若是蝰蛇隻是道奇蝰蛇，我相信很多人都非常瞭解，野性粗狂的道奇 V10 發動機，輕盈的超跑設計，讓許多美系車迷們為之傾倒。但是經典總有謝幕的一刻，據說是在今年，道奇蝰蛇將停止生產，下一代也不會將繼續研發。
遺憾雖有，但畢竟排放標準越來越趨於嚴格，這也是沒辦法的事。而關於蝰蛇，我想很多人可能不知道，這款車其實有很多節外生枝的故事。
阿爾法羅密歐 Zagato TZ3 Stradale
道奇蝰蛇和阿爾法羅密歐是扯得上關系的，沒想到吧，先說說這款車的由來。著名設計師 Zagato 借道奇蝰蛇發揮藝術特長，將原本的專為賽道研發車型的 TZ 系列進行復刻，即是為瞭紀念阿爾法羅密歐誕辰 100 年的歷史，更是向傳奇的阿爾法羅密歐 Giulia TZ 賽車致敬。
TZ3 Stradale 基於道奇蝰蛇打造，所用的底盤與發動機均來自道奇蝰蛇，由於車身采用碳纖維材質的輕量化設計，加上歐洲人對駕駛理念的不同，這臺具有濃烈美式風格的道奇 V10 OHV 發動機也經過重新調校將功率和扭矩降低，並提升操控性。該車由 Zagato 限量打造，僅生產 9 臺車型。並且在 2011 年的古德伍德賽車節上一展身姿。
Bristol fighter 系列
Bristol 是原本與寶馬一樣，是英國制造飛機的廠商，但由於一戰結束後，對飛機的需求量下降，從而面臨財務問題，開始轉向汽車市場，但也因為隨後的英國汽車工業衰敗，逐步淪為現在手工改裝的英國小作坊汽車廠。
但 Bristol 與克萊斯勒的合作由來已久，早在 1964 年 Bristol 就與克萊斯勒合作。Bristol 在 03 年打造的 Fighter 車型，車身由前 Brabham F1 車隊的工程師 Max Boxstrom 設計，車門也采用經典的鷗翼車門設計。
而發動機采用的正是道奇蝰蛇用的那臺 V10 發動機，Bristol 並沒有像 Zagato 那樣將功率降低，而是重新調校並提升瞭發動機功率。並且在隨後推出的 Fighter S 上進一步提升引擎功率，吸引一些喜歡獨特另類充滿個性的買傢。
Bristol 還想再瘋狂一把，曾經計劃推出 Fighter T 版本，在道奇 V10 發動機上加裝渦輪增壓器，將扭矩提升至 1000 牛米以上。但好景不長，在打造瞭 13 臺 Fighter 與 Fighter S 之後，公司再度面臨財務危機，傳說中更狂躁的 Fighter T 也未能如願與世人見面。
Devon GTX
Devon 是一傢美國的小作坊汽車廠商，由工程師 Scott Devon 在 2008 年的時候創立，Devon 計劃打造一臺自己的超級跑車吸引一些獨特的顧客，於是他們在道奇蝰蛇這臺車上，重新打造出一臺屬於自己的超級跑車，並且在 2009 年的鵝卵石灘車展上展出，獨特的車身造型加上蝴蝶門的開門方式確實引起瞭不小的轟動。
Devon 看到個性超跑市場前景非常不錯，於是與克萊斯勒洽談合作，起初克萊斯勒也答應會資助一部分資金扶持 Devon 公司打造超級跑車計劃。但隨著美國汽車工業的不景氣，加上克萊斯勒對車型的研發資金短缺，自身都難保的克萊斯勒更不願意將錢浪費在一傢小車廠。Devon 公司推出的 GTX 計劃擱淺，公司也隨之倒閉，然後鵝卵石灘展出的唯一一臺 GTX 就成為瞭絕唱。
Prefix Viper Medusa Roadster
嚴格來說 Prefix 這傢公司是一傢高端私人定制的汽車改裝廠，道奇在推出新一代蝰蛇的時候，並沒有官方敞篷版本，於是 Prefix 在 2014 年的時候推出 Prefix Viper Medusa Roadster 車型，最大的亮點就是敞篷，並且在一些其他的細節方面如座椅內飾進行高端定制的鋪裝。
於是 10 臺私人定制的蝰蛇敞篷版本亮相。當然售價也高於普通版的蝰蛇，每臺 35 萬美元，這 10 臺特殊的敞篷蝰蛇一經推出就一搶而空，畢竟最後一代的蝰蛇敞篷，對於不少買傢來說意義非凡。
VLF Force 1
VLF 是一傢美國汽車廠商，起初是由前通用副總裁 Bob Lutz 和 Gilbert Villarreal 一手創立 VL 公司，後來設計師 Henrik Fisker，沒錯，就是電動車 Fisker Karma 的創始人，也隨之加入進來，從而變成瞭現在的 VLF 公司。
在 2015 年的時候，Henrik Fisker 偶然碰到瞭當時道奇蝰蛇測試兼賽車手 Ben Keating，Keating 是一位熱愛蝰蛇的狂熱份子，他把他對蝰蛇的理念告訴 Henrik Fisker，而 Fisker 也認同對他的看法。認為蝰蛇應該個性一點，才能體現出它的價值。
於是兩人一拍即合，進一步改造蝰蛇，車身由 Fisker 設計打造，Keating 則負責對發動機做進一步的調校，並且在 2016 年的底特律車展上展出。Bob Lutz 看到商機隨即決定生產 50 臺，每臺售價 28.6 萬美元。在底特律車展推出後 10 周裡，便開始生產銷售，而僅有的 50 臺車一經推出就被預約一空。
AL 頻道小結
這些小眾車型無一例外都是基於道奇蝰蛇所打造，道奇蝰蛇的停產消息也是讓這些節外生枝的車型變得更為稀有。實際上這五款車型加起來也不足一百臺。在此前，這些另類超跑算是出於對蝰蛇的熱愛而誕生，如今它們已變成對停產的道奇蝰蛇的緬懷瞭。
