如果一輛車更新到第十代，那麼這輛車被喜愛的程度就不言而喻瞭，用一組數據來證明一下這款車如何受歡迎：41 年時間，在美國共銷售 1300 萬輛，平均每 2 分鐘就有一輛售出。
沒錯，說的就是本田雅閣。
7 月 14 日，本田在美國底特律正式發佈瞭第十代全新雅閣。面對巨大的用戶需求，本田一定花費瞭大量心血，那麼這第十代雅閣的亮點在哪兒呢？
全動力系統
第十代雅閣的動力系統由自然吸氣改為渦輪增壓，配備瞭 1.5T、2.0T 以及 2.0L HEV 三種動力。1.5T 發動機的最大功率為 195 馬力，峰值扭矩為 260 牛 · 米，匹配 6AT 或 CVT 無級變速箱；2.0T 發動機的最大功率為 256 馬力，峰值扭矩 370 牛 · 米，匹配 6AT 或全球首款 10AT 變速箱；混合動力搭配有雙電機，以及全新的 IPU（智能動力單元）。渦輪化和混合動力是不可避免的趨勢，本田已經走在瞭變革的前列。
混動車型最大的改進在於行李廂空間，電池組及控制系統從第九代的尾廂放到瞭後排地板下方，因此新一代雅閣的後備廂空間更大，後排座椅也可支持 4/6 比例分割放倒，與現款整體放倒後排座椅相比，空間靈活性更好瞭。
大空間
從第八代開始，雅閣的空間就備受好評，而第十代雅閣的車長與車高雖有減小，但是軸距增加瞭 54.8mm，寬度也有所增加，所以新雅閣的內部空間會更為寬敞，這樣就更加符合國內消費者的買車理念：空間得大！增長的軸距使得後排座椅可以佈置得更加靠後，後排人員膝部空間會增加約 50mm，其實現款第九代雅閣的後排空間在同級中已經很逆天瞭，此次又增加後排空間，肯定會吸引更多的消費者來考慮這款新雅閣。
年輕化路線
外觀方面，新雅閣的車頭采用瞭全新的設計理念，整體呈現前傾趨勢，同時搭配溜背式車頂線條，使得整車的運動氣息更加濃厚，但是有商務取向的用戶應該不會買賬瞭。可是從長遠角度來看，如今 80 後、90 後開始成為市場消費的主力軍，他們的審美更偏向運動車型，所以本田的產品更多是為瞭潛在的市場而打造，CR-V 如此，雅閣也是如此，所以運動化的設計風格一定會吸引更多的年輕消費者。
安全系數增強
新款雅閣標配瞭一套主動安全系統，包括主動剎車、車道偏離預警系統等，在發生緊急情況時，能夠及時有效的保護車上人員的安全。例如汽車監測到前車急剎車，但是司機反射弧較長，沒有及時反應，安全系統會主動進行制動，以保證車上人員安全。另外在汽車偏離正確的行駛車道時，也能夠主動提醒司機。雖然不能完全依靠電腦系統，但是有時候還是會避免很多麻煩。
安全軟件有所升級，硬件配置也不容小覷。新款雅閣使用瞭 29% 的超高強度鋼，是目前在產的本田裡比例最高的，而高強度鋼的使用比例也達到瞭 54.2%，通過結構優化和新材料的使用， 車身抗扭剛度提升 32%，抗彎剛度提升 24%。高強度鋼的大量應用不僅可以減少油耗，同時還能提高汽車的安全性能，對行駛體驗和隔音性能都有很大提升。
點評
與競爭對手凱美瑞一樣，全新雅閣不僅僅是一次換代，也是一次轉型，而且與凱美瑞不約而同的走向瞭年輕化、運動化的路線，至於消費者買不買賬，就要看最後的價格瞭，畢竟說這麼多卻買不起，就有種扯犢子的感覺瞭，所以還是很期待十代雅閣在國內上市的那一天。
