說起神車，估計大傢都會想到大眾，說起大眾旗艦，估計你又想到瞭曾經輝騰那些段子瞭。
不過今天並不是要帶你重溫輝騰那些段子，畢竟輝騰已經停產瞭，給這位老大哥留下一點尊嚴也算日行一善瞭。我想說的，是大眾繼輝騰之後的另一輛旗艦轎車：上汽大眾輝昂。
這輛國產車，是大眾最高級的轎車瞭
其實上汽大眾這輛輝昂來頭不小，雖然這貨並不是德國大眾原裝出品，而是上汽大眾自己鼓搗出來的產品，但依然不妨礙這輛輝昂的背景，例如輝昂的確是全球范圍內價格最高的一輛大眾轎車、並且它用的是和奧迪 A6 同樣的平臺、上市之初甚至有國外媒體也趕過來中國試駕這輛輝昂 ……
按理說，這是一輛最好的大眾轎車瞭，你甚至可以把這貨看成是換殼又換標的奧迪 A6L，A6L 有的配置這輛輝昂都有，甚至某些配置做得比 A6L 更好，關鍵輝昂還比奧迪 A6L 便宜很多，但為什麼這輛輝昂就是賣得那麼爛？
自打輝昂去年 10 月份上市後，整個 2016 年也賣出瞭 3000 輛，算是還可以的銷量，不過一到 2017 年後，除瞭上個月爆發瞭一波賣瞭 512 臺是它的最好成績之外，其餘月份基本都是 100～200 輛的銷量，跟同平臺且更貴的奧迪 A6L 那每個月 1 萬多的銷量相比，輝昂的銷量數字簡直慘不忍睹。
價格沒有優勢
輝昂售價 34.9 萬起步，並且大部分的 4S 店優惠都很大，以廣州為例，輝昂基本是 30 萬起售，這個優惠幅度已經不小瞭；但是，苗正根紅的奧迪 A6L 一樣很便宜！A6L 的官方指導價是 41.88 萬起步，但優惠幅度巨大，還是拿廣州來說，4S 店都已經降到瞭 34 萬起瞭！比輝昂就貴瞭 4 萬，1 個圈才 1 萬，誰都願意買！
品牌力太低
除瞭宣傳不到位的原因讓很多人壓根不知道這臺車之外，輝昂還有個毛病，就是品牌力太低！大眾這樣走大眾路線的合資品牌在國內非常多，但是這些合資品牌的 C 級車卻很少，不是人傢造不出來，而是人傢壓根就不敢造！你說吧，一個可以買 BBA 的價錢，我為啥還要買大眾？品牌力給車主帶來的附加價值影響是很大，就像自主品牌造瞭個緊湊級 SUV，自動擋居然要 16 萬起售，一樣會賣不出去。
退一萬步來說吧，就算不想加點錢買 BBA，但買個二線豪華品牌的沃爾沃 S90，難道不比大眾輝昂好？輝昂這臺車毛病就是從群眾裡來，卻脫離瞭群眾路線。
日產的旗艦車，同樣落得無人問津的下場
同樣是怎麼都火不起來的還有日產的旗艦車——西瑪，雖然它不像大眾輝昂那樣有個大幾十萬的身價，但它的銷量卻跟輝昂一樣爛，甚至更爛！
這款西瑪可不是當年那款風光的 Maxima，現在的西瑪其實就是天籟的雙胞胎兄弟，同平臺的。不過你從設計、檔次以及營造出來的運動氛圍來看，西瑪也確實比天籟高一個級別。
優勢不明顯
但西瑪這臺車賣不好原因還是很多，首先是造型問題，日產最新的這個傢族式設計語言實在有點太偏激瞭，喜歡的人很喜歡，但討厭的人其實更多，尤其是西瑪這個價位，購買者大多都是 30 歲以後的消費者，這些群體對這張臉很難感興趣。
另外這款車是定位在中高級的運動轎車上，雖然運動感確實是比天籟好，但跟思鉑睿、阿特茲比起來又沒啥優勢，你說連思鉑睿和阿特茲的銷量都一般，而比它們還差一點的西瑪，又有什麼資格上位？
可以買更好的
最關鍵的問題還是價格，23.48 萬的起售價，難道買臺優惠巨大的凱迪拉克 ATS-L 和英菲尼迪 Q50L，甚至咬咬牙加一點錢上個寶馬 3 系也不錯吧？既然要走運動風，難道西瑪還有這 3 臺車的魅力大？總而言之，對於日產來說，它的品牌力並不足夠支撐一臺售價 20 多萬的運動中級車。
其實每一個品牌發展久瞭都會形成屬於自己的品牌形象，而這個品牌形象很大程度上能決定你的車子能賣多少錢，最明顯的例子就是吉利瞭，憑它的技術和資金，推出一款跟合資同樣價格的車子應該不難吧？但為啥吉利不這樣做？因為吉利過往的發展中，已經給國人形成瞭一種比較低廉價格的印象瞭，它的品牌力不允許它造一臺跟合資一樣價格的車子，所以即便吉利這回想跟上汽大眾這類合資品牌掐架瞭，也要推出領克這個新品牌來玩。掛著吉利車標的緊湊級 SUV 敢 15 萬起售？別鬧瞭，你以為誰都跟觀致一樣傻嗎？
