新款本田 CR-V 一上市,加價黑歷史又將重現?

08-13

在娛樂圈中,要出名除瞭顏值和實力外,最重要的是懂得炒作,歷程雖有些艱辛,但隻要知名度一上漲,後面緊接著就是身價抬高,出場演出費暴漲,名利雙收,多少人夢寐以求的事情。

今天手哥要聊的不是娛樂圈,八卦不是手哥的專長,汽車才是手哥的本職所在,自抬身價在娛樂圈中是很常見,同樣在汽車領域中也屢見不鮮,大眾、豐田、本田等都幹過,今天的主角 CR-V,對於加價,它最有話語權(下面會具體講),2017 年 7 月 9 日,東風本田推出瞭第五代 CR-V,售價是 16.98-25.98 萬元,還推出瞭混動版(手哥意見:技術體現,不是走量車型),新款 CR-V 一推出不久,很多網友就發出瞭加價的質疑聲。

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翻舊賬,本田 CR-V 的加價黑歷史

翻開本田 CR-V 的歷史,那是輝煌的篇章,銷量可以繞地球好幾圈,CR-V 自 2004 年國產至今已有 10 多年的歷程瞭,堪稱 SUV 中的一員老將,並且還是如 " 廉頗 " 一樣的老當益壯型,CR-V 在銷量上保持瞭良好的穩定性,同樣在質量上也沒鬧出啥大的負面影響,沒有出現 " 開著開著就斷軸瞭,輪胎飛掉瞭 " 之類的唬人事件,但是這位 " 老好人 " 也有不厚道的地方,得意忘形地搞起抬高身價的手段來瞭。

從第三代開始,CR-V 的市場是一片紅火,紅得就像現在南方持續的高溫天氣一樣,在高溫下,容易熱昏頭,CR-V 制造瞭 " 饑餓營銷法 ",從開始之初的加價上萬的裝飾到後來幾萬的現金,意想不到的是居然還連續 5 年蟬聯銷量冠軍,本田 CR-V 也的確讓廠傢嘗到瞭大甜頭,在利益面前,CR-V 選擇瞭自損形象獲取利潤。

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談談新款 CR-V 的突破口

這次東風本田推出新款 CR-V 不是單純給大傢一個新面貌這麼簡單,它依然要肩負起重責,是東風本田的頂梁柱角色,在 18-20 萬級別的 SUV 市場,激烈的競爭壓根就沒有停過,還時不時的會冒出幾個新鮮面孔,比如探界者和廣汽菲克指南者,還是那句話 " 狹路相逢,勇者勝 ",在手哥看來,新 CR-V 的競爭突破口主要體現在以下幾個方面。

1、 過硬的口碑

國內日系三巨頭 " 日產、豐田、本田 ",日產主打空間舒適,豐田的綜合較強,而本田在質量方面是數一數二的,本田的引擎技術在世界范圍內名列前茅,都知道發動機是汽車當中最重要的部分,它的質量可靠必然給整車打瞭一針強心劑。

國內汽車的口碑排名榜上,大眾毫無懸念的成為座上客,可是本田 CR-V 在這麼多年的磨練中,市場口碑一直是良性狀態,要說這款車也沒什麼突出的特點,但是也不存在令消費者反感的短板,它的中庸特性被國內消費者認可,因此才有加價照樣大賣的結果。

2、 空間寬松

新款 CR-V 的軸距為 2660mm,相比老款增長瞭 40mm,手哥在前幾年試駕瞭老款本田 CR-V,坐在後排還有 2 拳多的腿部空間,新款 CR-V 繼續將空間寬松特性發揚光大,除瞭後排地板有輕微凸起外,前後排的乘坐後排放倒後的地板平整性很出色,坐人載物的好能手。

3、 1.5T 發動機的動力強勁,油耗低

如果你對本田稍微多看瞭幾眼的話,你也許聽過它的 " 地球夢 " 發動機吧,現在地球的資源消耗節奏太快瞭,地球的夢想就是讓我們節約資源,這些本來是國傢能源局幹的事情,本田在這裡打出 " 地球夢 " 的宣傳口號,從大局看是響應全球節約能源的號召,從小的方面講就是給車主們省油錢。

新款 CR-V 第一次使用瞭渦輪增壓發動機,這款 1.5T 發動機,最大功率 193 馬力,最大扭矩 243N.m,2000 轉渦輪就能發功,又有這麼大的扭矩,加速性能也就啥好懷疑的,就怕你舍不得踩油門,它的動力數據比奇駿和榮放 2.5L 更漂亮,翼虎的 1.5T 發動機也被 CR-V 吊打,另外新款 CR-V 的油耗表現也不錯,官方是百公裡 6.6L,在手哥看來,更靠譜、可信的油耗應該在 8-9L 之間。

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手哥對新款 CR-V 的一些負面看法

1、低配版配置可憐不可愛

萬物不能看表象,狐貍精長得妖媚,可是肚子裡壞水多,隻可以遠觀,初看新 CR-V 的起售價,16.98 萬的門檻價,比對手奇駿、豐田榮放、翼虎、途觀等要低 1-2 萬元,滿滿的誠意感,可是看看這款車型的配置,除瞭是手動擋外,其它的內部配置也是偏低水平,沒有現在主流的一鍵啟動、全景天窗、倒車影像,還有車內座椅是織佈的,值不幾個錢的倒車雷達也省掉瞭,倒車時讓我們怎麼很好的掌握車尾盲區,還有 5 英寸的中控屏太小氣瞭。

2、駕駛平順性和噪音處理要提升

新款 CR-V 的動力系統能帶來充沛的動力,可是平順性相比以前的自然吸氣發動機變差瞭,在行車過程中,坐在車內能明顯聽到發動機的噪音,高速行駛時,路噪也有些大。

3、加價已被提上議程

本田的加價營銷策略在內部已經被感染瞭,思域加價 1.5 萬提車,冠道也出現瞭加價 3 萬的現象,新款 CR-V 在兄弟面前不能 " 失面子 ",由於上市不久,加價的聲音還不普遍,據說有些地區已經提出瞭加裝 1-2 萬裝飾的現象。

東風本田上市時宣傳自己的價格優勢,加價措施一實行,自己打自己嘴巴,讓消費者有種被欺騙的感覺,就好比商場打的廣告一樣,最低 100 元起,吸引顧客進店光臨,可等你進去溜完一圈後,所謂的最低 100 元起,完全不是我們顧客所想的便宜,欺騙感情。

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寫在最後

之前 CR-V 給我們的印象就是老成穩重,在第五代 CR-V 身上,散發瞭年輕的光芒,對於新款 CR-V 的綜合表現,如果不談愛國情結,手哥還是點頭認可的,耐操的口碑緊隨大眾之後。可是新款 CR-V 的表現並不謙虛,自以為年輕瞭幾歲,加瞭一些科技元素,換瞭渦輪增壓發動機,就開始重操 " 加價營銷 " 的老本行。

雖然國傢在 7 月 1 日已經出臺並實施瞭汽車銷售新規,正應瞭那句話 " 上有政策,下有對策 ",在很多的區域依然存在捆綁銷售現象,手哥覺得新規中的處罰力度沒有觸到經銷商的痛處,還得加大才行,不然又成瞭一紙空文。對於加價車買回去瞭,別人還會說你人傻錢多,我們應該用實際行動來遏制這種行為,除瞭不買外還要進行投訴。

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