去年 2 月 27 日，翼龍 II 無人機成功首飛。它的翼展 20.5 米，機長 11 米，高 4 米，最大外掛重量 480 公斤，任務續航時間超過 20 小時。可以滿足偵查、打擊、邊境巡邏、海上搜救，反恐維穩等多種任務。
" 從翼龍一到二，看上去隻是型號的變化。可在背後，無數的技術空白需要填補，無數的關鍵技術需要突破。" 中航工業成都飛機設計研究所翼龍無人機總設計師李屹東表示，國外基本上不太可能拿到它的核心關鍵技術，我們不能用別人的昨天來裝飾我們的明天。為此，隻有走向自主創新這一條道路。
他表示，在設計過程當中最大的一個糾結，是在在沒有人的情況下，特別是在沒有數據鏈的情況下，如何讓它處理各種極端的復雜的情況。
為此，他們研發瞭翼龍 II 無人機的三大系統，飛管系統相當於是人的小腦，保持著人的平衡和行動力。任務系統是人的大腦，它來進行決策，人往哪兒走，指控系統相當於是人的外部環境，可以輸入你處在的環境是什麼，這三大系統都是我們獨有的技術。
" 有瞭三大系統以後，使我們的無人機更加聰明智慧。核心技術就是別人有的我也有，別人沒有的我也得有，獨創性的技術，帶有殺手鐧意義的技術。" 李屹東表示。
創造國內多個第一
四川本地配套率高達 6 成
一直以來，國際無人機外貿市場被世界航空搶奪，占有絕對優勢，中國無人機難有一席之地。2015 年，中航工業成都飛機設計研究送開始正式設計翼龍 II 無人機。
在成就上，翼龍 II 無人機的表現堪稱亮眼，連續創造瞭國內多個第一。它是國內裝備第一型察打一體無人機，最重高達 4200kg，飛行速度最快 370km/h，飛行高度最高 9000m，可部署機場高度最高。同時，它獲得瞭國內察打無人機軍貿出口單筆最大合同，首次實現單套地面站控制多架無人機。
事實上，在翼龍 II 在首飛之前，就獲得瞭無人機外貿的最大一單訂單。這種模式也是走出瞭中國無人機一條創新的道路，現有訂單，後有研發生產。
尤其值得一提的是，一架翼龍無人機需要的零件超過 13 萬個，涉及 300 多傢生產單位，60% 是民營企業，其中，30% 在四川。
" 這個機翼，是成都青羊工業園區一架民營企業生產的。這個攝像機相當於是飛行員的眼鏡。是無人機的重要設備，也是成都的企業生產。"
李屹東說，作為一個軍民融合的典型代表，今年 2 月成功首飛的翼龍 II 無人機，是世界一流的無人機，滿滿都是四川基因。翼龍 II 項目四川本地配套率達到瞭 60%-70%。
