今天舉行的全市交通建設工作會議上傳來喜訊 , 今年寧波將實現 39 個交通建設項目開工 , 其中包括備受矚目的杭甬高速復線寧波段一期。
杭甬高速復線之所以備受關註 , 除瞭它不僅僅是今年省內單體投資規模最大的 PPP 交通項目 , 還將是國內首條超級高速公路。
啥是超級高速公路 ?
眾所周知 , 我國高速公路最高時速限制為 120 公裡 , 在一些路況不太好的橋梁、轉彎區域 , 限速會更低。以至於很多車友吐槽 , 在高速上開得不夠 " 爽 "!
超級高速建成後 , 杭甬兩地未來開車或隻要 1 小時 , 而且支持車輛自動駕駛 , 可以超過 120 公裡 / 小時 , 電動車邊開車邊充電等黑科技 … 想想就讓人心動 , 跟著小佈一起來看看這條令人超級激動的公路吧 :
近日 , 浙江省要建設全國首條超級高速公路的說法已經得到瞭浙江省交通廳的證實。該公路將具備智能、快速、綠色、安全的四大要素 , 運用多種先進技術 , 描繪瞭未來坦蕩通途的可預見圖景。
超級高速計劃 2022 年前通車
超級高速公路起點位於杭州繞城下沙樞紐 , 終點位於寧波穿山疏港柴橋樞紐 , 全長約 161 公裡 , 其中杭州段長約 9 公裡 , 紹興段長約 29 公裡 , 寧波段長約 123 公裡 , 規劃雙向 6 車道。今年杭甬高速復線寧波段一期將實現全面動工 , 按計劃將會在 2022 年亞運會前建成通車。
相關人士指出 , 超級高速首先要實現的是智能化 , 和目前的傳統高速相比 , 超級高速將打造 " 人、車、路 " 協同的綜合感知體系。作為全省首條高速 ,1996 年通車的杭甬高速設計時速雖然為 120 公裡 , 但由於不同類型車輛混合等原因 , 實際平均運行時速隻有約 90 公裡。而超級高速近期要實現的目標就通過智能系統、車輛管控等手段 , 將行車時速提升 20% 左右。
而到遠期 , 超級高速還要構建智慧雲控車聯網系統 , 並全面支持車路協作式自動駕駛。通過高精定位、車路協同、無人駕駛等系統 , 最終有望實現 " 零死亡 " 願景。
此外 , 為瞭順應新能源車的發展趨勢 , 超級高速除瞭通過配套充電樁等舉措 , 更適合新能源車開行外 , 遠期還可以用移動式無線充電技術 , 實現 " 一邊開車一邊充電 " 的黑科技。
根據省委 " 大灣區、大花園、大通道、大都市區 " 戰略 ," 大灣區 " 主要目標之一是形成高效的資源配置能力和強大的集聚外溢功能 , 主要載體就是交通。業內人士指出 , 這樣一條 " 超級高速 " 的建設 , 不僅可以讓杭州、紹興、寧波三地的聯系更加緊密 , 為 " 大灣區 " 未來的建設發展提供強勁的支撐 , 同時也為未來中國高速公路的建設起到明顯的示范作用。
今年杭甬高速復線寧波段一期全面動工
就在春節前夕 , 杭甬高速復線寧波段一期的初步設計獲得交通部批復 , 這被看作是關鍵節點的取得重大突破。
根據規劃這條高速的寧波段自西向東分兩段構成 , 全長 55.833 公裡 , 西段起自餘姚市小曹娥鎮朗海村 , 止於慈溪市庵東鎮 , 接已建的杭州灣大橋南岸連接線。東段起自慈溪市附海鎮東北側 , 接已建的杭州灣大橋南岸連接線 , 止於鎮海區威海路。
全線設置小曹娥、庵東西、庵東、附海、慈東、龍山、澥浦、濱海、威海等 9 處互通式立交。
