參考消息網 1 月 27 日報道 港媒稱，內地時速 600 公裡的高速磁浮列車技術方案，1 月 25 日通過專傢評審。中車四方公司下一步將在 2020 年時，研制出時速 600 公裡高速磁浮樣車，並完成 5 公裡試驗線驗證。這項技術日後如投入應用，北京至上海車程可壓縮至約 2 小時。
據《香港經濟日報》網站 1 月 26 日報道，內地高速磁浮列車技術方案，由中車四方股份公司牽頭負責，是國傢重點研發專項之一。
高速磁浮課題負責人、中車四方股份公司副總工程師指出，高速磁浮交通系統技術方案通過評審，意味著下一步可以進入施工設計，具有重要的節點意義。
按照課題計劃，2018 年將研制一節樣機，2020 年研制出時速 600 公裡高速磁浮樣車，並完成 5 公裡試驗線驗證，進行集成示范，為實現高速磁浮工程應用和產業化奠定基礎。
倘若這一目標能夠實現，未來從北京到上海大約隻需要 2.2 小時就可抵達，而現在乘坐高鐵則需要約 5.8 小時，民航的航程則介乎 1.5 至逾 2 小時不等。
據瞭解，此次評審會邀請瞭 19 名國內知名院士和專傢參與評審。專傢組認為，中車四方課題組提出的高速磁浮交通系統，技術定位準確，因此一致同意通過方案。
專傢組又認為，目前高鐵的最高運營速度為 350 公裡 / 小時，航空巡航經濟速度為 800 至 1000 公裡 / 小時，時速 600 公裡高速磁浮交通系統，則能夠填補高速鐵路和航空運輸間的速度空白。
這種列車既能夠用於長途運輸，也能用於快捷通勤。目前，高速磁浮這種新型尖端軌道交通技術．已被越來越多的國傢關註，其中，德國和日本的發展優勢最明顯。日本超導磁浮技術已實現時速 603 公裡的試驗速度。
德國的測試速度也達到瞭時速 505 公裡，並在上海建成瞭運營時速為 430 公裡的國際首條商業運營高速磁浮線，但時速 600 公裡高速磁浮系統及工程化應用，在中國尚屬空白。
