7 月 1 日，攜程梁建章因個人原因從一嗨租車辭任董事一職，包括連帶擔任的公司薪酬委員會和企業監管及提名委員會成員也一並辭去。
值得關註的是，在官方聲明中，梁建章還附帶瞭一句話，與一嗨不存在任何分歧。
不過，假如兩者和平分手，犯得著說這話嗎？
攜程是一嗨租車的第一大股東，持股比例為 14%，不過，這一數據曾經是 23%，可見攜程曾大幅度地減持。而且，所持股票價值在 2015 年到 2016，一年內縮水約 1.8 億元。
梁建章退出後，攜程高級副總裁陳剛接替瞭梁建章在一嗨的所有職務。不知道，梁建章是力不從心？還是心有旁騖？不過，以下事實或許可以說明原因。
梁建章為何又 " 出山 " 瞭
去年 11 月梁建章突然辭任攜程 CEO 後，留下攜程董事會主席一職，因此，人們對所謂 " 後攜程時代 " 議論紛紛。
在梁建章的百度百科上，除瞭攜程創始人的稱號外，還標著北京大學光華管理學院教授稱號，似乎說明，在梁建章心裡，學術和事業不相伯仲。
說到梁建章的學術一面，相信大傢都知道。梁建章有不少光環，其中最為人稱道的是人口學專傢，在全面放開二胎的國傢級決策中，梁建章也費瞭不少精力做瞭呼籲。所以，在大多數企業傢中，梁建章的學者光壞非常顯眼。而梁建章也有意凸顯自己的這一特點。
很難想象，退居二線、醉心學術的梁建章最近卻罕見地掀起兩次互聯網圈的 " 論戰 "，把自己推向輿論的風口浪尖。
6 月下旬，財經專訪王興一文引起熱議，王興在訪談以前所未有的強硬態度和阿裡決裂，這一決絕態度引起瞭不少人的反彈，梁建章也是一員。
王興的一個論斷也引發瞭不小的議論，即互聯網企業沒有邊界。而這一觀點引起一直走堅定專業化道路的梁建章的註意。
蟄伏已久的梁建章迅即發文反駁王興。
梁的觀點當然是專業化是趨勢，此外，他反擊似得放下一句狠話：缺乏創新才想多元化。
看起來，似乎這是一場學術的較量，也相當符合梁建章的學者特點，但這次，梁建章似乎沒有那麼純粹。
關於這個老生常談的問題，互聯網圈內一直有爭論。其中，馬雲早就多次強調互聯網企業沒有邊界，但始終卻不見梁建章的駁文。
梁建章究竟為何著急反駁王興呢？
關鍵還在這句話，耿直的王興當時還誇口說，酒旅業務，我們的間夜數已經超過攜程，估計再用 1-2 年，我們會超過整個攜程加藝龍再加去哪兒的間夜數。
這簡直是和攜程叫板啊，毋庸置疑，王興在摸攜程這頭老虎的屁股瞭。
梁建章雖然頂著學者光壞，但也是頗 " 爭強好勝 " 之人，2015 年，梁建章在攜程十五周年慶典上豪言，3 年就能超過京東，5 年超過天貓，10 年超過淘寶。著實令人印象深刻。
所以，梁建章難以容忍王興的狂言也不奇怪。
翻開美團和攜程的競爭史，早在 2014 年，美團就開始拓展酒店業務。在 2015 年上半年，美團宣稱間夜量超過去哪兒，可謂發展迅猛。
2017 年 1 月 9 日，美團平臺與酒旅事業群合並，成立美團平臺及酒旅事業群，開始正面對壘業內寡頭攜程系。
2017 年 4 月，美團點評推出瞭 " 榛果民宿 "，與攜程系旗下國內民宿短租市場龍頭 " 螞蟻短租 " 爭奪市場。
在線旅遊業，攜程依然是老大，但緊隨其後的美團無疑是個麻煩。梁建章不得不出手，來殺一殺王興的威風。
梁建章怎麼又和李開復杠上瞭
沒過幾天，創新工場創始人兼 CEO、人工智能工程院院長李開復在紐約時報發表專欄文章《人工智能對人類社會的真正威脅》。
李開復洋洋灑灑寫瞭一個大豆腐塊的英文，說 AI 革命如何與眾不同，說很多職業會被替代，很多人失業 …… 得出的觀點是：未來可能出現全球性失業問題，貧富差距越來越大。
聽著很讓人捏一把汗。但驚訝雖然驚訝，其實聽聽也就過去瞭。一個星期前，馬雲不是說人工智能可能引爆第三次世界大戰嗎？也沒人議論。
不過，梁建章又站瞭出來。
他一上來就劈頭蓋臉地給李開復一盆冷水，說，李開復在技術上的觀點一如既往敏銳，但是對經濟影響的預測卻有待商榷。
其實，李開復發表的言論也並不是驚世駭俗的，類似的言論早已經司空見慣，李開復隻是更加系統完整地提出這個問題然後在國際主流媒體發佈瞭。
可梁建章就逮住瞭這個機會，頗為嚴肅地公開發文，逐條反駁瞭李開復，在梁建章的未來藍圖中，人工智能取代部分人類工作後，人類的工資會呈遞增趨勢，人們會有更高的需求，也會誕生更高級的服務業。
在梁建章的眼裡，李開復的判斷都是錯的。值得註意的是，今年 2 月，梁建章就公開表達過這樣的觀點，此時發文與李開復辯論，梁建章似乎有意蹭李開復的熱點。
和王興的例子似乎有異曲同工之妙。
李開復其實也涉足在線旅遊業，去年 4 月，李開復成為主打周邊遊的在線旅遊創業項目 " 要出發 " 的產品代言人，此外他還是這個項目天使輪和 A 輪的投資方。這個項目已經到瞭 D 輪 5.5 億美元融資，在李開復的悉心培育下似乎前景不錯。
李開復對這個項目業信心十足，他說，在線旅遊可能已經出現攜程去哪兒之類的巨頭，但是就某一個細分領域來講，類似周末周邊遊，巨頭無暇顧及，但又確實有大眾需求，所以如果你在這個垂直細分領域做到最好，那就可以吃掉整個細分市場。
並不把攜程去哪兒放在眼裡。
在攜程和其他巨頭的擠壓之下還發展不錯，這不是在搞星星之火，可以燎原嗎？
所以，挺奇怪的。梁建章重出江湖，懟的都是和自己有那麼點競爭關系的人。梁建章才剛剛退居二線不久，就著急出來，看來，攜程似乎還是離不開梁建章？
風波不斷的攜程
再看看離開梁建章後的攜程。
5 月，攜程一封《關於中國消費者協會所調查票務相關問題的整改報告》的報告送達中消協。
在信中，攜程承認在不同產品標價、項目勾選操作、退款服務等存在問題。攜程的服務質量頗受爭議，這隻是 2017 年這一段時間來的集中反映。
" 坑 " 消費者鬧到瞭這種地步，攜程和合作商的關系也遭遇瞭麻煩。
6 月中旬，攜程被曝出降低萬豪國際旗下酒店流量，排名置底，引發酒店人士集體抗議。
為什麼會這樣呢？
攜程旅行網首席運營官孫茂華一番話說明瞭一切：
我們希望能夠維持這樣的傭金水平，也希望酒店能夠保持，我相信酒店願意付給攜程傭金的。攜程也是民營企業，不是活雷鋒，攜程自己也有 3 萬多員工要養活，一不小心就虧損瞭，前年就虧的很厲害 ; 而且攜程做流量也很辛苦，我們要去機場發卡，要向百度買流量，酒店的人工成本在漲，我們 OTA 的人工成本也在漲，相信酒店能夠理性看待這個問題。
聽著真讓人替攜程心酸，一個受害者形象呼之欲出。
可是，攜程想提高高端酒店傭金，但酒店十分不認同。所以就發生瞭攜程封鎖流量的事。
不過，酒店會服氣嗎？萬豪酒店就調高瞭攜程渠道的定價，以應付攜程封流量的行徑。
可以預見，一場攜程與高端酒店的分歧和對抗正在愈演愈烈，不得不說，攜程這是在給競爭對手機會。
和消費者、合作商關系不怎麼樣，也許不是致命的，誰叫攜程是老大呢？但下面這個問題就大瞭。
不久前，攜程被舉報 " 沒有支付牌照 " 的情況下，涉嫌發售禮品卡形式的預付卡，違規開展第三方支付行為。最近，官方正式受理，受此影響，連續五個交易日，攜程的美股跌去 15%。
所以，攜程的 2017 真可謂風波不斷。這似乎也成瞭梁建章出山為攜程站臺的註腳。
結語：
梁建章於 1999 年創建瞭 " 攜程旅行網 "，分別在 2000 年 -2006 年和 2013-2016 年期間任 CEO，期間多次退居二線。其中，最為人稱道的是，2013 年梁建章回歸任 CEO，挽救瞭當時陷入困境的攜程，並一舉將攜程帶入行業巔峰。所以，梁建章在攜程是 " 救世主 " 的形象，如今梁建章頻繁親自出手打壓競爭對手，似乎說明攜程還是離不開梁建章。
