GTI 是 " 平民 " 小鋼炮裡很有代表性的一個車型，國內最早是從 MK5 GTI 開始引入的，到瞭 6 代 GTI 的時候就已經轉入一汽 - 大眾國產瞭。
剛上市的那會兒，還因為馬力被減小 10 匹和沒有提供 DCC 選裝引起瞭爭議。
今天偶遇的這臺車，並不是什麼法拉利、瑪莎拉蒂那種超跑，但是 " 稀罕 " 成度甩他們兩條街啊。
因為這是一臺美規 GOLF MK6 GTI！
不廢話，直接上圖
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今天小宅就帶著大傢捋一捋究竟這臺美規的 GTI 和 咱們國產的有什麼不同。
區別一：前杠反光條
其實美規的 GTI 和國產的外觀區別不大，最直觀的就是前杠上的黃色反光條瞭，不少美規車都有。
放張國產的 GTI 大傢感受一下
區別二：輪轂
小宅遇到的這臺美規 GTI，並沒有裝配 GTI 引以為傲的 " 戰斧輪轂 "，而是單獨選擇的。尺寸和造型都不錯。
區別三：車尾標識
車尾的標識，進口版本的 GTI 尾標是在左邊的，國產版由於左邊的位置要給 " 一汽 - 大眾 " 留著，所以 "GTI" 的標識就在車尾的右側瞭。
有些小夥伴，買到車把尾標扣瞭，想要偽裝進口版的小夥伴，其實原裝的尾標在車尾左側呦 ~
重點來瞭
這臺美規的 GTI 是一臺
手動擋的版本！！！
原諒小宅用官圖代替，尊重隱私 ~
不敢敲人傢車窗、偷拍內飾
手動變速箱也許沒有 DSG 變速箱的換擋效率高，但是車主應該是追求最直接的駕駛樂趣的人。不過在經常堵車的帝都，上下班開它，小宅覺得稍微辛苦點。
動力方面，這臺美規版和國產的版本沒有區別，都是 2.0T（200 馬力）搭配 6 速 DSG，據說當年隻有歐洲版的 MK6 GTI 才是 " 滿血的 "210 馬力版本。
區別四：座椅材質與圖案
幾乎跟戰斧輪轂一樣知名的 " 蘇格蘭格子 " 座椅，在這臺美規的 GTI 上當然沒有缺席，小宅隔著玻璃 " 欣賞 " 瞭很久。
雖然它的成本，比起當時國內 GTI 標配的真皮座椅造價更低，但是夏天的時候這種織物的座椅透氣性更好。
當時 MK6 GTI 作為引入國內生產的第一代，一下子讓 GTI 的價格回歸理性，比之前進口版本的 GTI 便宜不少，成為真正的平民小鋼炮。值得一說的是，中國是除瞭大眾在德國本土的工廠以外，唯一在海外的生產的地方。
但同時因為成本、定位等等原因，有些很吸引車迷的配置遭到閹割，比如蘇格蘭格子座椅、BBS 代工的戰斧輪轂，而且也沒有提供動態底盤系統 DCC 選裝，當然更不會有手動擋的版本。所以就讓這臺美規版的手動擋車型顯得鶴立雞群。
現在買第 7 代高爾夫 GTI 怎麼樣？
前幾天小宅剛剛開瞭兩天 MK7 GTI，紅色，很戰鬥有木有 ~
新造型的 18 寸戰斧輪轂配上紅色卡鉗很拉風：
2.0T 第三代 EA888 可以輸出更強的動力，扭矩的爆發更加渾厚，7 速雙離合變速箱在低速狀態下抖動並不明顯，換擋邏輯跟速度都不錯，開著非常有激情 ~
座椅的包裹以及支撐性都很棒，隻是車迷比較執念的 " 蘇格蘭格子 " 依舊沒有提供選擇。
比起上一代，DCC 動態底盤系統也沒有缺失，配合多種駕駛模式選擇，表現很不錯。
標準模式下開著已經相當動感瞭，運動模式會更激情，隻是操作有點兒不方便，不能一鍵切換到想要的模式，需要多按幾次按鈕，或者通過屏幕選擇，
運動模式下，原廠的排氣聲浪就很有活力，但是聲音不算吵人，很明顯是為瞭兼顧日常的用車情況，如果排氣聲浪再大一點 … 那就更好瞭。
空間跟普通的高爾夫 7 沒有區別，滿載 4 個人出行不成問題，相信這也是很多人打算買小鋼炮的初衷。
最後，這代 GTI 值不值得買？
20 萬出頭買臺入門級的性能小車，我覺得很 ok~
