如今自動擋已經是 " 飛入尋常百姓傢 " 瞭，由於其操作便捷，因而獲得瞭主流消費者的青睞。但是，自動擋雖然相比起手動擋要容易開得多，但是在實際使用裡還是有不少使用的小技巧的。如果使用的好，不但可以讓變速箱壽命更長，而且也能把車開的更平順、更省油。譬如說，關於自動擋車型的 D 檔的使用，就有不少你不知道的小知識！
D 檔是開自動擋車型的司機們日常最為常用的檔位，掛上 D 檔時，車輛會根據當前的車速、駕駛者踩油門的深度，來判斷司機的駕駛意圖，然後自行選擇檔位。不過 D 檔的使用，也不是一檔到底就可以的。
譬如不少的自動擋，都不是隻有單獨的一個 D 檔，而是分為 D1、D2、D3 等幾個數字檔，這是代表什麼意思呢？其實，它們分別代表三種不同的擋位限制，而數字代表的就是當前變速箱能夠掛上的最高檔位。譬如說，D3 檔指的就是變速箱此時會在 1 檔至 3 檔之間，也就是最高也就隻會掛上 3 檔，不會上 4 檔或者更高的檔位；如此類推，D2 代表最高隻能上 2 檔之間，D1 代表隻能鎖在 1 檔。
這樣的設計有什麼用意呢？其實，這是由於自動擋自身的設計有一定局限性，雖然在日常行走時，可以自行選擇合適的檔位，但是 D 檔的主要作用，是兼顧日常動力輸出以及油耗表現，並不是什麼路況都完全適用普通 D 檔的換擋邏輯的。所以工程師就想出瞭這樣的一個辦法。
這類鎖止檔位其實是很有實用價值的，譬如 D1 檔可以用於爬陡坡，保持大的扭矩輸出；D2 檔可以用於冰雪、濕滑路面的起步；D3 檔可以用於急加速超車等等。另外，下陡坡的時候，也可以利用發動機制動限制車速。為什麼這麼說呢？如果在下陡坡使用 D 擋的話，就得不停踩剎車，時間長瞭，很容易造成剎車過熱，導致剎車性能衰減，甚至失靈。而掛 D1、D2 這類低檔位的話，隻要下坡時不踩油門，發動機和變速箱就會在車速過快的時候，起到比較明顯的反拖作用，限制車速，以減輕剎車片的壓力，保證安全。
