來源 | 網絡，如有侵權聯系說錢
無論是哪一種共享模式，都面臨被挪私用的可能。
特別是最近大火的共享雨傘，幾乎都是有去無回！
有共享雨傘負責人則直接說：" 這就是我們想要的，藏傘於民是初衷 "。
到底是創業，還是真做慈善？
共享雨傘盈利模式不清，損耗大，不是高頻行業 …… 即便如此也有很多人認為是一個大風口。
微博 CEO 來去之間，則從另一個角度解讀為什麼資本瘋狂搶共享雨傘：
"3 萬把共享雨傘，押金 19 元，半小時收費 0.5 元，這應該是一段經典的營銷案例，必將載入中國銷售史冊。"
9.9 元一把的傘，賣 19 元，幾天時間就賣瞭 3 萬把，最主要的這還是無人銷售！
大傢對此也是紛紛亮出犀利點評：
隨便起個什麼名 1 分鐘前
還能收集 3 萬個用戶信息，賣瞭以後就能支付軟件費用瞭。
小妖 1 分鐘前
還有個說，網上賣耐克鞋假一賠二，結果寄過來三雙，說是 " 清庫存大法 "。這營銷 ...
沒錯，當今，有很多企業日子不好過瞭，就把原因歸結於大環境不好瞭、大經濟不行瞭。其實最主要的原因還是人不行瞭，管理者不行瞭。
據瞭解，此事件中的共享雨傘不但需要 19 元押金，還有 9 元的充值費，其實等於 28 元一把。
看完瞭共享雨傘，我們再來繼續發散思維：
" 羊毛出在豬身上 "
互聯網思維，已徹底顛覆瞭傳統的商業模式，免費也能創造高利潤。
這是每個想進軍互聯網的傳統企業都需要去反思和改變的。
相信不少人都有過搭飛機的經驗，我們知道通常下瞭飛機以後，還要再搭乘另一種交通工具才能到達目的地。
在成都機場有個很特別的景象，當你下瞭飛機以後，你會看到機場外停瞭百部休旅車，後面寫著 " 免費接送 "。
如果你想前往市區，平均要花 150 塊人民幣的車費去搭出租車。
但是如果你選擇搭那種黃色的休旅車。司機就會發車帶乘客去市區的任何一個點，完全免費！
假如你是乘客，要不要搭 ?
請先略讀下面這則新聞
四川航空公司一次性從風行汽車訂購 150 臺風行菱智 MPV。
四川航空一方面提供的機票是五折優惠，一方面又給乘客提供免費接送服務，這一舉措為為四川航空帶來上億利潤。
我們不禁要問：免費的車怎麼也能給它創造這麼高的利潤？
這就是商業模式的魔力：
原價一臺 14.8 萬人民幣的休旅車，四川航空要求以 9 萬元的價格購買 150 臺。
提供風行汽車的條件是，載客的途中提供乘客關於這臺車子的詳細介紹。
簡單的說，就是司機在車上幫車商做廣告，在乘客的乘坐體驗中順道帶出車子的優點和車商的服務。
每一部車可以載 7 名乘客，以每天 3 趟計算，150 輛車，帶來的廣告受眾人數是：7*6*365*150。
超過 200 萬的受眾群體，並且宣傳效果也非同一般。
司機哪裡找？
四川航空征召瞭一些相當出租車司機的人。而且他們隻有車子的使用權，不具有所有權。
以一臺休旅車 17.8 萬的價錢出售給這些準司機，告訴他們隻要每載一個乘客，四川航空就會付給司機 25 塊人民幣。
四川航空立即進帳瞭 1320 萬人民幣： ( 17.8 萬 -9 萬 ) X 150 臺車子 =1320 萬。
你或許會疑問：不對，司機為什麼要用更貴的價錢買車？
因為對司機而言，比起一般出租車要在路上到處晃呀晃的找客人，四川航空提供瞭一條客源穩定的路線，這樣的誘因當然能吸引到司機來應征。
這 17.8 萬裡包含瞭穩定的客戶源，特許經營費用，管理費用。
5 折以上機票的利潤空間大
大傢都知道機票是，最早買越便宜，越靠後買越貴。價格是波動的，有的一折，有的三折，有的九折 ...
接下來，四川航空推出瞭隻要購買五折票價以上的機票，就送免費市區接送的活動。
基本上整個資源整合的商業模式已經形成瞭。
我們繼續分析：
對乘客而言
不僅省下瞭 150 元的車費，也省下瞭解決機場到市區之間的交通問題，劃算！
對風行汽車而言
雖然以低價出售車子，不過該公司卻多出瞭 150 名業務員幫他賣車子，以及省下瞭一筆廣告預算，換得一個穩定的廣告通路，劃算！
對司機而言
與其把錢投資在自行開出租車營業上，不如成為四川航空的專線司機，獲得穩定的收入來源，劃算！
對四川航空而言呢
這 150 臺印有 " 免費接送 " 字樣的車子每天在市區到處跑來跑去，讓這個優惠訊息傳遍大街小巷。
還不夠，與車商簽約在期限過瞭之後，就可以開始酌收廣告費 ( 包含出租車體廣告 ) 。
最後，四川航空最大的獲利，別忘瞭還有那 1320 萬。
當這個商業模式形成後，根據統計，四川航空平均每天多賣瞭 10000 張機票！
回想一下，四川航空付出的成本隻有多少？
到這裡，各位一定發現瞭資源整合的驚人效益 !
1 分析：商業模式是什麼？
從四川航空的案例不難看出，商業模式就是打造一個平臺。
讓你在上面既能做好人，又能做好事。
模式是要從一個點到一條線再到一個面，再編制一張網，最後形成天羅地網。
2 模式怎麼盈利？
老板的任務不是自己在舞臺表演，而是編制這張天羅地網。
讓更多的去上面表演，任何人上去表演，老板都可以抽成。
3" 最大化 "，就是最大化企業的價值。
比如麥當勞，做到 24 小時營業後，租金成本不變，讓它的生產資料價值最大化。
四川航空讓司機當起瞭業務員。讓乘客成為汽車的潛在消費者，在某種程度上讓消耗者變成消費者。
這本身是讓企業價值得到最大化發揮。
4 一套好的商業模式是多贏的。
四川航空在設計這套商業模式時，設計的企業利益相關者有乘客、司機、風行汽車公司、航空公司。
" 利益相關者 "，就是在這張天羅地網中的各個利益群體。四方的利益都得到照顧，各取所需。
小 結
1、創新方式之一就是：整合。整合的價值越多，越不易被模仿，價值鏈越長越對於消費者來講更具認同感；
2、聯合結盟，不僅可以促銷，還可以創利，對我們策劃人三觀是一種巔覆 ;
3、變一次收益為持續收入，是我們追求更高層次，寧要每次一毛錢，不要隻一次的 10 元。
