法拉利 LaFerrari 於 2013 年 3 月在日內瓦車展亮相，如今除瞭敞篷版車型都已銷售一空。二手的拉法值多少錢？當時的新車價是 2250 萬元，4 年過去瞭，拉法還值錢麼？
受法拉利 LaFerrari 饑餓銷售的影響，二手拉法的價格一直居高不下。當初額度購買條件十分苛刻，首先必須得是法拉利車主，再購買瞭任意一款法拉利之後，才獲得初選資格。法拉利會在符合條件的購買者當中選出最適合的車主，也就是說最終的決定權在法拉利官方，即使捧著再多的錢也買不到。除非等待二手，或者高價從別人手裡買來配額。
大中華區（大陸、港澳和臺澎金馬）有 50 輛的配額，國內目前公開銷售的二手拉法隻有兩臺。其中一臺 2016 年 10 月上牌的拉法公裡數隻有 0.06 萬公裡，報價 4580 萬。而這臺拉法 2016 年 11 月上牌，公裡數 800 公裡，報價為 4800 萬，新車半年的時間身價翻瞭一倍多，一天漲 8 萬。
這漲價的速度未免也太快瞭吧，更何況是二手車。的確普通的法拉利是越跑越貶值，而且豪車的保值率非常低。一輛法拉利 F12，公裡數為 1 萬公裡，車齡才 4 個月，二手報價為 378 萬，比 530.8 萬的出廠價跌瞭一百多萬。過快的貶值率僅限於普通版車型，要是限量發售的特別版車型，隻要沒有太大的問題，價格就像房價一樣蹭蹭的往上漲。上一代法拉利旗艦恩佐，即使行駛瞭 13088 公裡，報價依舊居高不下，340 萬美元比恩佐新車售價 60 萬美元貴瞭 5 倍多。
作為法拉利目前的旗艦車型，法拉利拉法有著非常高的人氣。即使在未上市之前，訂單就已經堆積成山。因為這些人知道，買法拉利拉法是一筆穩賺不賠的生意。比買房投資還要穩，其他限量車型亦是如此。這下你理解為啥有些富人會成堆的買限量跑車瞭吧，這真不是敗傢，而是投資。
拉法旁邊的佈加迪，報價是 2000 萬，它的價格就沒有漲上來。2008 款佈加迪威龍首次上牌是 2010 年，是當時中國第一臺佈加迪威龍，享受著無數的光環，曝光率極高。不過相比法拉利拉法，它遜色很多。新車 2713.68 萬如今已經跌至 2000 萬，而且這個價格虛高，有著很大的水分。它的公裡數達到瞭 1.8 萬公裡，而且這一數字隨著它到處參加活動而增加。
拉法 4800 萬算不算貴呢？隨隨便便就半個億瞭，未來還會更高嗎？
（感謝匿沓曳、TS_ 果同學提供圖片，文章為烤肉說車原創）
