hello，今天大霏給大傢講一個足以名垂千史的撕逼大戰，福特與法拉利的故事 ……
上世紀 60 年代，福特在民用車領域已是巨無霸般存在，掌門人福特二世有一天突然開竅，" 如果能在賽車比賽中拿幾個冠軍的話，那我豈不是還能再多賣幾臺車！"
於是他們想到瞭一個完美的方案，狠命用錢砸，收購一傢歐洲著名跑車品牌來幫自己拿冠軍。
福特二世
當時的賽車場，法拉利說第二，沒人敢說第一，尤其是勒芒 24 小時拉力賽，剛剛成就三連冠。不過法拉利也有自己的問題，賽車太燒錢，一不小心就把自己玩兒虛脫瞭。
所以當福特提出要收購整個公司的時候，法拉利想都沒想就同意瞭。當福揮舞著一千六百萬美元支票時，法拉利就差喊一聲金主爸爸瞭。
恩佐 · 法拉利
1963 年 5 月 21 日，福特來到法拉利總部準備簽署協議，恩佐與一位小城當地的律師檢查合同，一切看上去都很順利，但法拉利卻拒絕將賽車業務轉交給福特，福特當然不同意，人傢想要的就是這個，其他的都是陪嫁。
法拉利總部
法拉利在用意大利與亨利二世進行瞭一陣撕逼後，轉身對自己的律師說，" 走，咱們去吃點東西吧 "，然後起身離去 , 留下瞭一臉懵逼福特管理層。
然後，就沒有瞭然後。興師動眾，花費無數精力卻一無所獲，意大利人的傲慢徹底激怒瞭福特二世，回到底特律後，憤怒的亨利二世立刻召集手下，然後下達命令，" 給我造一臺可以把 TMD 法拉利虐出翔的賽車 "。
為瞭避免在美國制造的汽車在歐洲水土不服，福特專門聘請瞭英國的賽車公司，要求他們在十個月內制造出一臺時速超過 321 公裡，並且質量可靠的超級跑車，來應付勒芒 24 小時耐力賽高達 9000 次換擋，4828 公裡的極端折磨。
在經過加班加點後，這傢英國跑車公司拿出瞭一臺擁有圓潤的造型，並且隻有一米的車高的福特 GT。這款車可以像子彈般劃破空氣，4.2L 的 V8 發動機爆發出的動力可使其輕松做到 321km/h 的極速。
但在下賽道之前，漂亮的數據卻隻是理論上的可能。福特 GT 雖然很快，但卻極其不穩定，後輪一直打滑是它最大的問題所在。
賽前的試跑中福特 GT 在 275km/h 時撞壞，而備用車也在第二天撞壞。當時離比賽僅有兩個月的時間。
三臺 GT 雖然最後仍舊出現在賽場，但賽車在比賽之中不是拋錨就是著火，隻得眼睜睜地看著法拉利包攬瞭前三名。
受挫後的亨利二世並沒有氣餒，而是對外宣稱第二年定會再次出現在勒芒，與此同時他還請出瞭偉大的卡羅爾謝爾比，就是制造出經典的謝爾比眼鏡蛇，並調教出福特野馬 GT500 的傳奇車手。
謝爾比
謝爾比找來瞭自己最為得力的團隊，其中就包括來自伯明翰的肯邁爾斯，邁爾斯在測試完福特 GT40 後，當著謝爾比跟福特高層直言不諱地說道，" 這車就是垃圾中的戰鬥機 "。
謝爾比團隊通過調試剎車、發動機、空氣動力學套件，以及操控，成功抑制瞭 GT40 在高速下可怕的不穩定性。
雖然經過夜以繼日的精心調教，但 GT40 依舊很是脆弱，在 1965 年的比賽中 , 六輛賽車無一完賽。至此，福特在兩年中已經花費瞭數百萬美金，卻仍舊沒有造出一臺可以完賽的車子。
瞧，就是這個美國佬說要戰勝我
第二次的失利不僅使福特再一次見證瞭法拉利的衛冕，也讓亨利二世越挫越勇，這位美國人沒有放棄，而是花費更大的精力來打造他的無敵戰車。
在福特強大的研發部門的支持下，肯邁爾斯花費瞭數千小時進行測試，GT40 的穩定性終於有瞭質的提升。
這車現在價值 1500 萬英鎊
為瞭應對來勢洶洶的福特，法拉利也沒有閑著，研發出瞭最新戰車— P3。P3 與 GT40 一樣擁有圓潤的車身結構，並且比其更加低矮，隻有 95 厘米。
雖然 GT40 的極速有 337km/h，而 P3 隻有 305km/h，但 P3 更輕更靈活，法拉利更願意用極速換取更少的轉彎時間，與更少的加油次數。
這車現在價值 2000 萬英鎊
1966 年勒芒，法拉利準備瞭 3 臺賽車，而福特帶來瞭 8 輛 GT40 與 20 噸的零件，欲與法拉利進行最後的決戰。
並且法拉利的超級車手，F1 世界冠軍約翰蘇提斯因為內部鬥爭未能參賽，這對福特的最後的獲勝添加上一個重要的砝碼。
經過異常艱苦的比賽，三臺法拉利 P3 退出瞭最後的冠軍爭奪，而 GT40 包攬瞭這一年比賽的前三名，亨利二世終於如願地戰勝瞭不可一世的法拉利，此後福特又連續三年獲得瞭勒芒的冠軍。
因為一句口角，福特花費巨資復仇法拉利，雖然當時具體花費多少資金我們已經無法得知。
但根據統計學傢根據歷史記載，以今天的通貨膨脹程度估算，福特至少付出瞭 4.5 億美元（約合 30.9 億人民幣）的高昂代價，是當初收購法拉利價格的 28 倍。
福特與法拉利之間的撕逼告訴我們一個道理
有錢真的可以為所欲為。
