在娛樂圈中，要出名除瞭顏值和實力外，最重要的是懂得炒作，歷程雖有些艱辛，但隻要知名度一上漲，後面緊接著就是身價抬高，出場演出費暴漲，名利雙收，多少人夢寐以求的事情。
今天手哥要聊的不是娛樂圈，八卦不是手哥的專長，汽車才是手哥的本職所在，自抬身價在娛樂圈中是很常見，同樣在汽車領域中也屢見不鮮，大眾、豐田、本田等都幹過，今天的主角 CR-V，對於加價，它最有話語權（下面會具體講），2017 年 7 月 9 日，東風本田推出瞭第五代 CR-V，售價是 16.98-25.98 萬元，還推出瞭混動版（手哥意見：技術體現，不是走量車型），新款 CR-V 一推出不久，很多網友就發出瞭加價的質疑聲。
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翻舊賬，本田 CR-V 的加價黑歷史
翻開本田 CR-V 的歷史，那是輝煌的篇章，銷量可以繞地球好幾圈，CR-V 自 2004 年國產至今已有 10 多年的歷程瞭，堪稱 SUV 中的一員老將，並且還是如 " 廉頗 " 一樣的老當益壯型，CR-V 在銷量上保持瞭良好的穩定性，同樣在質量上也沒鬧出啥大的負面影響，沒有出現 " 開著開著就斷軸瞭，輪胎飛掉瞭 " 之類的唬人事件，但是這位 " 老好人 " 也有不厚道的地方，得意忘形地搞起抬高身價的手段來瞭。
從第三代開始，CR-V 的市場是一片紅火，紅得就像現在南方持續的高溫天氣一樣，在高溫下，容易熱昏頭，CR-V 制造瞭 " 饑餓營銷法 "，從開始之初的加價上萬的裝飾到後來幾萬的現金，意想不到的是居然還連續 5 年蟬聯銷量冠軍，本田 CR-V 也的確讓廠傢嘗到瞭大甜頭，在利益面前，CR-V 選擇瞭自損形象獲取利潤。
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談談新款 CR-V 的突破口
這次東風本田推出新款 CR-V 不是單純給大傢一個新面貌這麼簡單，它依然要肩負起重責，是東風本田的頂梁柱角色，在 18-20 萬級別的 SUV 市場，激烈的競爭壓根就沒有停過，還時不時的會冒出幾個新鮮面孔，比如探界者和廣汽菲克指南者，還是那句話 " 狹路相逢，勇者勝 "，在手哥看來，新 CR-V 的競爭突破口主要體現在以下幾個方面。
1、 過硬的口碑
國內日系三巨頭 " 日產、豐田、本田 "，日產主打空間舒適，豐田的綜合較強，而本田在質量方面是數一數二的，本田的引擎技術在世界范圍內名列前茅，都知道發動機是汽車當中最重要的部分，它的質量可靠必然給整車打瞭一針強心劑。
國內汽車的口碑排名榜上，大眾毫無懸念的成為座上客，可是本田 CR-V 在這麼多年的磨練中，市場口碑一直是良性狀態，要說這款車也沒什麼突出的特點，但是也不存在令消費者反感的短板，它的中庸特性被國內消費者認可，因此才有加價照樣大賣的結果。
2、 空間寬松
新款 CR-V 的軸距為 2660mm，相比老款增長瞭 40mm，手哥在前幾年試駕瞭老款本田 CR-V，坐在後排還有 2 拳多的腿部空間，新款 CR-V 繼續將空間寬松特性發揚光大，除瞭後排地板有輕微凸起外，前後排的乘坐後排放倒後的地板平整性很出色，坐人載物的好能手。
3、 1.5T 發動機的動力強勁，油耗低
如果你對本田稍微多看瞭幾眼的話，你也許聽過它的 " 地球夢 " 發動機吧，現在地球的資源消耗節奏太快瞭，地球的夢想就是讓我們節約資源，這些本來是國傢能源局幹的事情，本田在這裡打出 " 地球夢 " 的宣傳口號，從大局看是響應全球節約能源的號召，從小的方面講就是給車主們省油錢。
新款 CR-V 第一次使用瞭渦輪增壓發動機，這款 1.5T 發動機，最大功率 193 馬力，最大扭矩 243N.m，2000 轉渦輪就能發功，又有這麼大的扭矩，加速性能也就啥好懷疑的，就怕你舍不得踩油門，它的動力數據比奇駿和榮放 2.5L 更漂亮，翼虎的 1.5T 發動機也被 CR-V 吊打，另外新款 CR-V 的油耗表現也不錯，官方是百公裡 6.6L，在手哥看來，更靠譜、可信的油耗應該在 8-9L 之間。
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手哥對新款 CR-V 的一些負面看法
1、低配版配置可憐不可愛
萬物不能看表象，狐貍精長得妖媚，可是肚子裡壞水多，隻可以遠觀，初看新 CR-V 的起售價，16.98 萬的門檻價，比對手奇駿、豐田榮放、翼虎、途觀等要低 1-2 萬元，滿滿的誠意感，可是看看這款車型的配置，除瞭是手動擋外，其它的內部配置也是偏低水平，沒有現在主流的一鍵啟動、全景天窗、倒車影像，還有車內座椅是織佈的，值不幾個錢的倒車雷達也省掉瞭，倒車時讓我們怎麼很好的掌握車尾盲區，還有 5 英寸的中控屏太小氣瞭。
2、駕駛平順性和噪音處理要提升
新款 CR-V 的動力系統能帶來充沛的動力，可是平順性相比以前的自然吸氣發動機變差瞭，在行車過程中，坐在車內能明顯聽到發動機的噪音，高速行駛時，路噪也有些大。
3、加價已被提上議程
本田的加價營銷策略在內部已經被感染瞭，思域加價 1.5 萬提車，冠道也出現瞭加價 3 萬的現象，新款 CR-V 在兄弟面前不能 " 失面子 "，由於上市不久，加價的聲音還不普遍，據說有些地區已經提出瞭加裝 1-2 萬裝飾的現象。
東風本田上市時宣傳自己的價格優勢，加價措施一實行，自己打自己嘴巴，讓消費者有種被欺騙的感覺，就好比商場打的廣告一樣，最低 100 元起，吸引顧客進店光臨，可等你進去溜完一圈後，所謂的最低 100 元起，完全不是我們顧客所想的便宜，欺騙感情。
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寫在最後
之前 CR-V 給我們的印象就是老成穩重，在第五代 CR-V 身上，散發瞭年輕的光芒，對於新款 CR-V 的綜合表現，如果不談愛國情結，手哥還是點頭認可的，耐操的口碑緊隨大眾之後。可是新款 CR-V 的表現並不謙虛，自以為年輕瞭幾歲，加瞭一些科技元素，換瞭渦輪增壓發動機，就開始重操 " 加價營銷 " 的老本行。
雖然國傢在 7 月 1 日已經出臺並實施瞭汽車銷售新規，正應瞭那句話 " 上有政策，下有對策 "，在很多的區域依然存在捆綁銷售現象，手哥覺得新規中的處罰力度沒有觸到經銷商的痛處，還得加大才行，不然又成瞭一紙空文。對於加價車買回去瞭，別人還會說你人傻錢多，我們應該用實際行動來遏制這種行為，除瞭不買外還要進行投訴。
