有沒有發現一個現象，就是市面上在售的某款車型的一些版本，其配置等方面都沒有差別，隻是所搭載的變速箱不一樣。比如繽智的 1.5CVT 舒適和 1.5MT 舒適，兩者配置方面相同，就搭載的變速箱不同，新車指導價差價 8000 元左右，這個差價很大程度上也是變速箱差價，至少說具備一定的參考意義。
但是，也有相同的情況下，比如其他車型上變速箱同樣是 MT 和 CVT 不同，但差價卻有較大出入，這體現是不是就是廠傢的成本控制？所以今天我們來討論一個話題，同樣搭載兩款不同的變速箱，具體到不同廠傢的車型上差價會有多大差異？
本田 XR-V 1.5L 兩驅版
前面講到瞭繽智 1.5L 的手動相比 1.5CVT 之間的差價是 8000 元，但是變速箱成本差價在 XR-V 上還要大一些，XR-V 1.5L 手動兩驅的官方指導價是 12.78 萬，但是 CVT 版本的官方指導價則為 13.78 萬，變速箱的成本差價達到一萬元。
而作為姊妹車型，XR-V 的變速箱和繽智的變速箱應該是同種型號的版本，畢竟是一母同胞車型，兩者之間除瞭配置之外其他幾乎都無太大區別。至於這其中的指導價差價，就涉及到其他方面的問題，生產車本控制、采購成本控制等或許都有差異。
吉利博越 1.8T 智尚型
吉利博越 1.8T 手動智尚型相比 1.8T 自動智尚型的差價是 8000 元，不過吉利博越 1.8T 自動智尚型搭載的變速箱是 6 速 AT 變速箱。眾所周知，AT 變速箱的成本相比其他變速箱都要高一些，而 MT 變速箱成本又是最低的。這樣看的話，吉利博越兩者之間的 8000 元的成本差價並不算高。畢竟博越上 DSI 的 6AT 說到底其實也還是吉利自傢的，成本自然好把控。
而且值得說的是，博越 1.8T 自動智尚型相比手動智尚型並不隻是搭載的變速箱不同，自動版本的博越還多出瞭 GPS、定速巡航、車窗防夾手等一系列額外配置，可見吉利的成本控制功力，不過也看得出來自主品牌是真實在。
本田思域 1.5T 豪華版
十代思域 1.5T 手動豪華版的官方指導價是 12.99 萬，而 1.5T 自動豪華版的官方指導價是 13.99 萬。兩款車型之間的差異除瞭一個是 6MT 一個是 CVT 之外，思域 1.5T 自動豪華版還多瞭一個發動機遠程啟動，這也要算在差價裡。
不過相比之下，粗略看的話十代思域的變速箱成本控制要優於 XR-V，畢竟 XR-V 搭載不同變速箱版本的成本差價是實實在在的一萬元，其中並不包含配置差異。
而相比來自廣汽本田的繽智，思域的變速箱差價則算是較高的。而由於匹配不同的變速箱，思域 1.5T 手動的最大扭矩要略微大於思域 1.5T CVT 版本，至於動力輸出的其他方面則完全一致，沒辦法，誰讓 CVT 在承受扭矩上相比 MT、AT 有天生的弱勢。
福克斯 1.0T 智行版
17 款福克斯 1.0 T 智行版的手動版官方指導價 13.08 萬，自動版官方指導價 14.18 萬，和思域一樣，自動版相比手動版多一個啟停裝置，差價也是一萬元整。不過福克斯的 6AT 變速箱和思域的 CVT 來源不同，理論上講 AT 和 CVT 變速箱成本也不同。
福克斯的 6AT 是福特自己和通用在一塊研發出來的產品，但十代思域的 CVT 也是本田自傢的產品。兩款變速箱成本具體多少我們不知道，但都和 MT 車型差價一致，有很大原因還是廠傢自身的各種成本控制導致。至於說成本的差價高，畢竟前面有吉利博越 AT 和 MT 差價 8000 元的實例在，不過這還不算差價最高的。
大眾朗行 1.4T 舒適版
大眾朗行 1.4T 的手動版本相比自動版本的官方指導價有一萬四千元的差價，且 1.4T 朗行自動版本相比手動版本在配置僅多瞭一個發動機啟停，除此之外就僅僅是匹配的變速箱不同。這樣看的話這個差價是比較大的，但是考慮到朗行自動版本上用的變速箱是七速雙離合，也就是著名的大眾 DSG，成本本來就比較高，所以差價大也就可以理解。
不過目前大眾 7 速 DSG 大多隻用在小排量車型上，像 1.4T，到瞭 2.0T 上用的都是 6 速 DSG，這也是因為大部分 7 速 DSG 使用的是幹式離合器，隻能承受到 250N.m 的扭矩，而高排量大扭矩的車型配備的都是濕式離合器，能承受 350N.m 扭矩的 6 速 DSG。
斯巴魯 BRZ 2.0L type-s 版
最後來一款特別的車型比較一下，斯巴魯 BRZ 的手動版和自動版，兩者之間的差價剛好也是一萬元整，自動版本多瞭個換擋撥片。BRZ 的 6AT 和 6MT 變速箱都是來自愛信的產品，和姊妹車型豐田 86 一樣，其實日系品牌中有很多車型的變速箱都來自愛信。
比如 BRZ 的上的那款手動波箱，其早期版本，馬自達 MX-8、雷克薩斯 IS 初代、本田 S2000 都用過，妥妥的高性能車型專用。不過你看得出，即便上到這個層面變速箱適配之間的差價也沒多大。
一方面是斯巴魯的兩款變速箱均來自愛信，也算是半個自傢產品，另一方面 BRZ 用的 AT 變速箱也就是豐田的 6AT，成本不高，差價也就不高。再考慮到自動版本還多瞭一套換擋撥片，可以說 BRZ 在對變速箱適配的成本控制上還是比較不錯的。
做個小結吧，其實由於大多數廠傢所采用的的變速箱渠道並不一樣，所以差價不同在這裡隻作參考就好。不過，也有即便采用同一傢供應商變速箱一些廠傢，根據具體型號、版本等諸多不可控因素，成本也很難達成一致，這體現的就是廠傢的成本控制力瞭。
