上一代君威定位運動 B 級車，頗受年輕消費者喜愛，新君威讓我們等瞭 9 年，好在沒讓我們失望，外觀更當得起 " 寬體轎跑 " 的名號，17.58-26.98 萬元的價格也還蠻有競爭力的。
新君威的定價貴嗎？
因為主打運動，所以新君威的主要競爭對手是蒙迪歐、阿特茲這樣的運動型 B 級車。和它們比，新君威的配置、動力總成規格更高，但目前的價格和上市已久的蒙迪歐、阿特茲比占不到什麼優勢，不過別擔心，通用在後期優惠幅度上從來沒讓我們失望過。
我比較擔心的是新君威 GS，因為它面臨的挑戰更多是來自傢族內部的凱迪拉克 ATS-L，和君威 GS 23.98-26.98 萬元的售價有些重合。考慮到 ATS-L 的品牌形象、級別更高、配置更多，這次通用有點自己人打自己人的味道。
三款動力系統該選哪款？
新君威一下子提供瞭三套動力總成供大傢選擇，但我們目前隻試過 28T 的 2.0T 配 9AT 版本。根據稀飯的試駕體驗來看，動力依然很生猛，可以競爭最快 2.0T B 級車稱號。9AT 又順又綿密，體驗非常不錯。如果想體驗爽快的加速，可以買 28T 版本。如果 90% 的情況隻是用來通勤，20T 其實已經非常夠用瞭。
混動系統，根據君越上的體驗肯定差不瞭，不過價格已經來到瞭 28T 頂配的售價，配置卻隻有普通版中配的水準；而君威 GS 的動力和 28T 沒區別，售價比 28T 貴瞭 1 萬和 3 萬，已經很接近瞭凱迪拉克 ATS-L 瞭。綜上我們認為，新君威的 20T（1.5T）版本已經符合絕大多數人的需求瞭，是個絕對走量的車型。
具體配置該如何選？
新君威沿用的依然是通用習慣的車海戰略，包括混動、君威 GS 在內總共有 10 款車型，但仔細分析明顯看出來 20T 車型是最豐富的，其他動力版本都是依據它來變化的。
我們先來看搭載 1.5T 發動機的 20T 版本，最低配的 20T 領先版在我看來已經足夠日常使用瞭，17.58 萬元的售價已經配備瞭：自動大燈、電動天窗、6 安全氣囊、ESP、胎壓監測、無鑰匙進入 + 一鍵啟動、雙區空調等配置，在中級車的入門級車型裡，配置算豐富的瞭。隻是在 16 寸輪轂、手動調節座椅、織物座椅這些地方和高配稍微拉開瞭些差距，看起來沒那麼高檔罷瞭。
貴瞭 1 萬的 20T 精英版，在 20T 領先版的基礎上，又增加瞭：前排 6 向電動調節座椅、前排座椅加熱、氛圍燈、麂皮面料座椅、安吉星等配置。
如果要買精英版，我真建議再加 1.5 萬元買 20T 豪華版，增加瞭全 LED 大燈、前後雷達、倒車影像、自動防眩目內後視鏡、自動泊車、側盲區預警等配置，會給日常的使用帶來很多便利。
20T 的頂配尊貴型比 20T 豪華版貴瞭 2 萬元，增加瞭：矩陣式 LED 大燈、後視鏡記憶、12 向電動調節座椅、前排座椅通風、駕駛位記憶、8 英寸儀表盤、感應雨刷、抬頭顯示、ACC 自適應巡航、車道偏離輔助、碰撞預警等一系列高科技安全配置。從付出的價格和得到的東西來看性價比很高，如果不差錢可以買這個版本回來享受。
如果對動力有需求，那麼可能得買 28T 版本瞭，28T 共有兩個版本。最入門的尊享型比 20T 頂配都要貴 1 萬元，但配置卻介於 20T 豪華型和尊貴型之間。比 20T 尊貴型少瞭矩陣式 LED 大燈、ACC 自適應巡航以及一堆主動安全系統，但多瞭個 BOSE 的音響。
28T 的頂配尊貴型和 20T 尊貴型的配置完全一樣，用 2 萬元換一個動力和君威 GS 一樣的 2.0T 發動機，就看各位想要動力還是性價比瞭。
至於君威 GS，動力是和 28T 一樣的，但機械層面有些差別：多瞭 CDC 減振系統、FlexRide 自適應駕駛系統和 Brembo 剎車（高配）。配置方面君威 GS 豪華版和 20T 普通版豪華版基本相當，隻是多瞭身上的專屬 GS 套件以及 8 向電動調節座椅而已；相比較而言，君威 GS 尊貴版的配置更多，多瞭 14 向調節座椅、前排座椅按摩、BOSE 音響。如果要買君威 GS，建議買個 23.98 萬元的低配就好。
30H 混動車型的配置和對應的 20T 精英型、豪華型配置相當，考慮到混動車型需要車廂安靜所以多瞭 ANC 主動降噪系統。但從性價比角度來說，沒有普通版高。
寫在最後
如果你對君威產生瞭濃厚的興趣，想要立即去 4S 店訂車，我勸你先冷靜冷靜。以我們對通用的瞭解，他們不太喜歡玩饑餓營銷這一套，一般新車上市一段時間後就會有大幅優惠，那個時候才是購買的最佳時機。
總結：
一番分析下來我們發現，新君威真正走量的很可能是中低配車型，從配置來看，中配的性價比很高，配置實用、價格也不太貴。而就整體而言，新君威依然是中級車裡，很對年輕人胃口的一輛車。
