資料圖：Hyperloop One XP-1 吊艙
長江網訊 ( 長江日報記者賀亮 通訊員陳新勇 李丹 趙明 ) 未來，武漢到北京隻需要 30 分鐘。29 日，記者從第三屆中國國際商業航空高峰論壇新聞發佈會上獲悉，中國航天科工集團已經開展瞭時速可達 4000 公裡 " 高速飛行列車 " 項目研究論證，擬通過商業化、市場化模式，將超聲速飛行技術與軌道交通技術相結合，研制的新一代交通工具，利用超導磁懸浮技術和真空管道，致力於實現超聲速的 " 近地飛行 "。
中國航天科工集團 " 高速飛行列車 " 項目技術負責人毛凱介紹，高速飛行列車將按照最大運行速度 1000 公裡 / 小時、2000 公裡 / 小時、4000 公裡 / 小時三步走戰略逐步實現，第一步通過 1000 公裡 / 小時運輸能力建設區域性城際飛行列車交通網，第二步通過 2000 公裡 / 小時運輸能力建設國傢超級城市群飛行列車交通網，第三步通過 4000 公裡 / 小時運輸能力建設 " 一帶一路 " 飛行列車交通網，最終形成一張繼航天、高鐵、核電之後的中國新名片。
高速飛行列車是利用低真空環境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實現超聲速運行的運輸系統。
據瞭解，航天科工擁有豐富的重大項目系統工程實踐經驗和技術積累，具有大工程必備的仿真建模和大系統試驗能力，以及國際一流的超聲速飛行器設計能力，這些為高速飛行列車項目建設提供重要的基礎，工程項目實施註重發揮各方面優勢建立國傢隊，已經聯合瞭國內外 20 多傢科研機構，成立瞭國內首個國際性高速飛行列車產業聯盟，目前團隊擁有相關領域專利 200 多項。
據瞭解，當前，世界上對外宣佈開展大於 1000 公裡 / 小時運輸系統研究的公司主要有三傢，包括美國的 HTT 公司、Hyperloop One 公司以及中國航天科工集團公司，美國的公司雖然起步早，但中國的企業起點高，利用航天超聲速相關技術，航天科工是全球首個提出超聲速地面運輸系統的集團公司。
高速飛行列車不僅僅拉近城市之間的時空距離，同時其具有不受天氣條件影響，不消耗化石能源，可與城市地鐵無縫接駁等諸多優點，是未來交通領域的發展趨勢和技術制高點。
