對樂視來說，過去一年有三個重要的節點成為改變瞭它的命運。
第一個節點—— 2016 年 11 月 6 日
賈躍亭一封 6000 字的內部信首次公開將樂視資金鏈緊張的問題暴露出來，當初樂視一位內部人士告訴虎嗅，與其被媒體報道出來，不如自己主動承認，因為已經到瞭掩蓋不住的程度。11 月 6 日是一個起點，從此，樂視就走上瞭茫茫尋找資金的道路。
第二個節點—— 2017 年 1 月 13 日
樂視在這一天拿到瞭融創 150 多億的救命錢，後來事實證明瞭當初虎嗅的判斷——樂視是在飲鴆止渴。在 1 月 15 日的溝通會上，賈躍亭幾度哽咽，而被人稱為 " 梟雄 " 的孫宏斌談笑風生，虎嗅當時給出瞭第二個判斷——樂視是在引狼入室。
後面樂視遭遇的一系列負面報道，拆東墻補西墻、供應商上門討債、裁員、停交員工勞保等等負面都告訴我們，樂視的窟窿是個無底洞。後來，賈躍亭承認樂視的資金缺口遠比他去年 11 月預測的多得多。
第三個節點—— 2017 年 7 月 6 日
賈躍亭繼辭去樂視網 CEO 後，又（主動或被動）辭去樂視網董事長，同時退出樂視網董事會，2004 年創辦的樂視網跟賈躍亭的關系僅僅依存於後者還是前者的控股股東，至此，賈躍亭被踢出局。同時，賈躍亭繼續 " 夢魘狂奔 "，跑到瞭美國追求自己的超跑夢。
現在最大的懸念在於賈躍亭的超跑是超級跑車還是超級跑路？從目前的輿論環境來看，後者的可能性在逐漸加大。
7 月 9 日，雪球上一位叫 " 任繩入刺井猜 " 的網友在題為《精彩呈現賈躍亭跑路全時間過程，如果這不叫跑路，什麼叫跑路？？》的帖子下面梳理瞭從今年 5 月 21 日開始，這不到 2 個月的時間，賈躍亭是如何上演一出 " 超級跑路 " 的。虎嗅截屏如下：
當然，這位網友的梳理和其中的分析會有偏頗之處，但或許也的確代表瞭一部分人對老賈跑路的設定。至於賈躍亭是真的跑路，還是隻是去出個差，就要看他近期是否會出現在國內瞭。
謠言和猜測止於賈躍亭踏上回國航班的那一刻。
對樂視來說，一切的厄運始於賈躍亭正式宣佈造車。2014 年 12 月 9 日，賈躍亭發佈微博：" 移動互聯時代，汽車產業面臨一場巨大革命。潛行一年的‘ See 計劃’復制樂視生態垂直整合的成功模式重新定義汽車，通過完全自主研發，打造最好的互聯網智能電動汽車，建立汽車互聯網生態系統，使中國汽車產業彎道顛覆歐美日韓傳統巨頭，有效解決城市霧霾及交通擁堵，讓人人都能駕駛超級汽車呼吸純凈空氣。"
賈躍亭說，樂視超級汽車要完全顛覆現有的汽車產品，這一路走來，樂視既沒有顛覆蘋果，也沒有顛覆特斯拉，但卻顛覆瞭自己，顛覆瞭樂視，把自己陷於冰火兩重天的煎熬之中。
今天，看到一篇文章說，賈躍亭的命運始於 1988 年的那個夏天，15 歲的賈躍亭在炎炎夏日縱深跳入池塘的那一刻，他享受瞭冰火兩重天的滋味，發起瞭高燒。
在隨後很長的一段時間裡，賈躍亭都受到這勇敢一跳的影響，冒險和未知從此擁擠在他那顆藏著野心的心臟裡洶湧澎湃 ……
44 歲的賈躍亭如果在夜不能寐時想起 15 歲跳入池塘的那個賈躍亭，不知道是什麼滋味。
