而在此前，生產少量高端汽車的所謂 " 小產量汽車制造商 "，是不受這項規則限制的。
然而，相關部門對上述規則作出瞭調整，取消瞭對超跑品牌的這一特別豁免待遇，讓阿斯頓 · 馬丁、邁凱倫、摩根等制造商 " 措手不及 "。
有經銷商向記者解釋，一輛汽車由幾萬個零部件，各種問題都有可能產生。所有的汽車測試，都是為瞭能讓問題在測試中暴露出來，從而提前解決。
上述經銷商提到，以汽油車為例，國三和國四排放標準的車型，排放耐久裡程要求是 8 萬公裡。國五排放標準車型，排放耐久裡程要求是 16 萬公裡。而車輛在行駛超過 16 萬公裡以後，排放就非常容易超標瞭。所以要在車型發售之前，進行 16 萬公裡耐久性排放測試，查看其尾氣是否會超標。
對於超跑來說，此前之所以有特殊的 " 豁免法則 "，據上述人士解釋，是因為作為一輛超跑來說，其年平均行駛裡程不到 5000 公裡，是比較符合消費者使用情況的，所以不用做這個測試。
而根據新的規則，這一 " 豁免 " 被叫停，所有車型被一視同仁。
有業內人士向記者表示，以前進口或已經售出的車輛不受此規則的限制，但是在今年 3 月份之後引入中國市場的新車型，必須要先通過該 " 耐久性測試 "，才能在中國境內出售。
這位業內人士提到，據她近期從上述品牌在北京地區的負責人處瞭解的情況來看，這一消息屬實。而因為上述小眾品牌不少都是英國品牌，所以這些品牌希望英國相關部門出面來協調相關事宜。但她表示，因為中國環保部門目前對整個環保工作都抓的比較嚴，所以沒有什麼大的進展。
" 目前來看，這幾個小眾品牌如果去做 16 萬公裡耐久性排放測試的話，應該都不能達標。" 上述業內人士稱。
車企措手不及
受此規則調整影響，部分豪華超跑的進口之路被中途叫停。
根據英媒上述報道稱，有受影響的車企高管表示，因未能交付而積壓的汽車越來越多，品牌錯過瞭第二季度、第三季度向中國市場銷售汽車的機會。
同時，英國駐華大使吳百納也表示，如果沒有豁免待遇，小產量汽車制造商目前無法進入中國市場，進而不能向已訂購汽車的客戶交付車輛。
報道稱，已有邁凱倫高管最近前往北京，就此事進行協商。邁凱倫方面表示，其 " 正在與有關部門合作 "，仍希望在今年底前交付其新車型 720S。如果今年四季度能實現交付的話，將僅比其他市場晚幾個月。
而記者從多方途徑瞭解到，目前邁凱倫內部的信息是，其最快在 9 月份才能開始做上述實驗，實驗若順利的話需要 9 個月時間才能完成。
而因為不能銷售任何新的未經過認證的車型，這意味著，今年之內不合規的所有交車計劃都將被推遲。
上述人士稱，以此來看，邁凱倫在去年就訂出的部分 720S 車型，預計最早明年才能交付。
此外，阿斯頓 · 馬丁方面表示，其已在商業計劃裡納入瞭針對新車型的合規方案；而蘭博基尼則稱，其已知曉新規則並將完全遵守。
