騰訊科技訊 據外媒體報道，中國共享單車創業公司 Ofo 小黃車正計劃大舉進軍美國市場。由於政治方面的擔憂，以及像 Motivate 這樣的美國公司已經建立起主導地位，Ofo 小黃車在短時間內可能還無法吸引美國消費者的關註。
與美國其他地區的幾名交通部門官員一樣，波士頓地區規劃委員會的埃裡克 · 佈拉薩 ( Eric Bourassa ) 也收到瞭來自中國共享單車創業公司 Ofo 小黃車的約談邀請。Ofo 小黃車計劃大舉進軍美國市場，目前正與紐約、費城、舊金山、西雅圖和波士頓的官員商討相關事宜。
對於 Ofo 小黃車，及其中國本土競爭對手摩拜單車 ( 也試圖進軍美國市場 ) 而言，進軍上述市場並不是一件容易的事情。當前，美國這些主要城市已經擁有瞭廣泛的單車共享項目，通常由一傢公司運營，享有獨傢運營權。而 Ofo 小黃車希望能與這些傳統運營商相競爭。
小結
由於政治方面的擔憂，以及像 Motivate 這樣的美國公司已經建立起主導地位，Ofo 小黃車在短時間內可能無法吸引美國消費者的關註。
在接受采訪時，美國主要城市交通部門官員對允許多傢共享單車公司進入城市持保留態度。部分原因是：像 Ofo 小黃車和風險投資公司安德森 · 霍洛維茨基金 ( Andreessen Horowitz ) 投資的 Limebike 這些共享單車公司，他們的技術允許共享單車在任何地方上鎖或停放。相比之下，這些城市當前的單車運營商要求用戶在固定地點取車和停車。因此，這些城市官員擔心，Ofo 小黃車這些新公司進入後，可能導致公共空間被濫用。為此，包括西雅圖在內的一些城市已經出臺瞭相關法規，以預防這種新技術的到來。例如，為共享單車的停放地點作出瞭規定。
與此同時，美國主導共享單車運營商 Motivate 也在為維護自己的領先地位而努力。Motivate 由 Alphabet 和房地產巨頭 Related Cos 兩傢公司的高管資助，在紐約、華盛頓和芝加哥等美國大城市提供服務。在過去的幾年，Motivate 與當地官員建立起良好的合作關系。通常，Motivate 依靠公共資金來資助當地的共享單車系統。去年，波士頓和周邊城鎮 ( 如劍橋 ) 又與 Motivate 簽署協議，進一步拓展當前的共享單車項目。
各大城市與風險資金資助的創業公司公司之間潛在的緊張關系，導致瞭 Uber 和 Lyft 這些打車應用公司的誕生，並顛覆瞭傳統受監管的出租車服務的商業模式。但 Ofo 小黃車、Limebike 和美國其他共享單車創業公司均表示，將與這些城市合作，接受特定監管。與此同時，還能彌補傳統共享單車服務所留下的業務空白。
波士頓地區規劃委員會的佈拉薩也被 Ofo 小黃車這些由風險資金資助的共享單車創業公司所吸引，但他擔心的是：這些公司在投資方面會獲得不公平的優勢。為瞭推廣共享單車，美國一些城市會投資 500 萬美元至 1700 萬美元來購買單車，建立停車點和停車棚。而洛杉磯擔心，他們的投資無法與 Ofo 小黃車這些由風險資金資助的共享單車創業公司所抗衡。
在中國的一些城市，它們對共享單車的發展持放任態度。但對於美國的一些城市，它們將共享單車服務視為公交系統的一部分，用來彌補鐵路或公交車服務留下的空白區域。一些城市還通過共享支付的方法將共享單車整合到公交網絡中，如果 Ofo 小黃車這些公司進入，將使得該方法變得十分復雜。此外，美國一些城市的官員還對這些公司的業務模式持懷疑態度，還擔心出現像中國那樣的共享單車隨意擺放現象。
當然，芝加哥前交通部門主管加比 · 克萊因 ( Gabe Klein ) 認為，這兩種不同的單車共享業務可以共存。雖然如此，傳統服務商 Motivate 已經開始對 Ofo、Mobike 和其他競爭對手的到來展開反擊。例如，Motivate 已經聘請瞭遊說公司，試圖阻止競爭對手的進入。
兩位知情人士稱，Ofo 也不示弱，也聘請瞭遊說公司 Ground Floor Public Affairs 負責相關事宜。Ofo 聯合創始人於信稱，該公司會遵守當地法規，提供高質量的服務，而不會帶來負面問題。
這些共享單車公司及其投資者的資金十分充足。自去年以來，Ofo 和 Mobike 的融資總額已經超過 20 億美元，主要投資者包括 DST Global 和紅杉資本等。
舊金山是美國為數不多的幾個允許 Ofo 這些無固定停車點共享服務進入的城市之一，但這些城市與傳統服務商 Motivate 的合作關系依然很穩定。例如，一些城市年初曾規定，無固定停車點的共享單車創業公司要支付一定的費用，幫助城市設立更多的停車點，以吸納大街上日益增加的單車數量。
舊金山市交通局項目經理希思 · 馬多克斯 ( Heath Maddox ) 稱：" 舊金山交通局與 Motivate 簽署的合約將賦予該公司更大的優勢，抵禦競爭對手的進入。另外，這個時間點也很尷尬，正值 Ofo 準備進軍美國之際。"
不管怎樣，美國共享單車業務發展迅速，雖然仍落後於亞洲和歐洲的幾個國傢。如果 Ofo 這些無固定停車點的共享服務商能夠確保單車的有序擺放，它們可能會贏得美國城市官員的認可。對於它們而言，西雅圖是一個理想的試驗田，那裡還沒有與擁有固定停車點的服務商簽署合約。
據美國城市交通官員協會 ( NSCTO ) 數據顯示，Motivate 當前在美國擁有 63% 的市場份額。但 Motivate 近期也遭遇瞭打擊，在競爭洛杉磯共享單車合約時失利。此外，在西雅圖也丟失瞭合約。但在紐約的表現依舊強勁，去年用戶數量增長瞭 40%。本周早些時候，Motivate 又將業務拓展到瞭灣區。
Motivate CEO、紐約大都會運輸局前主席傑沃德 ( Jay Walder ) 稱，他會密切關註中國競爭對手的舉動，但相信 Motivate 會勝出。傑沃德說：" 在城區運營共享單車是件很復雜的事情。城市需要的是秩序，需要對共享單車進行有效管理。" ( 編譯 / 譚燃 )
