機場商鋪位，大概是租金最貴的地段之一，可以買到奢侈品品牌化妝品、威士忌白蘭地、中華煙、星巴克 … 以及，成功學書籍。
是的，機場書店裡擺的全部是成功學。
也許不愛讀成功學的你，對這種書嗤之以鼻，並不理解機場書店的做法。但你可能並沒想過，機場每本成功學背後，都牽扯到社會階層、流量紅利、飛機延誤、機場租金等等錯綜復雜的因素。
本文由「浪潮工作室」授權轉載
ID：WelleStudio163
周一的早晨，當你還在糾結到底要擠哪一班地鐵上班時，真正的商務人士已經在清晨的光輝中踏上瞭飛往下一座城市的早班機，手裡或許還有一本你從來不看的「成功學經典大全集」。
對很多自詡愛讀書的文藝青年來說，成功學書目是他們最看不上的一種，「成功」、「人脈」、「金錢」，從書名就充滿瞭銅臭味。
但他們卻忽略瞭，主營成功學書籍的書店，開在瞭全世界租金最貴的場所之一——機場。
或許你已經熟悉瞭這樣的場景：
馬雲的演講遍佈全國各大機場書店，書架上擺著諸多打著「馬雲」旗號的管理書籍或語錄；機場書店最顯著的位置反復播放著卡耐基大師的演講，各類商界名人穿著不合體的西裝，禿頂發福的大頭照占據瞭自傳封面的 4/5，星座大師、算命先生偶爾也能占據一席之地，和整潔寬敞的機場、匆匆而過的商務人士相映成趣。
但你有沒有想過，為什麼機場這麼愛賣成功學書籍？
你不愛看成功學，不是因為你不想成功，而是你並非它的受眾。
中國民航 64.5% 的常旅客是 20-40 歲的青壯年，而且以男性居多，總體受教育水平較高，超過一半大學畢業，另有四分之一至少碩士；有近一半任職於商業貿易或服務業，或是在政府部門工作，而且 20% 的人願意花幾倍的機票錢坐頭等艙。
這群對高物價有足夠承受能力的人，才是機場書店的目標受眾。而且他們的收入階層，也影響瞭他們的閱讀趣味。
2016 年北京中關村，一攤販在街頭書攤上兜售著的
成功學、商業理論、心靈雞湯的書籍
在美國，社會經濟階層較高的人群更喜歡現實主義，比如傳記，歷史和非虛構類圖書；相反，充滿幻想宗教書籍和愛情小說，則比較受低收入者的喜歡，另外一個原因是，他們對於超出自己階層的書籍難以產生共鳴。
法國的情況也相似，愛情和驚悚小說在工人階級特別受歡迎。正如法國人類學傢皮埃爾 · 佈迪厄的總結：
從你的書籍品味，就能看出你的社會階層。
巴黎塞納河畔旁的一傢小書店
回到我們的機場常客，他們有著比大多數人相對較高的可支配收入，在工作和生活中需要過人的專業能力、溝通技巧和遠見卓識，他們需要管理學和股市債券行情。私有企業老板對經管類書籍的更是趨之若鶩。
面向商務人士銷售成功學書籍，不過是書店、書商最淺表的營銷策略：給商務人士投喂他們最愛的經典書目。
2012 年，全國各地的機場一夜之間全都上架瞭莫言的小說。在機場書籍的采購員眼中，這跟中國人能拿諾貝爾文學獎一樣，都是小概率事件。不久後，莫言就被巴菲特和比爾・蓋茨換下瞭。
2012 年 10 月 12 日，江蘇連雲港市海州區一傢新華書店
貼出「莫言圖書已售罄」的告示
這樣的例子比比皆是：
2010 年火瞭李開復自傳，到 2011 年就換成喬佈斯傳。接著，郎咸平和卡內基分別接力 2012 年財富經管類書籍暢銷榜。曾通過「百傢講壇」成名的大師書籍也一直風靡到 2012 年左右。年年更新的屬相運程和星座運勢更是機場書店的銷量保證。
這些書上架快，下架也快，跟微博熱搜榜一樣，靠的是喬佈斯、卡內基這些流量明星，紅得敷衍、糊得認真。
這不僅是機場書店的選擇，更是中國出版行業的選擇：誰最掙錢，就賣誰。
2015 年，經管類圖書的出版收入占去中信出版集團總營收近 60%。2016 年，出版收入更是升至占總營收的 73.32%。2017 年，暢銷排行前 1% 的圖書為整個市場貢獻瞭 51.7% 的銷售額。
所以不管是機場，還是火車站、景區和商場，所有的書店都愛賣成功學。
一名女士在杭州蕭山機場閱讀一本金融書籍「華爾街」
而作為受眾，無論是普通讀者，還是民航常旅，都難以離開這種「刷熱搜榜」的生活。一回生二回熟，大部分讀者需要先對書中的話題、內容、或者作者略知一二，才會滿意這次購買。
於是，對書籍已有曝光度的依賴，讓有名氣的書籍更暢銷，而冷門的書籍卻更冷門。
縱觀機場暢銷榜，排名前十的書名多以「手冊」、「人生智慧課」、「經典 xx 則」的方式，販售適用性，明示或暗示「我的成功，你可以復制」。
商務人士崇拜成功的企業傢，熟悉並依賴商業版圖的話題，無疑固化瞭機場暢銷書的種類。
當然，光買不讀，肯定不行。商務人士愛機艙閱讀，才能把機場書店裡的成功學帶到天南海北。
2016 年，全球商旅協會把自己的目標群體研究個遍，發現一半多的商旅喜歡在乘飛機時讀書或者看電影。而日本和澳大利亞的商旅更加勤奮，他們六成的飛行時間都在拼命讀書、學習。
2003 年 6 月 5 日，香港飛往北京的飛機上
隻有孤零零的一名外國乘客在看書
眾所周知，中國人是全世界最不愛看書的，但我們的機場給商務人士提供瞭更充足的閱讀時間——冠絕全球的飛機延誤時長。
2015 年，航班統計網對全球 188 個大中型機場做瞭個準點率排名。墊底的 10 傢機場，國內占瞭 8 傢。2016 年，國內航班起飛平均延誤時長為 33 分鐘。
飛機延誤雖然能讓你負面情緒爆棚，但卻給機場商店創造瞭商機。在機場商店的眼中，乘客在進入安檢直至最終登機的時間，也是商店沖刺本月銷售 KPI 的「黃金時刻」。
平均來看，乘客每候機半小時，會用近 20 分鐘去逛商鋪。其中，吃喝花費的時間平均為 9 分鐘。
而且你待得越久，花得越多。統計數據顯示，乘客在機場等待或滯留時間每增加 10 分鐘，機場零售收入就會增長 16％。作為中國民航常旅的主力，80 後 90 後也是全國機場消費的主力，63% 的年輕人在等待和滯留的時間裡購物。
2008 年上海浦東國際機場免稅店
購物不一定等於買書，但延誤時間越長，走進書店裡的人就會更多，賣書的概率就會增大。
美國丹佛國際機場的零售報告顯示，等待時間越久的乘客，會把時間分散到有限的活動中。受調查的旅客中，等待時間超過 3 小時的，70% 會去書店或看或買。而候機時間少於 3 小時，隻有不到 5 個人進入書店。
走進書店的乘客相比購物的乘客，往往有一個特點，焦慮到爆表，但又不想花太多錢，他們的最佳選擇就是去書店裡冷靜一下、平撫情緒。
南密西西比大學航空學院的一份機場購物情緒報告：
十位飛機延誤的受訪旅客，其中 7 個人受不瞭無聊的等待，先後站起來，走進書店打發時間。最後這 7 個人中，至少有 5 個人帶著剛買的書回到登機口，相比昂貴的化妝品和衣服，書籍才是他們長途旅行的必需品。
對於這些沒時間休閑、卻必須得有時間等飛機的人，碎片時間利用起來，學習企管和掌握個人運勢，也不失為與生活抗擊的下計。
已經夠焦慮的人生，加上飛機延誤的焦躁，很多人會失去瞭判斷力。
旅行零售業近年來快速增長，而以中國為主的亞太地區最為明顯。
從 2012 年至 2014 年，中國以近 20% 的增速占領約 8% 的全球旅行零售市場份額。機場的商業區成為包括書商在內的各類商傢劃分商業版圖的 " 第六大陸。"
2014 年 7 月 12 日，南京祿口國際機場
旅客在新啟用的 T2 航站樓內部書店挑選書籍
2015 年，中國靠機場賣書進賬 5-6 億人民幣 , 占整個行業的 0.96%。 而在美國，機場賣出去的書更是占瞭其總額的 2%。
但是，單靠賣販賣成功學書籍就能在機場立足嗎？
機場是城市中租金最貴的地段之一。拿首都機場 T3 航站樓來說，一個書店的租金區間在每平米每天 55 元到 82 元。而一般實體書店每天每平米的房租在 10 元左右。再加上經營成本和人員成本，本來利潤微薄的書店很有可能在機場淘金未卜。
機場商鋪不但要承擔昂貴房租，還要另辟蹊徑賺錢。
過去 20 年，中國有能力坐飛機的人群悄悄在變化。1999 年，公商務和休閑旅客比例七三分；2010 年，這兩類幾乎平分秋色。
出來旅遊和非商務的旅客也一樣在機場裡閑著無聊逛書店，成功學書籍顯然不一定是他們的菜。
浙江杭州蕭山國際機場，旅客在機場書店候機
但機場的優勢在巨大的人流量——歐美的民航旅客構成豐富，國內也正經歷由政商旅變休閑旅為主的轉變。
如何吸引川流不息又受制於航班時間的旅客，機場書店的小心思其實花得更多。
你最煩的大屏幕裡的成功學演講就是機場成功學的另一變種。
機場書店品牌之一「匯智光華」，每年營收的一多半來自於圖書雜志和培訓光碟的銷售和推廣。其中的培訓光碟，無外乎就是成功學和企業管理培訓。
除此以外，匯智光華還承包「成功學大師」們的推廣業務，到如今已經成功捧紅瞭被稱為「中國式管理之父」的曾仕強、「華人管理教育第一人」的餘世維、「企業戰略培訓師」高建華、和「著名華人親子教育專傢」陸惠萍 …
2015 年，這些講師和時尚雜志的推廣費構成瞭「匯智光華」的第二大收入來源。加上出版物銷售，匯智光華基本上就是靠成功學養活的書店。
馬來西亞吉隆坡機場的書店裡也排滿瞭成功學書籍
另一機場書店品牌逸臣文化通過圖書和音像制品在 2015 年帶來的銷售毛利潤占總毛利潤的 45.44%，而通過人流量帶來的間接廣告效應獲得的毛利潤占據 41.5%。
機場裡的人其實很愛看廣告，有八成的民航常旅有掃覽機場廣告的習慣，而且相比其他地點，機場的航空受眾被定義為高端消費旅客。
在這裡，你幾乎不會看到男科醫院、無痛人流之類的廣告，但你會看到世界首富為你規劃的財務自由之路，光鮮亮麗的明星為你描繪的高端生活方式，在寬敞整潔的機場裡，體驗一次中產階級理應享有的空氣，直到機場廣播通知你：
飛機延誤兩小時。
