引言：隨著人們對於 SUV 需求激增，尤其是更偏愛大型車的中國買傢，讓各大超豪華車制造商紛紛改變策略，把 SUV 加入發展計劃。關於法拉利是否對 SUV 項目立項，中國汽車市場的誘惑，可能已經提前讓法拉利管理層下定瞭決心。
在掌門人馬爾喬內強力推進下，世界超級跑車制造商法拉利終於要走下神壇，開始打造大眾化的 SUV 車型，親近新興市場。
2014 年 1 月，法拉利曾挖來保時捷卡宴前項目經理邁克爾 · 雷特斯接手法拉利技術總監一職。彼時，卡宴是保時捷和大眾汽車集團最賺錢的車型，沒有之一。
近日，法拉利證實，該公司正考慮通過重塑細分市場，來擴張多功能汽車（在中國被稱為 SUV）業務。法拉利力圖保證其獨自享有的業界地位，還計劃擴大混合動力系列跑車的產品線。新戰略的具體細節將於 2018 年公之於眾。
法拉利，下一個 " 保時捷 "
" 制造 SUV 可能會發生，但將以法拉利的方式。" 在法拉利公佈其第二季度利潤增長 24% 後，馬爾喬內在一次電話會議中談到瞭規劃中的 SUV 項目。"SUV 的發展空間很大，且有很強吸引力；我們有很多客戶不隻希望駕駛區區一輛有法拉利車標的汽車。"
之前，為保證品牌形象，法拉利一直把年產量限制在 7000 輛左右。
現在，菲亞特 - 克萊斯勒（FCA）集團上市後，為瞭貢獻更多的、源源不斷的利潤，把 " 超級躍馬 " 變成像保時捷一樣的 " 利潤奶牛 " 成為最佳方案。8 月 2 日，法拉利將年度汽車交付量目標提升至 8400 輛，比三年前提升瞭約兩成。
在金錢面前，法拉利六十載的情懷和精神，似乎可以暫時靠邊站。
這傢意大利超級跑車制造商將於 2018 年第一季度，對外界呈現到 2022 年的新 " 五年計劃 " ——可能包含向 SUV 領域擴張的詳細情況。8 月 1 日，彭博社率先公佈瞭法拉利要造 SUV 的消息。
" 紅魔 "SUV 為中國而生
馬爾喬內認為，恩佐 · 法拉利 70 年前創立公司的地方——位於意大利馬拉內羅的法拉利工廠，有把當前汽車產能翻倍的潛力。
為此，法拉利正考慮打造一款寬敞的四座多功能車（SUV），作為其在超級跑車之外，實現 2022 年利潤翻倍的又一王牌。
在這份 " 五年計劃 " 中，新型 SUV 可能推動法拉利每年的交付量超過 1 萬輛限額。
近些年來，隨著市場對於 SUV 需求激增，各大超豪華車制造商紛紛改變策略，把 SUV 列入發展規劃。在賓利添越的引領下，勞斯萊斯和阿斯頓 · 馬丁都計劃推出 SUV。
然而，" 如果想要法拉利生產出像寶馬、賓利和保時捷那樣的 SUV，你必須先向我開火。" 馬爾喬內重申，" 這並不是為瞭與保時捷競爭。" 他還補充道，該公司董事會尚未明確決定是否對 SUV 項目立項。
但新興市場的誘惑，可能已經提前讓法拉利管理層下定瞭決心，否則，雷特斯不可能成為法拉利高層的寵兒。
去年，法拉利從菲亞特 - 克萊斯勒汽車剝離後將總部遷至荷蘭。今年，這個已經有 70 年歷史的品牌，宣佈將推出更多限量版車型，以示慶祝。但有人認為，這更象征著意大利本土機械工業的終結。
法拉利在一份聲明中表示，該公司第二季度調整後收益從去年同期的 2.17 億歐元增長至 2.7 億歐元，並重申在此基礎上該公司 2017 年利潤將超過 9.5 億歐元。此前，馬爾喬內曾預測，這個數字最終可能超過 10 億歐元。
文 / 朱維璐
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