前陣子熱映電影《摔跤吧！爸爸》成為觀眾觀影後熱議的話題，該片講述曾經的摔跤冠軍辛格培養兩個女兒成為女子摔跤冠軍，打破印度傳統的勵志故事。
一瞬間 " 爸爸 " 這個詞似乎就更火瞭。代表著傳奇、權威。某些領域又代表 " 征服 "。那麼在汽車領域，是不是也有被稱為是 " 爸爸 " 的車呢？今天缸哥和你一起來盤點一下，如今的 80s、90s 父輩的那個年代有怎樣的傳奇車型？
1964 年 保時捷 911 （901）
1963 年，保時捷把第一輛 911 拿到瞭法蘭克福國際車展上展出。如果說得更準確些，這款車的原始名字是 901。作為 4 缸 356 的後繼車型，1964 年 901 開始量產，第一批 82 輛車還是使用代碼 901。
當時法國標致汽車公司已經註冊登記，把所有中間位為 0 的三位數字標識作為該公司所生產的車型的商品號。因此標致提出申訴，堅持自己的權利。鑒於當時 Porsche 隻是個 1000 名工人的小廠，不得不在標致的壓力下作出讓步，新六缸保時捷 901 更名為保時捷 911。
1970 年 阿爾法 · 羅密歐 Montreal
1970-1977 年的阿爾法羅密歐 Montreal，初次亮相於 1967 年的加拿大蒙特利爾世博會，也因此被命名為蒙特利爾。Montreal 是一款 2+2 結構的 coupe 車型，采用阿爾法羅密歐 Giulia Ti 1600cc 引擎和 Giulia Sprint GT 底盤，車身設計由 Marcello Gandini（甘迪尼因設計蘭博基尼 Miura 聞名）完成。
第一臺量產車在 1970 日內瓦車展展示，裝配 2593 毫升的 V8 引擎，爆發 200 馬力，匹配五速 ZF 變速箱和限滑差速器。當年世博會上的那兩臺概念車，現在被收藏在意大利阿萊賽的阿爾法羅密歐歷史博物館中。
1964 年 梅賽德斯 - 奔馳 600 Pullman Limousine
1964 年，梅賽德斯 - 奔馳 600 車系誕生，Pullman 車型呼之欲出。從 1964 年開始生產的 17 年裡，梅賽德斯 - 奔馳共生產瞭 304 輛標準 Pullman，124 輛 6 門 Pullman 和 59 輛 Landaulet。
裝配的液壓系統用於為自動門、車窗、行李箱蓋、座椅和天窗提供動力。可調節的空氣懸架系統改善瞭乘坐舒適性和操縱性。奔馳開發瞭一款力大無窮的全新 V8 引擎，包括一套由博世設計的燃油噴射系統，為 Pullman 提供 250 馬力動力。
1973 年 寶馬 2002 turbo
2002 Turbo 在 1973 年上市之初，更多的是引起人們的恐懼。Turbo 一炮走紅。V 字型前臉，貼近地面的擾流板，沒有前保險杠，黑色進氣格柵，雙腎徽標，圓形大燈，孔武有力，令人生畏。它被視為寶馬 M3 的前身！
Turbo 的前臉和車身出廠前都采用瞭戰鬥機塗裝，輪眉高高隆起，全鋁合金輪轂。一切的偽裝外表下藏著德國公路猛獸。搭載 KKK 渦輪機、最大馬力 170 匹馬力。
1963 年 阿斯頓馬丁 DB5
1964 款阿斯頓 · 馬丁 DB5 出現在 007 系列電影《金手指》中，成為瞭邦德的首款款阿斯頓馬丁座駕，DB5 的基礎車型是 DB4，車身設計由一傢名為 Carrozzeria Touring of Milan 的意大利公司完成，遵循瞭意大利人對跑車的超輕量化設計原則。
DB5 搭載瞭一臺 4.0L 直列 6 缸發動機，最大輸出功率 284 馬力，最大扭矩 390N · m，最高時速可達 233km/h，0-100km/h 加速時間在 8 秒左右，與之匹配的則是一臺 5 速手動變速箱。
1972 年 雪鐵龍 SM
雪鐵龍 SM 堪稱雪鐵龍最濃墨重彩的一筆，最引人註目的空氣動力學設計，由前通用汽車公司設計師亨利 · 德塞居爾 · 勞夫設計的。圓滑的車頭、底部阻隔和顯著變尖的車尾，這些使該車的空阻系數僅為 0.27 。搭載一款瑪莎拉蒂的 V6 引擎（當時意大利瑪莎拉蒂公司還在雪鐵龍集團旗下），這使得 SM 成為瞭當時最快的前驅車之一，最快速度可達到 220km/h。
優異的運動基因使其首次參加摩洛哥拉力賽便取得瞭第一名的成績。1972 年，被美國知名雜志冠以 " 全球最佳車 " 頭銜。不僅運動，在法國政壇雪鐵龍 SM 也是總統青睞的座駕。
1964 年 本田 S600
本田 S600 采用雙頂置凸輪軸，水冷式驅動，606cc 直列 4 缸化油器發動機，發動機在 9500 轉時產生 57 匹馬力，最高時速為每小時 90 英裡。由於敞篷車的重量隻有 1576 磅，這種額外的金屬片隻增加瞭 33 磅的重量。
S600 是第一個 " 大眾市場 " 的本田車。起初 S600 隻提供右舵車型。很快就提供左舵車型，以吸引出口市場。在 1964 年本田制造瞭 3912 臺 roadster 車型。到第二年，數量則攀升到 7261 臺敞篷車型和 1519 臺 Coupe 車型。
1969 年 奧迪 100
看看如今路上的奧迪 A6L，就應該瞭解奧迪 100 的分量。1965 年，汽車聯盟被轉賣至大眾汽車集團，奧迪也面臨著退出歷史舞臺的窘境。霍西先生當初的誓言仍然是多數 " 奧迪人 " 心中不願放棄的信條。
於是，時任奧迪公司技術總監的 Ludwig Kraus 克勞斯先生，帶領著一班奧迪的工程師，瞞著大眾汽車集團，秘密研制一款中大型高檔轎車。這款車就是奧迪 100。1968 年亮相的第一代奧迪 100，就已經搭載瞭 1.8 升的 4 缸引擎，並且采用瞭當時算得上很先進的前置前驅佈局。
