實車早就在今年上海車展已經亮相瞭外觀造型的國產謳歌 TLX-L，官方又再次發佈瞭一組最終量產版車型官圖。比起之前的實車圖，官圖中的量產版在細節上有一丁點不同，新車打算在年底正式上市。
最終量產版的車型外觀基本是保持瞭上海車展亮相的展車的樣子，就官圖這個車型，前保險杠兩側和霧燈區域都跟展車不一樣，官圖相對更文靜一些。當然，預計會跟海外版一樣，分普通版和運動版的設計造型。
TLX-L 采用瞭謳歌最新的傢族式設計語言，目前的 CDX、全新一代 MDX 都用到瞭這個設計風格。著整個前臉的檔次感和科技感非常足，特別是全 LED 大燈，左右各 5 顆，看起來的逼格還是不錯的！
車尾的風格還是沒有太多的特色可說，擾流板、兩出排氣、鍍鉻裝飾等等元素彰顯瞭一些運動感。整體還是保持瞭海外版車型的設計風格，外觀也基本沒有什麼噴點。
這次官圖沒有把國產謳歌 TLX-L 的內飾放出來，不過作為參考，大傢可以看看海外版的內飾圖片。老實說，這內飾造型略顯老氣瞭，除瞭本田式的按鍵換擋機構相對有特色一點，別的地方也沒啥時尚豪華感可言。而且，不出意外的話，國產版本也會用到這樣的內飾設計。
關於廣汽謳歌 TLX-L 的動力信息官方還沒有公佈出來，目前海外版搭載的是 2.4L 和 3.5L V6 發動機，也就是現款海外版雅閣的同款發動機。其中 2.4L 匹配的是思鉑睿同款 8 擋雙離合變速箱，3.5L V6 車型匹配的是冠道同款來自采埃孚的 9AT 變速箱。
先不管外觀、內飾、配置這些，就海外版這動力總成來看，廣汽謳歌 TLX-L 的噱頭和戰鬥力理論上都幹不過剛剛海外亮相發佈的 10 代雅閣啊！至於同定位競爭對手，BBA 三大霸主就不比瞭，像凱迪拉克 ATS-L、英菲尼迪 Q50L 都賣點似乎都要比謳歌 TLX-L 更足一些。
就目前來看，定位為豪華中型車的謳歌 TLX-L 的前途還是迷茫的。參考一下謳歌第一款國產的車型 CDX，沒有開到一個好頭，這給 TLX-L 制造瞭不少壓力！謳歌 CDX，目前月銷量基本維持在 1 千臺出頭，最多的時候賣出去過 3 千多臺。雖然對於謳歌來說，這表現在中國市場已經算是新紀錄瞭。但相比同樣的日系豪華品牌雷克薩斯、英菲尼迪來說，這成績離謳歌的目標理想還是差之甚遠的！
之所以 CDX 的銷量不高，一方面是因為品牌影響力太低，更重要的其實是產品力相對不夠足。畢竟作為一款豪華品牌入門級 SUV，竟然給瞭副扭力梁懸架，即便實際使用影響不大，但消費者第一反應就是：這傢夥是繽智拉皮出來的！你看看用扭力梁的 DS，開過的人都說底盤不錯，但在中國就是賣得快要倒閉瞭。
而 TLX-L 的出現，除瞭外觀有些許吸引力之外，其它方面基本跟 CDX 一樣，毫無噱頭可言！即使不拿來跟豪華品牌比，自傢很快就要上市的 10 代雅閣和大眾旗下的全新 CC 替代者 Arteon 的吸引力比 TLX-L 強太多瞭。總之，到目前為止，謳歌 TLX-L 還是很難讓你找出一個心甘情願掏錢買它的理由。
網友熱評：
@嘻哈公子：以後 2.0T，256 匹馬力，10AT 的雅閣，會不會把用著 2.4L，8DCT 的自傢大哥虐出翔來 ？？？
@hea 下 hea 下：沒有盾牌的謳歌，就如沒有紡錘的凌志、沒有鉆石切割的凱迪拉克、沒有雙腎的寶馬，總是有點不是滋味，可能我老瞭。
@哇得法克：為毛不來個 2.0T，你看看同級別的 BBA、英菲尼迪、凱迪拉克都有 2.0T 瞭！
