EPA ——美國環保署每年都會公佈 "Model Year XXXX Fuel Economy Guide"，也就是所謂的 " 年度車型燃油經濟性指南 "。往年，在這份指南的最開頭，總是 " 各級別燃油經濟性冠軍車型榜單 "。
Model Year 2017 EPA 各級別燃油經濟性最佳車型榜單。現代 Ioniq EV 全部車型燃效第一，比亞迪 e6 上榜。
Model Year 2016 EPA 各級別燃油經濟性最佳車型榜單。寶馬 i3 燃效全部車型最高。
01 超過 30MPG 的 B 級汽油車隻有區區 4 款
日前，EPA 公佈瞭 "Model Year 2018 Fuel Economy Guide" 的初版，由於還不是完整版，所以各級別燃油經濟性冠軍車型榜單暫時還沒有公佈。根據這個初版，青主做瞭一個簡單的統計，列出瞭綜合燃油經濟性在 30MPG（約合百公裡油耗 7.8 升）之上的車型。
所謂 MPG，就是 " 每加侖燃油行駛英裡數 "，是美國市場用來衡量汽車燃油經濟性的常用指標，和我們的百公裡油耗不同，這個 MPG 值是越大越好的，10MPG 約合百公裡 23.5 升。
其中普通汽油車型共有如下這些：
柴油車有：
第八代凱美瑞普通版燃效已經高達 34MPG，混動版更是高達 52MPG。
我們看到，在好幾百款汽油車裡面，綜合燃油經濟性高於 30MPG 的車型並不多，主要是些小型或緊湊型車，B 級（含）以上的隻有凱美瑞、起亞 K5、現代索納塔、雪佛蘭邁銳寶等區區 4 款。
和其他幾款都采用瞭小排量渦輪增壓發動機不同，豐田新一代凱美瑞 2.5L 自然吸氣發動機，綜合燃效也高達 34MPG，比一些同級柴油車燃效還高，甚至也高於某些混合動力同級車，比如別克君越 eAssist，雖然是一款混合動力車型，但是綜合燃效隻有 29MPG。豐田 TNGA 看來還真是很有料。
在這個初版中，混合動力車綜合燃效高於 30MPG 的有 7 歀，其中豐田凱美瑞 Hybrid LE 綜合燃效高達 52MPG（折合百公裡油耗 4.5 升），" 豐田 TNGA+ 豐田新一代雙擎技術 " 看來又得讓競爭對手追趕一陣子瞭。
混動車型燃效
02PHEV 在混動模式下燃效都一般
對於插電混動（PHEV），如何公佈燃效是一個麻煩，按照咱們工信部的方法，動不動就百公裡 2 升，甚至 1 升多，和消費者實際使用時的油耗相差太遠，已經被吐槽得體無完膚瞭。
咱們工信部的 PHEV 綜合油耗是算出來的，永遠也開不出來。飽受消費者吐槽。青主認為 EPA 分 EV、HEV 兩種模式分別公佈綜合能效的做法比較科學。
美國 EPA 比較務實，幹脆把 PHEV 的燃效分兩個階段分別公佈：一是純電模式下的能效（以 33.7 千瓦時電相當於 1 加侖汽油，折算成當量 " 每加侖汽油行駛英裡數 "，以 "MPGe" 為單位）；二是混動 HEV 模式下的燃效。這就比較清楚瞭。
我們可以看到，表中所列的這幾款 PHEV，在混動模式下，除瞭雪佛蘭 Volt 之外，燃效都並不算高，也就和普通燃油車相當，遠不如普通混動車型。PHEV 存在的意義，是要盡可能多用電。
插電混動車型燃效
03 每輛車平均每年會排放 6-9 噸溫室氣體
美國 EPA 公佈的車型燃效，是最接近實際使用工況的，比我們工信部的官方油耗以及歐盟的官方油耗靠譜得多，有興趣得可以參閱以下網站——
http://www.fueleconomy.gov/feg/pdfs/guides/FEG2018.pdf
在這份指南中，EPA 還介紹瞭一些節油的方法，也頗有參考價值，青主一並介紹如下：
• 更激烈的駕駛（超速、急加速、急制動）會大大降低燃效，尤其是在高速工況下，激烈駕駛會導致燃效降低三分之一！
• 別開太快。超過每小時 60 英裡之後，車速每增加 5 英裡 / 小時，燃油經濟性會下降大約 7%。
高速階段，燃油經濟性隨車速增加而大幅下降。
• 避免空轉。EPA 粗略估算瞭以下，怠速每分鐘的燃油成本是 0.02 美元，註意，是每分鐘。一個小時成本就不低瞭—— 1.2 美元！
• 盡量用定速巡航。在高速公路上使用定速巡航，可以更好地保持車速恒定，也就更加省油。
• 保持車況良好。這可以提升燃效 4%。
• 保持合理胎壓。這可以提高燃油經濟性 0.6%。廠傢推薦的輪胎氣壓可以在輪胎上找到，位於車門邊緣或者門柱、手套箱門、行李箱蓋內側的信息標牌上也有推薦的合理胎壓。
• 使用推薦的機油。用錯瞭機油等級也會增加油耗。
• 及時更換空氣濾清器也可以提升燃效。變臟的空濾會導致進氣不暢。
• 合理安排旅行路線。
其他省油的知識還有很多，發動機冷機時的油耗會大很多，所以要盡量減少冷車啟動的次數；車重也很關鍵，盡量避免攜帶不必要的物品，車重增加 100 磅（45.4 公斤）燃油經濟性會降低約 1%。
在車頂載物也會大大增加油耗，因為會大大增加風阻，而高速行駛時，風阻是汽車需要克服的最主要的阻力，一個車頂行李箱，在高速上（時速 65 至 75 英裡）會導致燃效降低 25%！
為什麼要省油？
我不缺那點錢。可是，節油還真不完全是錢的事，更關乎環保。
氣候變化被廣泛認為是人類所面臨的最重要的長期威脅，人類的溫室氣體排放是過去 50 年觀測到的全球變暖的最主要原因。
不同燃效的汽車，每年造成的溫室氣體排放量對比（含上遊排放）。
EPA 在這份指南裡說，公路車輛占美國每年溫室氣體排放量約 23%（17 億噸）。目前，平均每輛車每年會釋放 6 到 9 噸的溫室氣體，其中大部分是二氧化碳（CO2）。
減排對每個人來說其實都很簡單，比如選一輛更節油的車。根據 EPA 的估算，一輛車燃效從 20MPG 提高到 25MPG，一年就可以減少 1.7 噸溫室氣體排放。
EPA 的數據是包含上遊碳排放的。如果僅僅看使用環節，一臺汽油車，百公裡 4.3 升油耗，每公裡二氧化碳排放是大約 100 克。
現在，你知道為什麼青主這麼在乎油耗瞭吧？
