漢蘭達加價大傢都聽過瞭，但是如果你覺得無法接受的話，那隻能說明你見識太少瞭。在豪華車的世界裡，這種事情簡直就是傢常便飯。作為豪華車品牌裡的絕對老大，奔馳玩起加價來，那是絕不手軟。尤其是奔馳 E 級，可謂是豪車中的網紅。
它在美國起步售價隻有折合 32 萬人民幣左右，可來到國內不但簡配瞭鋁合金車身覆蓋件，而且起步售價還上漲到瞭 42.28 萬，然而開賣瞭這麼久，線下依然普遍需要加價 2 萬，可見其有多麼火爆。它的底氣到底為什麼這麼足呢？大傢都是因為什麼而樂於為它買單呢？迪哥這次就帶大傢近距離看看它。
奔馳 E 級的車身尺寸為，原本為 4925mm*1860mm 和 1470mm，但是國產加長之後，車長達到瞭 5065mm，軸距更是達到瞭 3079mm，而且它的外觀設計也進一步向它的老大哥——奔馳 S 級靠攏。42 萬的售價，能買到 100 萬級別的外觀，看來這對於那些土豪們有著莫大的吸引力吧。
在細節上，E 級也在盡可能向 S 級靠攏。不但車身側面加長之後，猶如雪茄一般的車身更凸顯修長的氣勢。而且大燈內部兩道 LED 燈眉也很好地呼應瞭 S 級的設計語言，同時還讓人想起瞭以往老 E 級的 " 四眼 " 車燈。
尾燈的造型完全就是照搬瞭 S 級，隻是 LED 尾燈點亮之後的效果和 S 級有細微差別罷瞭。對不熟悉奔馳車的人來說，足以達到以假亂真的效果。
坐進奔馳 E 級的內飾，不得不說營造豪華感一直是奔馳的看傢本領。這一次奔馳 E 級更是直接把 S 級中控臺的設計精髓照搬瞭進來。中控臺被軟性材質包裹，附帶真皮縫線，而中央橫貫左右的啞光木紋飾板，搭配下方鋼琴烤漆表面，幾乎沒幾個人不會被這種內飾設計所俘獲。
E 級采用瞭 12.3 英寸的全液晶儀表顯示屏，比起 S 級更進一步，直接把儀表盤和車載系統屏幕連接起來瞭。下方的四連圓形空調出風口，更是 S 級的標志性細節。從這個角度來看，大小奔馳幾乎難以分辨。
按鍵操作區中央隱藏瞭一個石英鐘，這可以說是豪車慣有的彩蛋。
奔馳自傢的 I-COMMAND 車載系統操作區域，也是自傢的獨創。鼠標狀的小型觸控屏，堆疊在磨砂金屬包邊的旋鈕上，沒有哪傢豪華品牌會玩出這樣的設計瞭。
加長後的後排是 E 級的重中之重，由於加長後 C 柱非常寬大，當中還挖瞭一個小三角窗，既能保證私密性又能保留一定的透光。空間自然是無與倫比。不過座椅材質居然是仿真皮，有點坑爹瞭。不過帶有標志性的環抱式頭枕，乘坐舒適性還是能保證的。
後排的遮陽簾也是這個級別的必備，而且 E 級的音響也可以選裝非常高檔的 Burmester 柏林之聲。
在動力方面，E 級帶有兩套動力總成：分為 184 馬力、254 馬力兩種調校的 2.0T 渦輪增壓發動機，以及 272 馬力的 3.0T 雙渦輪增壓發動機，兩者均匹配 9 擋手自一體變速箱。平順性是首要的保證，動力輸出也非常充足，不過根據實測，E 級的底盤舒適性有一定的退步，這恐怕是顧忌面子的又一代價瞭。
看完這裡，不得不說的是奔馳的 LOGO 光環，以及設計功力實在太強大。單單靠著一組套娃的設計，就能在廝殺激烈的豪華車市場上賺得盆滿缽滿。不過，千金難買心頭好，E 級買傢的世界，恐怕我等屌絲是難以有機會觸碰理解的。
