前段時間，和一個同事聊到瞭 7 月 SUV 銷量榜的一些事，順便說到：現在的自主 SUV 賣的可真紅火，前十的排行榜上，自主品牌竟占瞭 7 個名額，簡直就是完虐合資品牌啊！
接下來，同事說瞭這麼一段話：賣的好是因為便宜，目前國內很大一部分人在買車時，真正懂車的並不多，他們隻是需要這個工具，在他們眼中，一臺車，隻要看起來高大上，會跑就行，哪管什麼動力如何、配置如何、質量如何、性價比又如何呢？
7 月擠進 SUV 榜單前十的長安 CS75
細思之下貌似又有那麼幾分道理，價格確實是自主品牌的一個大賣點。就拿前段時間經歷瞭暴跌的長安汽車來說吧，在跌幅達到 60% 以上的情況下，長安廠傢立刻采用官方降價這招來 " 止血 "，不得不說還真是有點效果，目前的銷量已經開始逐步提升，可隨之而來的卻是大量車主的投訴，而且字裡行間滿是吐槽與嫌棄，這不得不讓人沉思：難道現在的長安汽車隻能用價格來換銷量瞭嗎？
相信長期關註我們汽車投訴的朋友都知道，在所有自主品牌中長安汽車的投訴一直是穩居榜首的，或許有人會說某眾、某特的投訴更多，確實它們的問題可能比長安還多，可這並不是長安汽車可以問題頻出的理由。況且如果你真正把自主品牌的質量做好瞭，這些投訴爆表的合資品牌在中國還有立足之地嗎？總之質量好比什麼都重要，還有小編要奉勸某些人，不要總是用 " 愛國 " 來綁架中國消費者，溫室中的樹苗永遠都長不成參天大樹。
眾所周知，車身生銹其實就是車子的防銹噴塗工藝不到位，更直白一點這就是廠傢基礎工藝水準的缺失，而長安汽車在這一塊上的缺失可不是一星半點。不久前，我們中國汽車消費網接到瞭長安多個車型的生銹投訴，涉及逸動、CS75、CS35、奔奔 MINI、悅翔 V3 等，嚴重部位甚至已經都銹爛瞭，有車主表示生銹部位甚至可以放入手掌，這簡直把小編驚呆瞭。
長安奔奔 MINI 左側下梁生銹嚴重
隨後小編也聯系瞭部分車主瞭解更多情況，天津的張先生是一位長安逸動車主，據他所說，自己的車從 16 年 6 月就開始生銹，那時 4S 店給出瞭兩種處理方案：要麼打磨噴漆，要麼切割側圍換鐵皮。由於當時車子才購買瞭一年半時間，車主不舍得切割，所以選擇的打磨處理，可誰曾想處理完第二天車子又開始生銹瞭！之後再找 4S 店協商，給出的答復是最好等到快出保時再一並處理，到時候直接切割換側圍，張先生無奈之下同意瞭 ......
張先生的逸動生銹打磨圖片
結果到真正快出保時問題來瞭，今年 7 月 24 日張先生將車子送到 4S 店，打算進行切割換鐵皮，心想著這怎麼也得比打磨效果好吧！車子可以多用一陣子，結果 4S 店表示目前給換側圍太貴瞭，廠傢統一不給換瞭，隻能進行打磨處理。這下就尷尬瞭，就這樣的服務態度怎麼能前進？又怎麼能與消費者更近呢？看來長安汽車 " 前進 · 與你更近 " 的口號完全就是忽悠人的啊！
打磨過後還能依稀看見生銹痕跡
而且張先生的情況並非個案，感覺逸動生銹都已經成為瞭 " 通病 "，而且是屬於 " 頑疾 "，很難治愈，河北的陳先生就飽受其苦，五個月前剛剛因車門銹穿而維修過，沒想到現在同一地方同一情況再次出現！陳先生真的很懷疑這是長安車子質量不行呢？還是 4S 店維修不行瞭？車子竟能在短短數月再次被銹出洞，目前車主表示對長安的車子真是失望之至。
如果說長安的轎車毛病多，那 SUV 呢？哎！" 一哥 "CS75 的質量也不咋滴。湖北 CS75 車主謝先生從 2014 年購車至今，已經經歷瞭方向盤傳動軸生銹、底盤多處生銹、後備箱漏水、發動機以及變速箱滲油等問題，可廠傢和 4S 店卻一直不給答復和處理方案，這真是上梁不正下梁歪，真不知長安廠商的信譽何在？還是說隻要車子賣出去就不管不顧瞭？
長安 CS75 底盤多處生銹圖片
全文總結 - 曾幾何時，流傳著 " 顧客就是上帝 " 的話語，盡管廠商不一定需要對消費者、顧客鞠躬盡瘁，但起碼對消費者要有一定的尊重吧？而且作為一個自主品牌，我們不需要你一味的秀銷量數據，更希望你多放點心思在車子的質量上，到那時候即便你價高一籌，我等也必將全力支持！
