猶記得小時候，所知道的汽車隻有老普桑、捷達、皇冠等等，由於中國汽車工業起步晚，很多 80 年代的優秀車型都是靠進口方式引進中國，哪怕是一款比較經典的車型，我們得知它有的時候，或許它已經進入汽車博物館瞭。
中國汽車工業起步晚，導致如今消費者對汽車文化的瞭解甚少，購買車輛隻圖配置夠不夠、後期保養省不省心 …… 說白瞭，連一輛自己喜歡的車都沒有，何談汽車文化呢？本期軲轆哥將為大傢帶來幾款相當有名的經典車，他們曾是無數車迷心中的瑰寶，甚至保留將近二、三十年也不舍得扔，為什麼？往下拉就知道答案。
雷克薩斯 LS400（UCF10）
年份：1989 年
雷克薩斯在美國豪華車市場上取得如此驕人的成績，LS 系列車型功不可沒。1989 年推出的第一代 LS400，車型代號 UCF10，在打造這款豪華車的時候，豐田高層給雷克薩斯工程師一個相當嚴格的要求，要把 LS400 打造成一輛豪華程度趕超同級的車型，而當時它的同級對手正是如今主流豪華車奔馳 S 級和寶馬 7 系。
雷克薩斯 LS400 搭載的是 4.0L V8 發動機，匹配一臺有 OD 擋位的 4AT 變速箱，動力總成可謂相當經典，甚至放在現今的車型上，這套 4.0L V8 的動力性和行駛平順性也不亞於主流豪華車。
除瞭方正的外觀，LS400 在造型上似乎找不到特別突出的地方，但在內部配置上，LS400 的四向電動調節方向盤、SRS 安全氣囊、電動可調節安全帶和電動後視鏡等，都是同級中首次出現的。有些配置甚至沒有流傳下來，如全息投影的儀表盤，" 自動化 " 安全帶等等，更值得一提的是，LS400 比 S 級和 7 系更加便宜，或許這就是當時雷克薩斯的 " 殺手鐧 " 吧！
馬自達 MX-5 NA
年份：1989-1997 年
當馬自達官方正式宣佈 MX5 RF 引入國內後，很多人都會為這款小型轎跑加以贊賞：" 哇，好帥的跑車 "、" 又一輛神車來瞭 "... 很少人會知道，MX-5 在上世紀八、九十年代，已經被封為 " 性能最好的跑車 "、" 便宜又好玩的跑車 "。
挑燈、敞篷、馬自達的操控，誕生於 1989 年的馬自達 MX-5 NA 如今已步入停產階段，前置後驅的佈局加上隻有 940KG 的車重，這輛跑車的可玩性不低。內飾也采用非常動感的紅色，可見馬自達當時的心態就是，做一輛真正可以讓駕駛者放開去玩、去跑的車。
如今很多 " 老玩傢 " 的 MX-5 NA 已經步入 30 歲大關，在美國依舊有很多收藏它的人，但無奈機械部件的壽命有限，且市面上的原廠零件不易找到，馬自達官方表示會在今年推出一個官方修復 MX-5 NA 的項目，甚至會重啟部分零件的生產，各位 " 老玩傢 " 們的大玩具終於有救瞭。
日產 300ZX（Z32）
年份：1989-2000 年
這輛日產跑車相信很多 80、90 後在上小學的時候都有遇到過，作為日產 Z 傢族的第四代車型，當時相中它的消費者都是 " 慧眼識明珠 "，畢竟日本賣的是 " 消費級超跑 "，起步價門檻低、性能強勁等都是 Z 傢族車型的優點。
90 年代日本誕生瞭很多性能車，諸如當時的 RX-7、EVO、WRXSTI 等等都是一代佳話，日產 300ZX 也算是大戶人傢出生，當時可以買到的版本有雙門硬頂版、敞篷版、T 型敞篷版和 2+2 版本，如此豐富的版本種類都是如今很多跑車無法提供的。
日產 300ZX 搭配的是一臺 3.0L 發動機，從動力上分為 VG30DE 和 VG30DETT 兩個型號，前者是自然進氣的 V6 發動機，擁有 222 馬力，而後者則擁有雙渦輪，可提供最大達 300 馬力。
以當時的車型來看，300ZX 的實力足以撼動美國肌肉跑車的地位。要知道，日產 Z 系列在 90 年代美國市場上的銷量超過 100 萬輛，一度成為最暢銷的跑車之一。
