在節能減排，低碳環保的號召下，汽車排量越來越小。伴隨著渦輪增壓技術的日漸成熟，小排量渦輪增壓車型逐漸取代瞭大排量自吸車型，就連以 V6 發動機而聞名的豐田皇冠也開始走 4 缸路線，市場上的大排量自吸車型所剩無幾。
雖然大排量自吸車型在扭矩、動力輸出和油耗方面的表現都不如渦輪增壓車型，但在線性加速上的表現也是渦輪增壓無法替代的，同時 V6 的壽命要比四缸發動機更長，穩定性也更好，那麼如今還能買到哪幾款大排量自吸車型呢？
吉利博瑞
2015 款 3.5L 旗艦型
指導價：22.98 萬
吉利博瑞被譽為 " 自主最美中型車 "，高配車型采用瞭 3.5L V6 發動機，這款型號為 JLV-6G35V 的 V6 發動機是吉利自主研發的發動機，也是自主品牌首款六缸發動機，最大馬力輸出 275Ps，最大扭矩輸出 326，百公裡加速為 8.71 秒。
大眾 CC
2016 款 3.0 FSI V6
指導價：34.28 萬
改款後的 CC 雖不如老款有個性，但依舊是最美大眾車。頂配車型采用瞭自吸發動機，這臺由 R32 的 VR6 降低排量而來的 3.0 升 V6 發動機最大功率 184kW，最大扭矩輸出 310Nm，最大馬力輸出 250Ps，百公裡加速僅需 7.4 秒，作為轎跑車型動力十分充沛。
奧迪 A6L
2017 款 30 FSI 技術性
指導價：43.88 萬
奧迪作為德系三強中唯一一個堅持自吸車型的豪華品牌，不知道未來還能堅持多久。2017 款 A6L 30FSI 搭載瞭一臺 2.5L V6 發動機，最大馬力輸出 204Ps，最大扭矩輸出 250Nm，最大功率 150kW，百公裡加速 8.8 秒，算是中規中矩的水平。
英菲尼迪 Q50
2014 款 3.7L 舒適版
指導價：38.98 萬
首先介紹一下 VQ 系列發動機，自 1994 年問世以來 14 次獲得年度全球十佳引擎大獎，戰神 GT-R、370Z 都使用瞭 VQ 系列發動機。Q50 搭載的這臺 VQ37HR 3.7 升 V6 發動機更是被譽為 V6 發動機的巔峰，最大功率 351 馬力，最大扭矩 361 牛 · 米。雖然性能並非最強，但卻勝在均衡，擁有高效，靜謐，平順，反應靈敏，輕量化，高兼容性和高可靠性的特點，也是日產和英菲尼迪最有魅力的機型。
吉普牧馬人
2017 款 3.6L 兩門 舒享版 Rubicon
指導價：48.99 萬
雖然牧馬人有很多的缺點和毛病，例如沒有任何高科技配置，簡陋的和面包車有的一拼；非承載式車身和特有的懸掛導致舒適感也和面包車差不多；但依舊擋不住有那麼多人愛它渴望擁有它。它是一種信仰，是很多男人一輩子都想擁有一臺的大玩具。兩門版擁有比四門版更短的車身和軸距，所以也擁有更好的通過性，這臺最大功率 284 馬力，最大扭矩 347 牛 · 米的 3.6 升 V6 發動機，可以帶你走遍四海八荒，尋找不一樣的人生。
總結：也許再過 5 年或 10 年 1.5L 都會成為大排量，自然吸氣也可能不復存在，但曾經那個屬於 V6 的時代，相信會成為每一個愛車的人的情懷。
