《試車黨》是我們的一個新欄目，作者來自各大汽車媒體的資深試駕高人。工作所限，日常出品的試駕文章，並不一定是想說的話。而在《試車黨》這裡，想到哪裡點哪裡——無論是否主觀、正負，隻說最真實的試駕感受。
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本文作者：DW 副秘書長
在中國品牌大力發展 EV 和 PHEV 時，合資品牌在新能源上，還是以弱混為主。今天要為大傢測試的這款車，北京現代索納塔 9 混動，它就這樣一款非插電油電混合動力車型。
在中型車這一級別，這樣的油電混動車在國內銷售的國產車已經不算少數，包括最早的豐田凱美瑞混動，以及本田雅閣混動、別克君威混動、福特蒙迪歐混動、邁銳寶 XL 混動、起亞 K5 混動等等，實際上選擇已經非常豐富，但銷量並不算高。
造成這種現象的原因，主要仍然是它通過節油省下的成本，並不一定能覆蓋買車時多付出的價格。而且更重要得是，因為混動車型的電池維護和更換問題，致使它們在二手車市場並不受待見，因此用戶如果不是長期使用，保值率著實不高。
但從長期來看，對環保人士來說，如果長期使用，購買一臺混動車型還是能夠得到其他好處的，其中最突出的就是混動車具有更加出色的起步加速感和平順性。
那麼，具體到索納塔 9 混動，它是否值得環保人士購買呢？今天試車黨就來聊聊它的優缺點。
先來說說讓我覺得體驗比較好的地方。
索納塔 9 混動搭載一臺 2.0L 自然吸氣汽油發動機，最大功率 115kW，最大扭矩 189Nm，電動機的功率為 38kW，扭矩 205Nm。當車速低於 35km/h，正常輕踩油門起步的時候，發動機不啟動，隻通過電機使用電池的電來驅動車輛前進。
我們知道起步狀態是最費油的，尤其是堵車路段，頻繁的起步浪費大量燃油，混動車的優勢就在於此。當車速超過 35km/h 發動機就會啟動，變成正常的駕駛。索納塔 9 的發動機啟動很輕，電動機與發動機的動力切換也很順暢。
這款車空間非常的大，一個身高 1 米 8 的男體驗者坐在前排，後排也坐上一個同樣 1 米 8 身高的男體驗者，腿部空間仍然有非常大的距離。而由於混動車型往往電池放在後備廂，多少會影響後備廂的儲物空間，而索納塔 9 混動完全沒有這個問題，後備廂沒有被侵占。
索納塔 9 混動由於油門調校偏敏感，所以你會感受到它的動力非常的迅猛，索納塔 9 無論是起步，還是中後段的加速，都能感到到不錯的動力。同時，還有 ECO、普通和運動三種駕駛模式，發動機會通過三種不同的設置做出反應。
索納塔 9 混動的後排體驗很好，後排中央扶手有獨立的多媒體控制按鍵，後排乘客可直接操控音響，同時這個多媒體系統還有一個亮點是能收看電視，在停車等人時是不錯的娛樂體驗。另外，後排還有獨立的空調出風口，以及座椅加熱，可以說給後排老板非常全面的照顧。
索納塔 9 混動的噪音控制也比較出色，駕駛過程中，車內始終都比較安靜，這一點有著中級車應有的水平。
好的說完，再來表一表索納塔 9 混動有哪些短板。
首先，靜態來看，索納塔 9 混動是基於索納塔 9 汽油版車型而來，外觀在車燈上有小幅度的變化，而內飾幾乎是完全沿襲，坦白講內飾的確有些老舊，像是幾年前的設計。多媒體系統的功能也偏老，音響聲音也很單薄，整體缺乏中級車應有的亮點。另外，車內有很大的異味，雖然空調帶有空氣凈化功能，但並不能解決根本問題。
其次，動態駕駛來看，索納塔 9 混動的油門踏板相對比較敏感，屬於那種一給油就躥的調校。雖然會體現出更好的動力感，但對於一款中級車來說，大大降低瞭車內乘客乘坐的舒適性。
當松油門的瞬間，由於車輛要回收動能，轉化為向電池重新充電的能量，索納塔 9 混動回收動能做的有些誇張，車能乘客能明顯感受到這種減速帶來的沖擊。尤其是急加速到松油門的瞬間，會感受到非常強烈的不適，這種感覺更像是某些廉價純電動車的駕駛感覺。相比君威混動來說，索納塔 9 混動在駕駛舒適性上沒有任何的優勢可言。
第三，索納塔 9 混動運動風格的懸掛調校過於敏感，以至於每一個細小的顛簸，都會傳到車內成為比較生硬的彈跳，這大大影響瞭整車的乘坐舒適性。
第四，索納塔 9 混動在車速超過 35km/h，電動機就很少再介入，而是以純汽油的方式驅動，這多少會影響燃油經濟性。而像君威等混動車型，在車輛定速巡航時，電動機與汽油機是共同工作的，或者是單純電動機工作，這樣實際會大大降低油耗。
第五，索納塔 9 混動發動機工作的時候，能夠在方向盤上感受到輕微的震動，這有點像是三缸汽油發動機或柴油發動機所帶來的抖動。這也有可能是我測試這輛車的問題，但從另外一個側面反映出，其一致性並沒有想象中那麼好。
第六，從售價來看，索納塔 9 混動在同級別車型中售價並不占優。本身韓系車的品牌價值就不算高，、而索納塔 9 混動優惠幅度一般，這就使得索納塔 9 混動的競爭力大大降低。
第七，混動車型的最大問題在於，二手車的保值率不高。也就是說，當你想換車的時候，你會發現你的車價大大低於同款純汽油車，因為混動車型往往動力排量都要小於純汽油車，而電池在用過幾年後，多少都會有衰減，再加上中國二手車市場上的一些不透明因素，造成混動車型的保值率較低，日後較難出手。
相比於豐田、本田等混動名聲已經享譽內外，現代在二手車市場的保值率問題會更嚴重。
第八，產品質量還有些小問題。比如說偶爾會鎖車後，自動大燈不熄滅；車輛啟動突然踩油門沒反應等等，都是我試駕過程中偶遇的問題，但都不是壞瞭，重新操作就恢復瞭。這也是一致性問題所造成的。
結 語
總的來說，索納塔 9 混動可以說是一款入門級的中級混動車，其相比於豐田、本田以及別克等品牌，在技術上我覺得還有一定差距，在調校上的成熟度還有待加強。在差價不大的情況下，除非是非常喜歡索納塔 9 混動的外觀設計和配置，否則還是選擇豐田、本田的混動車型更靠譜。
