就現實情況而言，在中國很少有消費者能把一款車開到 30 萬公裡，大多數人在車輛不到十萬公裡的時候就會選擇換車。但這不代表，中國消費者就不重視車輛耐用性。
最近美國權威調查機構《消費者報告》公佈瞭一份名單，盤點出能輕松行駛 30 萬公裡的十款車型。車型的產生，全部憑借實際車輛調研。
註意：我們並非要表達除這十款車以外的車就不能行駛 30 萬公裡，而是說這十款能開到 30 萬公裡裡程的概率更大。
豐田凱美瑞
我知道你會說：我就猜到有豐田！沒辦法，你再討厭豐田，人傢都是耐用性全球數一數二的品牌。而且可以提前透露的是，上榜車型豐田品牌多達 6 款。
再說回凱美瑞，其實耐用性好並非沒有犧牲，在動力、配置以及設計方面，凱美瑞已經遠遠落後對手，而年底全新換代的凱美瑞會上市，不過就產品力而言，它依然亮點不足。
豐田普銳斯
普銳斯如此的經濟環保耐操，以至於美國各個階層的消費者都願意選擇這款車作為座駕。可惜它在中國賣的比較貴， 完全沒有性價比可言，所以在中國我們也不推薦你購買它。
豐田卡羅拉
全球最暢銷的汽車，必然得擁有全球最好的可靠性和耐用性。開下腦洞，如果全球卡羅拉突然耐用性變差，這個汽修市場必是相當驚人，而豐田這塊金字招牌，估計離破產也不遠瞭。
豐田漢蘭達
中美市場消費者在七座中型 SUV 的選擇上出奇的一致，大傢都喜歡漢蘭達。跟其他隻能火一陣子的新車不同，漢蘭達是熱度持久，口碑依舊。月銷 8000 產能代表豐田方面還是太保守瞭。
豐田塞納
其實目前中國市場最牛的豐田車，不是漢蘭達，更不是卡羅拉，而是埃爾法。售價 80 萬，加價 40 萬！因為中國富人對這款車舒適的保姆車有近乎癡狂的追求，搞的普通老百姓壓根兒就買不起買不到這款車。
不過咱們不用遺憾，汽車市場從來就不缺乏替代品。比如豐田塞納就完全可以取代埃爾法的居傢使用屬性，並且價格還更加親民。不過國內市場並未正式引入這款車，隻能通過平行進口的方式購買。
豐田 4Runner
同樣需求在平行進口商購買的，還有這款豐田 4Runner。它是豐田普拉多的同胞兄弟，技術指標相當接近，不過這款車主要在美國市場銷售。耐用性堪稱一絕，不過在我看來，與其花 50 多萬買一輛豐田 4Runner，不如踏踏實實在國內買輛普拉多，保值率和耐用性方面絲毫不打折。
本田 CR-V
CR-V 是本次唯一上榜的 SUV 車型，這從側面反映瞭兩個信息。一是 SUV 的可靠性稍差於轎車；二是本田在城市 SUV 的開發上的確有比對手更強的實力，至少耐用性上，比豐田還強。
本田雅閣
雅閣和凱美瑞之間的恩怨情仇，就像 CR-V 和 RAV4。不過這一次，本田處於下風，雅閣的市場占有率始終不如凱美瑞，不過雅閣產品力卻比凱美瑞更吸引人，無論是混動系統還是地球夢發動機，都讓人眼前一亮，第十代雅閣還搭載 10AT 變速箱， 再一次讓人為之側目。
本田思域
第十代思域以超強的產品力（主要是發動機）和犀利的外觀設計，瞬間在中國市場扭轉瞭第九代思域的頹勢。不過美國消費者報告統計的車型依舊還是上一代思域的數據，這說明思域不管哪一代車型，都以傢用為第一訴求，所以那些把新思域當 " 超跑 " 的朋友們，雖然它的加速的確很快，但它的準確定位還是買菜車。
福特 F150
皮卡能上榜，我覺得完全可以看作美國市場的 " 特殊情況 "。所以至少再國內，你千萬別因為耐用性好而去選擇一輛福特 F150。
