上星期，一紙公示引發瞭熱議。
韓寒的新片《飛馳人生》。
這個中國車技最好的導演，和最會拍電影的賽車手，拾起瞭他熟悉的故事：
生性不羈並極具統治力的六屆冠軍車手遭遇變故跌落神壇。被禁賽五年後，年近四十的他帶著六歲兒子復出，在職業生涯的尾聲挑戰年輕一代的天才們，發誓奪回榮譽，然而世界已經變化，他們不得不面對眾多啼笑皆非的境遇。
久違瞭。
Sir 說的不是韓寒，而是華語電影中一個近乎絕跡的類型 ——
賽車電影。
你還有印象的上一部華語賽車電影是什麼？
相信這個問題，十個有九個會回答 ——
《頭文字 D》
這部電影在我們的心中，一直未完待續。
這樣的消息，一傳再傳。
但結果《頭文字 D 2》在哪呢？
三年之後又三年，三年之後又三年，頭字還沒一點 ……
彼時的阿樂和冠希都是顏值巔峰。
傑倫剛剛觸電大銀幕，拿下香港電影金像獎最佳新人。
13 年一晃過去。
阿樂結瞭婚，冠希當瞭爸，傑倫都二胎瞭，《一路向北》都成瞭懷舊老歌 ……
然而像樣的華語賽車電影，你再沒看到一部。
《賽車傳奇》《極速天使》《車手》《狂野飛車》
為什麼？
看看《頭文字 D》當年一時無兩的風光 ——
劉偉強 + 麥兆輝《無間道》後再聯手，1200 萬美元大投資，全明星陣容。
但它的厲害，不是在於明星有多少，而是讓本來離我們很遙遠的賽車文化，徹底火瞭。
就算你連車都不會開，也一定知道什麼是漂移：
一彎，拉拉手掣，架車 bell 一 bell。（一轉彎，拉拉手剎車，車屁股就過去瞭。）
咁又點啊？型囉。（那又怎樣，帥啊）
就算你沒在路上飄過，也一定忍不住過把手癮。
這樣的風潮，絕不是今天再砸幾個億，請一堆流量明星就能夠復制的。
當然，如果和諸如《速度與激情》的大片比飆車，那《頭文字 D》的場面真的是小兒科瞭。
但我們回看過去，依然會感動於電影背後那種百分百的執著。
《頭文字 D》改編自日本同名漫畫。
一開始，導演麥兆輝都以為漂移技術是假的，隻存在於漫畫中，直到他眼見為實。
我起初也以為是（假的）
原來《頭文字 D》的駕駛技術，還有車，都是真的
原來車真的可以飄！
於是劇組找來瞭日本頂尖的車手，將漫畫裡的那些緊張刺激的漂移畫面，以實拍的形式呈現到你眼前。
看著刺激，而坐在車上的陳冠希，快要嚇尿瞭：
別說他“漂移”，他一起步，我已經嚇的半死
一入彎，車子好像就要“打滑”一樣
我以為會 360 度飛出去 ……
然後我就“拜拜”瞭（掛瞭）
在航拍沒有像現在這麼普及的當年，技術也不到位，隻能拍個大遠景。
過癮瞭嗎？
當然不夠。
沒有臨場感，沒有風馳電掣貼身而過的感覺。
為瞭拍出真實的飆車鏡頭，於是把鏡頭放到 20 尺高（6.7 米）來拍，再以多種鏡頭組合達到挑起觀眾腎上腺素的效果。
就是因為把這種驚心動魄的真實，原封不動地帶到觀眾面前，才讓看似難以置信的《頭文字 D》如此鮮活。
不是賽車題材消失瞭，是這種較真的勁頭再難找到。
與《頭文字 D》最為接近的例子是《車手》。
同樣選擇為瞭真實性，能實拍就實拍。
電影中最令人印象深刻的，莫過於那個 8000 轉，2 邁車，在 90 度的直角窄巷裡轉彎的“死亡彎角”。
由動作指導錢嘉樂和導演鄭保瑞合作設計執行。
慨嘆之餘，Sir 其實也懷疑過。
事實上，為瞭讓觀眾感受到那種身臨其境的真實，這個“死亡彎角”的確存在。
導演鄭保瑞甚至保證，沒有一個飛車鏡頭的時速是低於 80 公裡的。
但更多的電影，隻能說是不懂開車。
2011 年的《極速天使》。
同樣是拍飆車戲，飾演女車手的湯唯，事後透露看到賽車時的心情：
我當時一看到那個賽車
就覺得 哇 那麼大的一個玩具 至於嗎？
這不就是個道具嗎？
還做得那麼像真的，能開嗎？
到瞭電影中，如果 Sir 不說，你可能會看成《汽車總動員》。
因為除瞭幾個臉部和踩油門的特寫鏡頭，飆車場面幾乎全是 CG。
還有的瞎開車。
同樣是 2011 年的《賽車傳奇》。
由號稱“香港最出色的飛車指導”的羅禮賢和兒子合作拍攝。
盡管電影裡那三場重要的賽車戲還是能感受到羅禮賢的功力，但電影的情節在東拉西扯。
愛情戲占去大部分篇幅，不著重表現一個車手的日常，反而鐘情於這種邊高速飆車邊膩歪的戲碼。
一個翻車場面，就來個慢動作向後翻騰三周半，同一個地方足足用瞭四個不同的角度各放一次，把各種贊助 logo 特寫一遍。
還能再刻意一點嗎？
反觀《頭文字 D》，用來表現速度的不是鬧騰，而是靜。
比起一般賽車電影的火爆熱烈，它更多瞭一分以靜制動的禪機。
藤原拓海傢是賣豆腐的。
隨他怎麼飆車，白嫩的豆腐完好無損。
為瞭訓練他這種奇穩無比的車技，父親在車裡放一杯水。
送豆腐的路上，一滴也不許濺出來。
這才是敏銳到纖毫處的速度感。
快，而且要方寸不亂。
誰先沉不住氣，誰就先出局。
比如在最後一場秋名山之戰中，須藤京一（陳小春 飾）選擇貿然超車，一個躲避不及，撞出護欄。
這個時候，電影出現瞭放空的 5 秒鐘。
黑屏，空鏡頭，人物特寫。
唯獨須藤京一的那輛 E3 懸而未決。
下一秒，拓海和高橋涼介（陳冠希 飾）極速駛過，身後是須藤京一猛然砸到地上 ——
原來在 E3 墜落的短短時間內，另外兩個車手已經抵達下一個彎道。
我們往往隻看到賽車風馳電掣閃過的一秒。
但《頭文字 D》則解析出瞭，速度的背後，是高超的操控和平衡。
能夠給你帶瞭這種極致動作快感的，除瞭《頭文字 D》，還有 ——
新英菲尼迪 Q50L。
18 年改款後設計更加犀利，源自航天科技的DAS 線控轉向系統，配合跑車級前雙叉臂懸架，讓顛簸的路面也能如履平地。
還有更炫的開車技巧，藤原拓海都不一定趕得上 ——
| 時長：01 分 29 秒 |
由兩輛車，共同來舞一條夜光龍，去逐一顆由無人機操縱的龍珠。
夜光龍每一次調整速度、方向和形態，都需要車輛精細的配合。
這全賴於跑車級的前雙叉臂跑車級懸架，讓你能自由掌控，體驗駕乘合一的快感。
還有更多的優良性能。
開上瞭新英菲尼迪 Q50L，自然懂。
戳閱讀原文，下一個秋名山車神，說不定就是你瞭。
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編輯助理：庫佈裡沒有克
