國際大車展如此淒涼？歐洲車市腫麼瞭 ……
國際級大車展的重要性，正在飽受質疑。下個月即將舉行的 2017 法蘭克福車展，又是一堆主流廠商缺席，到底是啥情況嘞？
看看這份外媒整理的名單，我滴媽呀，日產、三菱、標致、沃爾沃、英菲尼迪、菲亞特、Jeep、DS、阿爾法羅密歐 …… 這些品牌的車加起來占到歐洲汽車銷量的 20% 呀。
汽車企業們都開始精打細算瞭，不再是以前比著誰在國際車展的展臺豪、新車多，因為大傢越來越意識到一個問題，這麼興師動眾的趕在一個時間節點，和一大堆競爭對手比拼著發佈消息，很快都被媒體鋪天蓋地的報道淹沒瞭，收效甚微。
IHS 的分析師就認為，如果真的把參加車展的投入和對銷量的促進做個轉換率的話，肯定數字低的嚇人。而且相比去車展現場看車，現在大傢更喜歡直接網上看看新車消息吧。
所以大傢都學精明瞭，不如選擇那些 " 小而美 " 的活動參加一下，針對的受眾群很集中，宣傳很精準，而且競品少，自己的產品會得到更認真的對待和更詳細的報道。最重要的是，省錢呀。
比如英國的 GoodWood 速度節，就越來越受到汽車企業的青睞，相比死氣沉沉的展館裡擺幾臺車，這裡更強調戶外的參與性，讓消費者和車最近距離的接觸，還有很多有趣的娛樂節目。親身參與，感受品牌和汽車帶來的速度與激情，恐怕更加直抵人心。
而且 GoodWood 速度節本身也在與時俱進，他們意識到汽車企業希望找到與眾不同的方法來展示自己，所以也在不斷修改活動模式。雖然速度節的觀眾人數隻有 20 萬人，而法蘭克福車展的觀眾人數有 93 萬人次，但是前者在社交媒體上的影響可要大得多瞭。
最重要的是，便宜啊！參加一次 GoodWood 速度節的費用，也就是參加法蘭克福車展費用的三分之一，比如雷諾吧，參加今年速度節花瞭不到 130 萬美元，收到的效果卻可能更好。
而且，傳統的國際車展屬於集中在幾天時間內讓信息大規模爆發，很多車企的資訊就被淹沒在新聞通稿的海洋中瞭。可是汽車企業要的是啥，聚焦自己啊，追光燈跟著我啊。用福特汽車歐洲公司負責營銷的主管 Roelant de Waard 的話說，傳播第一要素就是 " 一心一意 "，而國際車展明顯就是 " 三心二意 " 嘍。
還有一個問題，就是地域性與主場優勢。比如福特更喜歡日內瓦車展，因為沒有所謂本地車企占主導地位，對所有參展商來說更加公平。
我們不得不承認的一個趨勢就是，國際車展可能越來越不重要瞭，你看奧迪前不久在巴塞羅那搞得盛大的旗艦車型 A8 的狂歡盛宴，請瞭 2000 個媒體和經銷商到場，人傢就是告訴你，我們自己玩自己的，此刻全世界目光都聚焦在我奧迪身上。
好吧，說瞭這麼多，國內小夥伴不要擔心，咱們北京上海車展肯定還是車企都不敢輕視的，畢竟咱是第一大市場呀。
