近日，中國空軍 95156 部隊在央視拜年，根據畫面顯示，這支部隊仍然配備著殲 -7 戰鬥機，而且還是早期型號的殲 -7II 型戰鬥機。
95156 部隊拜年（圖片來源：沉默的山羊）
眾所周知，殲 -7 源於蘇聯的米格 -21F-13 型戰鬥機，米格 -21F-13 最初於 1958 年便加入蘇軍現役，因此算來米格 -21 至今已有足足 60 年，即一個甲子的服役周期。中國在米格 -21 服役後的 1962 年從蘇聯那裡無償獲得瞭生產圖紙和技術資料，蘇聯還有償地提供 120 架份當時中國還不能生產的飛機、發動機、導彈所需的部分原材料、毛坯、成品及附件，同時還向中方提供一架樣機、兩臺發動機以及飛機、發動機、導彈的部分散裝組合件。不過殲 -7 由於引進的時機比較糟糕，遭遇到持續的歷史問題影響，大器晚成，大規模服役足足拖延瞭 20 年，導致瞭一服役就落後的局面。在 1979 年時，中國空軍的殲 -7 還遠沒有越南空軍的米格 -21F、米格 -21PF 以及米格 -21PFM 數量多質量好。在 1963 年，中國曾經有機會獲得更好的米格 -21PF 戰鬥機，但是被中國方面自己拒絕。
90 年代的殲 -7II 戰鬥機
殲 -7 系列有殲 -7I、殲 -7II、殲 -7III、殲 -7H、殲 -7E 和殲 -7G 幾個較大的系列，還有專門用於出口的殲 -7M 戰鬥機與殲教 -7 高級教練機。目前還在服役的主要為殲 -7II、殲 -7H、殲 -7E 和殲 -7G 系列，數量約為 600 架左右。其中最後一型殲 -7G 是 2006 年大量裝備部隊的，至今服役時間僅僅為 12 年。
最好的照片來自於巴基斯坦殲 -7PG
今年以來，越來越多的消息認為，中國空軍正在以更快的速度將殲 -7 系列退出現役。一方面由於殲 -7 戰鬥機在現代戰爭中已經沒有實質性作用，另一方面也由於殲 -7 系列戰鬥機生產時間早、設計理念落後，維護的成本並不亞於更為復雜的三代機。因此，殲 -7 的大面積退役本身並沒有太大的問題。
不論是海軍還是空軍，殲 -7 的作用都不大
但是，殲 -7 的退役後會出現大量的裝備空白，規模達到 600 架左右。如果按照 2-3:1 的比例進行替換，那也至少需要三代或四代戰鬥機 200-300 架，而目前中國戰鬥機的年產能力隻有約 80 架。考慮到早期殲 -11A 的壽命也接近 20 年，即便經歷瞭中期延壽也很難實現 30 年的服役期限，因此中國空軍換裝壓力還是非常大的。目前已知的是殲 -10C 系列正在穩定生產，殲 -11B 的生產線已經重啟，但可能仍然需要進一步擴大生產線才能滿足較大的戰鬥機缺口。其他方面，部分部隊可能改裝高新機或者運輸機，也有可能改裝無人機，這類部隊都是轉型的中國空軍十分需要的。
殲 -7G 也不能滿足需求
目前，還有 200 架殲 -8DH/DF/F 以及少量殲偵 -8F 在中國空軍中服役，因此配套的殲教 -7 仍然會服役較長的時間。在殲 -8 系列全面退役後，號稱 " 最難飛的高教機 " 的殲教 -7 很可能也將隨之退役，屆時，殲 -7 傢族才算是從中國空軍中正式退出。
正在飛行訓練的殲教 -7 高教機
