汽車新能源化已經成為瞭全球不可避免的趨勢之一瞭，而特斯拉作為電動汽車的領頭羊，其每一款新車的推出都聚焦著全世界的目光。Model 3 作為近十年來最受關註的新能源汽車，會給我們帶來什麼樣的驚喜呢？
Model S 的出現幾乎完全顛覆瞭我們對電動車的傳統看法，而此次 Model 3 的推出，目的則是要將特斯拉的電動車理念大眾化。相對更簡潔的設計、更便宜的價格加上特斯拉規劃的百萬產量，讓這個看似天方夜譚的目標似乎近在咫尺。而面對著呈幾何增長的恐怖訂單數目，特斯拉要做的並不隻是提高產能，還要註重及時更新車載智能系統的服務和支持。這兩項及其艱難的任務能否同時完成，我們可以通過新的 Model 3 管中窺豹一番。
設計
長寬高分別為 4694/1849/1443 毫米的整車尺寸，加上 2875 毫米的軸距，似乎讓 Model 3 正好擠進瞭入門級豪華 B 級車的門檻。不同於寶馬 3 系、奔馳 C 級和奧迪 A4 這些傳統德系豪強，Model 3 的外觀設計實在是太過奇特瞭。首先最最最特別的，也是隻有電動車能做到的設計——完全取消中網。傳統的進氣格柵被飛行器一樣流線的 " 機頭 " 給取代，這著實需要已經習慣瞭百餘年內燃機進氣前柵的我們花一段時間來適應。Model 3 的前機蓋十分低矮，Panamera 風格的前大燈順著翼子板向側翼延伸，使整個車頭流動感很強，車身圓潤的輪廓也被勾勒出來。
雖然 Model 3 的整體輪廓很像它的前輩掀背車型 Model S，但他卻是一臺不折不扣帶有常規行李廂的四門轎車。這就允許瞭一個極具創新意義的設計出現在 Model 3 上——全玻璃頂棚，一條連續不斷的玻璃弧線從後備廂蓋直接延伸到前排座椅上部。這就消除瞭傳統汽車後窗狹小的通病，還最大化瞭車內後部的空間。當然，流體化設計也絕對是 Model 3 聲稱的 0.23 風阻系數的一大助力。
視線轉到車廂內部則會發現變化更加驚人。特斯拉為瞭降低成本，簡化瞭大部分裝配，用所謂的設計極簡主義粉飾瞭整個車廂。Model 3 徹底清除瞭所有儀表和傳統物理開關設備。完全取消傳統儀表盤可能對老駕駛員們的駕駛習慣帶來極大的挑戰，車內唯一的顯示屏是水平定向的 15 英寸觸摸屏。這個全新的交互系統不僅僅會告訴你例如速度，車輛狀態和電池充盈度等基本信息，還可用於娛樂、導航、空調控制和車的基本設置。如果你是物理按鍵和機械旋鈕的鐵粉，抱歉，Model 3 可能真的不適合你。
動力總成
和 Model S 一樣，基礎版本的 Model 3 采用的是帶有後置式交流感應電動機的後輪驅動系統。而四輪驅動版本則增加瞭前置電機以及其他升級，包括 Ludicrous 性能模式。這些版本預計將在 2018 年下半年才會投產。
Model 3 將提供兩個續航版本的電池組：標準版和長距離版。根據特斯拉的說法，標準版預估駕駛裡程為 354 公裡，0 到百公裡加速將達到 5.6 秒，最高速度為 209 km/h。而長距離版的續航則達到瞭 499 公裡，0 到百公裡加速也跑進瞭 5.1 秒，最高速度則被調教到瞭 225 km/h。
Model 3 與 Model S 采用瞭不同的電池技術。它將使用由 Panasonic（松下）提供的全新研發的電池。這些電池將在在內華達州的 Gigafactory 組裝成電池組。
充電
特斯拉是唯一一傢開發自己專有的充電站網絡的汽車制造商，稱為 Superchargers。特斯拉表示，他們正在將 2017 年北美充電器的數量擴大到 150％，到年底將達到近 6500 臺。Model 3 將與該充電網絡完全兼容，根據特斯拉的說法，標準版本可以在 30 分鐘內恢復 209 公裡的續航裡程，而長距離版本則可以在 30 分鐘內恢復 273 公裡的續航裡程。
底盤
Model 3 在某些方面被設計為較小的 Model S，但是它具有完全不同的工程設計基礎，旨在降低成本並進行大批量生產。這包括由鋁和高強度鋼（而不是像 Model S 和 Model X 的全鋁車身）制成的按比例縮小的車身結構。其整備質量還是要比其他競爭對手要輕——根據我們的估計，基礎版的重量約為 1610kg，而長距離版的整備質量大約為 1746kg。
由於後輪驅動的佈局，底板電池組造成重心偏低，53％的整車質量將由其後輪承擔（長距離版為 52％），所以 Model 3 應該具有良好駕控潛力。懸掛系統由前後多連桿以及兩端防傾桿組成，且該車的轉向系統可以根據車速自行調整。特斯拉將為 Model 3 提供 18 英寸航空版或 19 英寸運動版輪轂作為選裝。
功能性
Model 3 的內飾與其他任何汽車都是截然不同的。除瞭隻有一塊觸控屏的獨特設計，其餘像門邊儲物格，中央大尺寸儲物箱、杯座等無不突出著其作為通勤和傢用車的功能性。
我們不知道正式版 Model 3 與特斯拉在 2016 年 3 月展示的原型車中有多少不同（例如前排座位看起來有很大差異），但我們在測試原型車的時候發現可以輕松坐進去兩個一米八以上的人。所以正式版 Model 3 的空間表現應該不會弱於同級別對手。
價格與功能特點
Model 3 基本版在美的售價為 36,200 美元（24.15 萬元），而長距離版的售價價為 45,200 美元（30.16 萬元）。這無疑給瞭雪佛蘭的 Bolt EV（37,495 美元）和寶馬 i3（$ 43,495）一記重拳。
兩款版本的 Model 3 都標配瞭許多設備，這讓其在這個價格范圍內與其他豪華品牌轎車完全具有競爭力。雙區域空調控制、車載導航、Wi-Fi 和 LTE 連接、語音控制以及備用攝像頭均包括在內。安全設備包括 8 臺攝像機，12 臺超聲波傳感器和前向雷達，所有這些組合而成一套主動安全功能，另外還有六個前排安全氣囊和兩個側氣簾。19 英寸運動輪轂是則需要買主額外支付 1500 美元。
Model 3 有一個價值 5000 美元傳統的豪華選項組，稱為 Premium Premium 升級套件。它包含瞭瞭獨特的開氣孔式木材裝飾、座椅加熱、艙室材料升級、高檔音響、自動調光加熱和電動後視鏡、存好的驅動程序配置文件、兩個後部 USB 端口、中控上的木蓋儲物盒、以及記憶型可調的前排座椅和方向盤。該套件還增加瞭 LED 霧燈和帶有紫外線和紅外保護的有色玻璃車頂。另外，這 5000 美元還將為車主添加增強型自動駕駛儀：除瞭自動匹配車速與交通條件，它還將根據駕駛者的行車道，在某些情況下自動更改車道，退出高速公路和自行停車。這其實也是特斯拉在未來推出更高級別的自動駕駛功能收集數據。
手機當車鑰匙？
特斯拉已經為 Model 3 取消瞭傳統車鑰匙。Model3 將使用藍牙低功耗連接，通過智能手機認證其所有者，解鎖並啟動電源。如果你沒帶手機或手機沒電瞭該咋辦？特斯拉給每位車主發瞭一張帶有 NFC 技術的卡，將此卡在 B 柱上輕輕一靠，車輛就會自動解鎖瞭。
售後服務支持
到目前為止，特斯拉仍然是唯一一傢為核心車載系統軟件進行雲更新的汽車制造商。簡單的說，有一天你可能會註意到你的座駕突然多瞭一個額外的功能，甚至發現你的車開起來更快瞭。由於特斯拉沒有傳統經銷商，所以該品牌嚴重依賴技術人員的遠程診斷和支持，他們可能決定是否將你的車送到服務中心去。
為瞭 Model 3 的出世，特斯拉表示增加瞭約 100 個服務中心和 1400 名技術人員，聲稱今年的維修時間縮短瞭 35％。是否真的這麼神奇還得看其真正上市之後的表現。
Model 3 未下線便接到恐怖的 50 萬訂單，你認為電動車的時代來瞭麼？
