原標題：火車老司機的 84 本手賬：記錄中國春運變遷歷史
旅客多，人員雜，登車亂，到處都是挑著扁擔、肩扛背包、三五成群追車奔跑的旅客 1993 年，29 歲的鷹潭機務段火車司機餘向陽在他的第一本司機手賬中，記錄瞭自己參與第一個春運的情形。
2018 年是餘向陽在千裡鐵道線上奔波的最後一個春運。丁波攝
如今 25 個年頭過去瞭，餘向陽駕駛的火車從蒸汽機車到內燃機車再到電力機車、從綠皮車到紅皮車時代在變，但這位老司機認真記錄手賬的習慣從未改變，他仔細記下瞭 84 本手賬。
1986 年，23 歲的餘向陽從部隊退役分配到機務段工作。6 年後餘向陽考上瞭正司機。1993 年 5 月 1 日，他的火車司機生涯正式開始，餘向陽有瞭第一本司機手賬，他開始每天書寫行車記錄。
他還清晰地記得，蒸汽時代的春運，站臺、車廂、候車室熙熙攘攘的人群，嘈雜、擁擠、拼搶，有時甚至會影響列車正點運行。偶爾還能在站臺上看到擠上車的旅客遺落的行李、衣帽、鞋子，餘向陽會把旅客的物品送上車後再開車。
時代在變，但這位老司機認真記錄手賬的習慣從未改變，他仔細記下瞭 84 本手賬。袁藝攝
機車是前進型 6589 號蒸汽機車，車次是 1532 次，從景德鎮站出發開往績溪站，需要運行 8 個小時。餘向陽記錄著第一趟出乘任務的司機手賬已泛黃。
當時的蒸汽機車功率小，牽引能力弱，走行區段短，一個單趟徒手鏟煤就達 10 餘噸，熏得灰頭土臉，煤灰還會飄到後面的車廂，乘客也得跟著受罪，下班後司機除瞭眼睛是亮的、牙齒是白的，全身烏黑，筋疲力盡倒頭就睡。
蒸汽唱罷，內燃登場。2000 年，他開上瞭內燃機車，原來三人值乘變為兩人值乘，機車的時速從 60 公裡提高到瞭 90 公裡，火車司機室再也沒有瞭煙熏火燎。
開蒸汽機車，車體是綠皮車，開內燃機車，車體是紅色空調車，旅客回傢不僅舒適且時間更短瞭。開上內燃機車後的春運期間，鐵路應對激增客流加開大量的旅客列車，餘向陽的值乘計劃越來越多，春節與傢人團聚的日子越來越少。
2010 年，餘向陽再次鳥槍換炮，開上瞭電力機車，機車裡沒有油污，也聽不到柴油機的轟鳴，而且冬暖夏涼，上班都可以穿西裝、打領帶。這種機車功率達到 7200 千瓦，牽引力也到瞭 6000 多噸，幾乎是蒸汽機車的 2 倍。他把這些變化記錄到手賬上。
餘向陽看著記錄的手賬文字說，如今春運已發生瞭天翻地覆的變化，速度快、車次多、硬件好，更重要的是，一大批高科技投入使用，極大地方便瞭旅客的出行。
今年是餘向陽在千裡鐵道線上奔波的最後一個春運。對於未來，他期望：人們回傢的方式更加多樣，回傢的路更加順暢。
