連日來，全國多地遭遇大雪天氣，氣溫驟降、交通受阻。在這樣惡劣的情況下，許許多多為瞭百姓浴 " 雪 " 奮戰的平凡英雄，帶給瞭我們濃濃暖意。
其實，十年前，我們曾經歷瞭一場比現在更大的雪 ……
還記得十年前的今天，你在哪兒嗎？
是在廣州的火車站外的風雪中，焦急地望向已經幾天沒有更新的列車時刻表？
是堵在京珠高速上前不著村後不著店，啃著幹癟的泡面，寸步難行？
還是在第一線為瞭搶救枯竭的電力，一手咬著餅幹，一手捧著積雪？
2008 年初的雪災，是我們永遠忘不瞭的寒意。
當時，在暴雪之下，各大中小城市電力受損嚴重。
雪災冰封瞭我們脆弱的供電系統。勇敢的電力工作人員爬到電塔上，一錘一錘地往下敲冰錐。
鐵路被迫停運，大量外來務工人員滯留廣州，無法回傢過年。
那一年，有人躲在冰封的車裡無助地等待撤離。冰洞中的臉，望眼欲穿。
那一年，有人挑擔送溫暖，不為瞭囤積居奇，隻為瞭共渡難關。
大半個中國經歷瞭前所未有的災難。范圍之廣，影響之大，前所未見。
2008 年的那一場雪猶如巨錘，讓中國人幡然醒悟，原來我們在自然災害面前如此不堪一擊，原來我們的基礎建設遠沒有準備好經受意外的考驗。
當時，我們的鐵路還不夠發達，總裡程隻有 7.97 萬公裡，電氣化鐵路營業裡程 2.5 萬公裡。
當時，我們的公路交通還有所局限，大雪封路，便出不去瞭。全國公路裡程僅 373 萬公裡。
當時，我們的機場還不夠多，民航機場 152 個，航線 1532 條，民航運輸線路總長度 246 萬公裡。
而這十年間，我國大量投資興建基礎設施，大大提高瞭抗擊自然災害的能力，任泰山北海，我自巋然不動。
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電網加速鋪設維護
2017 年新增 220 千伏及以上變電設備容量 24263 萬千伏安。
2017 年新增 220 千伏及以上輸電線路回路長度 41459 千米。
預計 2017-2019 年間電網投資額將穩定在 4000 億以上。
在受災嚴重的農村區域，電網的鋪設備受重視。鄉村覆蓋率已接近城市，且均很高。
2
引以為傲的中國速度
2008 年，當《中長期鐵路網規劃》勾畫出未來中國鐵路的發展藍圖時，許多人覺得這隻是一個遙不可及的夢想：
" 在 2020 年形成‘四縱四橫’客運專線，到 2020 年全國鐵路營業裡程達到 12 萬公裡以上，建設客運專線 1.6 萬公裡以上 ……"
而如今，我們的鐵路已經超額完成瞭《規劃》所提出的目標任務，鐵路網絡遍佈神州大地，動車高鐵發展速度驚人，鐵路建設碩果累累、舉世矚目。
截至 2017 年底，中國鐵路營業裡程達 12.7 萬公裡，其中高速鐵路 2.5 萬公裡，中西部地區（含東三省）鐵路營業裡程達 9.7 萬公裡。
當然，最讓人自豪的，非我們的高鐵莫屬。中國高鐵發展的這十年迎來諸多世界第一。
2012 年 12 月 26 日，世界裡程最長的高鐵——京廣高鐵正式全線通車。
2014 年 12 月 26 日，世界上一次性建成裡程最長的高鐵——蘭新高鐵全線貫通。
2017 年 9 月 21 日，世界上高鐵商業運營速度最快的高鐵——京滬高鐵 " 復興號 " 實現 350 公裡時速運營。
更不要說我國高鐵技術已經從 " 技術引進 "，再到 " 消化吸收 "，最後完成 " 科技輸出 "，簡直速度飛起。
我國目前已經與包括泰國、羅馬尼亞在內的多國簽署合作協議。在 2014 年，我國的高鐵首次出口到歐洲。
相比起耽誤很長時間在來去機場的路上、等待安檢與候機，人們如今更願意乘坐高鐵出行。
因為高鐵，說走就走的旅行、跨省上班、雙城生活、異地置業 …… 一切都變得可能。
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高速公路的跨越式發展
中國目前高速公路的增長速度可以與上世紀 50 年代的美國相媲美。事實上，中國的建設速度還要更快些。
目前我國高速公路通車裡程達到 13.1 萬公裡，位居世界第一。而通路意味著裡面的人走能出來，外面的物資能被送進去。
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橋梁建設，成就斐然
世界最高的橋在中國。兩端位於貴州和雲南的北盤江大橋，其橋面到谷底的距離為 564 米，相當於 200 層樓高，是世界上橋面最高的橋梁。
走在上面，和騰雲駕霧也沒什麼區別瞭吧。
世界最長的跨海大橋在中國。被譽為 " 現代世界七大奇跡之一 "、現已接近竣工的港珠澳大橋，是目前世界上最長的 6 線行車沉管隧道及世界上跨海距離最長的橋隧組合公路。
世界跨度最大的公鐵兩用斜拉橋在中國。滬通鐵路長江大橋集滬通鐵路、鹽通鐵路和錫通高速公路於一體，全長 11.072 公裡，鐵路為四線，公路為六車道。
你知道嗎？全球最高的 100 座橋中，81 座都在中國（包括一些還沒完工的）。據統計，中國一年開通的高橋數量在 50 座左右，是全球其他國傢一年所開通的高橋數量的五倍之多。
交通基礎設施的建設與完善並非一朝一夕之功，但它為人們的生活與城鄉發展所帶來的正面影響，卻是巨大且深遠的。
讓世界看到中國的高度
十年來，我國機場建設的步伐走得迅速、穩健，機場服務范圍持續擴大，機場佈局逐步優化，功能日趨完善。
我們規劃建設瞭包括北京新機場在內多個大型國際航空樞紐。民航運輸機場達 229 個，服務覆蓋全國 88.5% 的地市、76.5% 的縣。
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災害預警讓我們有備無患
與其他手段相比，空間基礎設施具有反應速度快、覆蓋范圍廣、不受地面條件限制等特點，在應對重大自然災害中具有明顯的優勢。
在 2013 年，國內最新型全天候、全區域氣象災害預警系統投入應用。該系統全面發揮瞭北鬥衛星不收供電、行業專網、互聯網、移動 GSM 網等影響而能進行短報文發送的特點，同時克服瞭北鬥通信中短報文發送受限的影響，能真正確保 7*24 小時、全區域覆蓋地進行災難預警。
我國其他各方面的基礎設施建設也取得瞭長足的發展。
全城監控的天網系統讓犯罪分子無處遁形，全國 2000 萬攝像頭遍佈各大城市和鄉村，大大提高瞭不法分子的犯罪成本，降低瞭犯罪率。
中國地鐵發展已經領先於世界各國。與紐約倫敦等西方傳統的地鐵沒信號不同，在北京地鐵上打遊戲是完全不會掉線的。
（圖片來源：Peter Dovak）
文化建設是最好的基建，2014 年全國公共圖書館數量達到 3117 個。圖書館也在中國個小鄉鎮大范圍鋪設。
全面興建公共廁所，國傢旅遊局在 2017 年宣佈其已經治理改善瞭 68000 間公廁，並預計在未來幾年更新全國 64000 間廁所。堅持不懈推進廁所革命。
我們很可喜地看到，我們痛定思痛，從十年前的風雪中站起來，一座座橋梁崛地而起，一條條道路鋪向天際。
我們很有遠見，不僅僅解決瞭眼前可見的問題，還全面地更新升級瞭各項相關基礎設施，舉一反三。
十年前我們也許曾經被災害痛擊，十年之後我們可以驕傲地回應各種挑戰。
多難興邦並不僅僅是一句救災時的口號，更是被無數歷史和人民所證明的道理。因為在災難之後，一個民族能得到激勵，一個國傢可以凝聚動力。
還有人說我們不行？那是以前！
來源：北美留學生日報（ID：collegedaily），作者：曹爾摩斯、凱莉，圖片綜合自網絡。原文有刪節
