共享單車的方便也帶火瞭 " 共享單車兒童座椅 "，不過，有些用過的傢長則稱座椅安裝上後搖晃得厲害，反而不安全。自行車專賣店工人稱，傢長這種做法太不負責任。即便這樣，北京晨報記者仍在街頭見到不少 " 心大 " 的傢長。對此，單車公司表示不允許用戶在車身加裝安全座椅。律師表示，用戶加裝座椅屬違約行為，萬一出事兒傢長該擔責。
街景：共享單車裝上兒童座椅
日前，記者在北京街頭遇到瞭一位母親，推著一輛 ofo 共享單車，車把上裝瞭一個塑料兒童座椅，裡面坐著一個看上去一歲多的孩子，傢長一邊走一邊和他人聊天，之後一起騎車過瞭馬路。
記者搜索發現，" 共享單車兒童座椅 " 早就不是稀罕物件，被冠以 " 溜娃神器 "、" 親子出門必備 "、" 共享自行車專配 " 等字樣。塑料的、金屬的座椅應有盡有，座椅有的固定在車子前面的斜梁上，有的安裝在車座下的支撐桿上，還有的幹脆掛在車把上，樣式豐富，大小不一。這些座椅看上去構造簡單，且都 " 快裝快拆 "，一名店鋪客服稱，" 螺絲都是手擰的，有手柄，出門無需額外帶工具。" 不少商傢曬出給共享單車安裝的圖解過程，多數都是我們在街上常見的摩拜或者 ofo 單車。
為方便攜帶，座椅自身重量一般都在 5 斤左右，有的甚至可以折疊，多數在三五十元不等。記者註意到，不少座椅銷量可觀。
工人：徒手安裝座椅很不安全
不過，記者在購買評價中發現，一些傢長吐槽，" 共享單車兒童座椅 " 並沒有想象的那麼方便，" 不好攜帶 "、" 安裝麻煩 "、" 安裝位置不好掌握 " 等。最重要的是，買傢普遍反映這類座椅不安全。" 太軟瞭，螺絲又擰不緊，孩子坐上瞭不到五分鐘差點栽出來，幸虧有我大腿擋著 "。記者註意到，幾傢店鋪在產品介紹中都明確提出 " 凡使用中發生意外，皆不屬於本店負責范疇 " 等類似聲明。
清華大學附近一傢自行車店裡，工作人員稱兒童座椅的安裝並非網上賣傢所說那麼隨意。" 隨手一擰就能固定？那能保證孩子安全嗎？" 一位自行車維修師傅介紹，自行車如果確實要安裝座椅，座椅安裝的位置、大小、安裝方式都要根據自行車樣式、結構和材質來確定，不能想裝哪裡裝哪裡，" 沒有工具徒手擰，就算座椅本身材質安全，也不能保證孩子坐上去穩，這是對孩子安全不負責 "。
公司：禁止加裝發現立即拆掉
對此，多傢共享單車公司嚴禁用戶安裝兒童座椅，在用戶協議中，有類似 " 單車應為單人騎乘 " 的條款。摩拜單車在用戶註冊認證過程中有明確協議及聲明，提醒用戶載物架（框）的最大載重為 5 公斤；除載物架（框）外，用戶不應在車輛其他地方掛載任何物品。摩拜單車相關負責人稱，" 我們註意到網上所謂‘共享單車兒童座椅’的情況，摩拜單車已經與相關電商平臺溝通，推動這類產品的下架。"
ofo 單車客服人員也表示，公司堅決不允許用戶在共享單車上安裝兒童座椅以及其他裝置，如果用戶因此發生任何意外，後果均須由用戶自行承擔。此外對方還表示，運維人員也會不間斷巡視此類情況，如有發現會立馬督促用戶拆掉座椅。
律師：屬違約出事需用戶負責
北京方嘉律師事務所陳抒律師表示，消費者購買自行車，所有權是屬於其本人，其在車輛上添裝置，隻要該裝置在法律許可范圍內進行就是合法的。但共享單車所有權是車輛提供的企業，而非個人，實際上這是一種租賃使用的法律關系，承租人未經出租方同意是不得改裝的。如果共享單車用戶擅自加裝座椅載人，屬於違反使用協議中諸如 " 不得加裝載人座椅 " 等禁止性條款，是違約行為。由此造成的損害賠償責任，隻能因其自身的過錯自行承擔，且有可能向出租方承擔違約賠償。
