【觀察者網綜合報道】據中新網 1 月 24 日報道，中國首款大型滅火 / 水上救援水陸兩棲飛機—— " 鯤龍 "AG600 ( 以下稱 "AG600" ) 24 日在珠海進行瞭性能摸底試飛，並對各系統進行檢飛，飛機各系統功能正常，並完成瞭預定試飛科目，表明飛機已正式轉入陸上科研調整試飛階段。
圖片來源：中新網
當天上午 9 時 54 分，" 鯤龍 "AG600 於珠海金灣機場西南 3000 米高度規定的空域內平穩飛行瞭 73 分鐘後平穩降落。這是繼 2017 年 12 月 24 日首飛以來，AG600 在珠海的第二次試飛。
AG600 是中國首次研制的大型特種用途民用飛機。按照 " 水陸兩棲、一機多型、系列發展 " 的設計思路，在滿足森林滅火和水上救援要求的同時，兼顧改裝成海洋環境監測和保護等用途的可能性和靈活性。該飛機具有載重量大、航程遠、續航時間長的特點。既能在陸地上起降，又能在水面上起降，可在水源與火場之間多次往返投水滅火，森林滅火、特種滅火效率高，20 秒內可一次汲水 12 噸，單次投水救火面積可達 4000 餘平方米。
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同時，該飛機海上救援能力強，可快速響應、快速到達，可在復雜氣象條件下實施救援行動，起降抗浪能力不低於 2 米，可一次救助 50 名海上遇險人員。
AG600 隻要有長 1500 米、寬 200 米、深 2.5 米水域，就能自由起降。由於 AG600 擁有堪比波音 737 的尺寸，擁有高達 53.5 噸的最大起飛重量，以及可以搭載 50 人的載人能力，對於完成島礁人員和物資的補給意義重大。
AG600 是中國航空工業堅持堅持自主創新的成果。全機 5 萬多個結構及系統零部件中 98% 由國內供應商提供，全機機載成品 95% 以上為國產產品。
西飛承接瞭 AG600 中機身的研制工作；成飛承接瞭 AG600 機頭大部件的研制任務；陜飛承接瞭 AG600 中後機身、後機身段的研制工作；中航工業哈飛承接瞭 AG600 浮筒的研制任務；中航工業通飛華北公司承接瞭 AG600 主起落架護板、系統散件及鐵鳥試驗件、主起落架護板落震試驗件，滑油箱試驗件、鑒定試飛改裝系統件等零組件試制任務和發動機短艙的制造任務；中航工業復材中心承擔碳纖維復合材料部件的制造；南方公司承擔發動機的研制工作，其餘主要部件和系統也由中航工業及國內其他大型企業所屬相關單位研制。
研制國產大型水陸兩棲飛機之初，中國曾經試圖從研制過大型水上飛機的美國、俄羅斯、日本、加拿大尋求技術合作，然而卻遭到瞭國外公司的拒絕。在技術引進與技術合作道路完全被堵死的情況下，AG600 走上瞭自主研發之路。在 20 個省市、150 多傢企事業單位、十餘所高校的數以萬計的科研人員參與下，AG600 才得以面世。
從國傢立項型號研制啟動至今，各參研單位先後克服一系列難題法，形成瞭具有自主知識產權的水陸兩棲飛機設計研發技術體系，全面提升瞭中國水面飛行器的設計和制造能力，為新型水面飛行器的發展奠定瞭堅實基礎。
