這一輛旅行版既是薩博又是斯巴魯！

除瞭前臉一樣，薩博 9-2X 和斯巴魯的翼豹旅行版的車身相似度達到 90%，薩博 9-2X 的面世有故事嗎？

牛車網網友純情小火機答：

您好！這是因為兩個品牌的車型在相同的平臺上誕生，所以，你看到瞭幾乎完全 " 臨摹 " 的樣子。歷史長河中，不乏同平臺制作的異牌車型，主要為瞭降低開發成本，而新時代中，最鮮為人知的是豐田 86 和斯巴魯 BRZ 的姊妹車型。想當初，豐田負責制訂 "2+2 座椅的雙門轎跑、水平對置引擎 + 後驅 " 的標準；他們負責外觀和內飾，而斯巴魯則操刀底盤和工程開發，動力系統以斯巴魯引擎的缸體架構嫁接豐田的燃油直噴系統，並組成瞭 2.0L 的 4U-GSE 自然吸氣引擎，最後，這款車型在斯巴魯的群馬工廠制造。事實顯而易見，沒有豐田就不可能有這款小跑車出現，但是斯巴魯車廠在各項關鍵環節中起到重要作用。

至於薩博 9-2X 車型，它屬於美國通用歐洲子公司的薩博和日本富士重工技術合作的產物。當時，薩博想以年輕族群為目標，推出一款以動力和操控著稱的運動型旅行車，目的在北美市場有著與沃爾沃 V50 競爭的底氣，而薩博的眼裡，隻有渦輪增壓和四輪驅動並存才的車型才是年輕人喜歡的，而斯巴魯 Impreza WRX 完全具備這樣的條件，當然，通用集團持有斯巴魯 20% 的股份，由通用集團做媒人，就促成瞭這樣一次非比尋常的薩博和斯巴魯聯姻，那麼也就有瞭這樣一個令人匪夷所思的車系。

繼承瞭薩博的傢族特征，新車在翼豹旅行版基礎上對外觀進行瞭大幅修改，本質上，薩博 9-2X 是斯巴魯日本基地生產的北歐兄弟。

薩博 9-2X 原本搭載是 EJ205 四缸渦輪增壓引擎，擁有 225 匹峰值馬力，薩博品牌消失之後，9-2X 車型沒有再出現過任何一輛後繼車型，因此，它成為不少薩博迷的情懷之物。雖然外型與品牌形象看似毫無關連性，但是由於當初設計時采用相同平臺，這也使得薩博 9-2X 能夠徹底變身斯巴魯 Impreza WRX。

它變成 Subaru Impreza WRX 之前，真實身分其實是瑞典 Saab 9-2X，從外觀上來看，它的確是一臺不折不扣的 Subaru Impreza WRX，看似錯綜復雜的關系真的有些難以捉摸，但真的就是更換前保險、前大燈總成、前翼子板就能辦到的事情！

既然是薩博迷，自然是打造成最強的薩博旅行車，不過，像剛剛所說薩博品牌已經消失，所有的維修問題是個大問題，一旦有什麼三長兩短，車主想找回薩博的零部件就非常困難瞭。曾經有一位北京車主就擁有薩博 9-2X，因事故摧毀且原廠已沒有前包圍能夠修復外觀，最終這位車主放棄瞭薩博的經典前臉，不過，好在變成 Impreza WRX，而且還有三種樣式可選，例如：七代 ( 淚眼 ) 、八代 ( 方燈 ) 和九代 ( 鷹眼 ) 都可以與 9-2X 合理共存，八代在中國的數量較多，而九代太過招搖的樣式並不討車主喜歡，看起來有些呆萌的七代或許就是一個不錯的選擇，盡管整個改裝過程較為繁瑣，但車架相同，隻要購得相關的零件到即可安裝。

9-2X 原本搭載就是 EJ205 四缸渦輪增壓引擎，225hp/30.6kgm 其實是完全夠用的，唯有 4AT 變速箱會讓一些狂熱的玩傢感覺力不從心，假如移植日規 EJ207 SPEC-C 引擎和 6MT 密齒變速箱，其峰值能力可以輕松達到 280hp/40.8kgm，相比於之前的 EJ205 會有長足的進步。