長期以來，盡管事故多發，蘇式戰機在印度空軍之中扮演著重要的角色。目前印度空軍的主力，是 230 架蘇 -30MKI 戰鬥機，而該型飛機的總訂購數量為 272 架。到 2020 年時，所有的蘇 -30MKI 戰鬥機都將升級到 " 超級蘇霍伊戰機 " 的水平。除此之外，印度空軍還有 78 架米格 -29UPG，以及 87 架米格 -27 和 245 架米格 -21 戰鬥機。
對於俄羅斯而言，印度空軍無疑是其非常穩固的傳統用戶。在五代機方面，印度也希望從俄羅斯獲得技術和幫助，兩國在這個領域的合作結晶便是 FGFA 五代機項目。然而，印度空軍高層在 2017 年 9 月初表示，將不再從俄羅斯購買 127 架第五代戰鬥機。在此之前，印度一再削減購買 FGFA 五代機的數量，而如此徹底地對俄羅斯戰機說不，這還是破天荒的第一次。
FGFA 五代機是個非常大的項目，如果要完成這種飛機的研發，俄羅斯和印度總共將投入 300 億美元，相當於兩艘 " 福特 " 級航母的造價還要多。這個項目是俄羅斯和印度在 " 佈拉莫斯 " 導彈之後啟動的，迄今為止已有 10 年的歷史。然而，FGFA 五代機進展並不順利，一再遭遇拖延和技術問題。
項目合作期間，研發費用一再攀升，最初印度僅僅打算投資 110 億美元。但似乎最初的合同僅僅是俄羅斯的套路，後者希望盡可能地獲得更多的投資，而且希望在技術和項目事實上享有充分的主導權。雖然 FGFA 戰機的早期數據比較耐看，但在推進過程之中，印度就發現瞭不少問題，例如隱身性能、發動機和可靠性方面都有很多缺陷。
FGFA 戰鬥機的技術設計參考 PAK FA 戰鬥機，而後者同樣毛病很多，以至於雙方發生瞭很多扯皮，最終要進行的改進多達 43 處。隨著時間的退役，印度對 FGFA 戰鬥機越來越失去信心。項目之處，印度空軍原本打算采購 214 架，後來減少至 144 架，隨後又削減到 127 架。除瞭戰機采購數量的降低之外，印度對整個 FGFA 戰鬥機項目的參與度也急劇減少。最初投入是俄羅斯和印度各占 50%，然而目前這個數字已經下降至 13%。
至於為什麼放棄購買 FGFA 戰鬥機，印度空軍高層給出瞭以下幾個方面的原因：首先，印度軍方認為這種戰鬥機的成本非常高，已經遠遠超出瞭它的預期。根據最初預計，FGFA 戰鬥機的單價為 1 億美元左右，但實際上它的保守單價估計也將達到 2.5 億美元。而且考慮到通貨膨脹的因素，FGFA 戰鬥機的單價還將急劇增加。
其次，印度認為 FGFA 戰鬥機的性能已經無法滿足需求，尤其是隱身能力方面沒有同國際上最先進的戰機相媲美；第三是對於維護成本方面的擔憂，因為在之前的蘇 -30MKI 戰鬥機維護之中，印度就吃盡瞭苦頭。
從目前來看，印度空軍很難對 FGFA 戰鬥機談得上喜愛。到現在為止，印度總共投入 3 億美元用於初始設計，但目前一架樣機都沒有造出來。俄羅斯方面則認為印度給的研發經費遠遠不夠，至少得追加投資 67 億美元。而根據保守估計，整個項目的投資將達到 320 億美元。
即便是繼續投入 67 億美元，俄羅斯也隻能向印度提供 4 架樣機。在此之後，印度還得為獲得每架樣機支付 1.35 億美元，光買飛機就得 171.14 億美元。如此高昂的費用，讓印度空軍不得不望而卻步。於是，印度希望隻購買 12 架 FGFA 戰鬥機，但俄羅斯仍然堅持 127 架這個采購數字不變。
雙方在 FGFA 戰鬥機項目上的巨大分歧，最終導致決裂。印度空軍決定放棄這個項目的另一個原因，是希望通過國內公司的研發來解決問題，而選定的公司則是印度斯坦航空公司。這個公司相信大傢必定不會陌生，它維修的飛機墜機率在全球都是出瞭名的奇高，要研制出五代機不知道猴年馬月才行。
停止參與 FGFA 五代機項目，顯然會對印度和俄羅斯造成兩敗俱傷。對於印度來說，十年的投入被付之一炬。其中尤其是印度，俄羅斯的蘇 -57 戰鬥機已經進入小批量生產，而印度方面大多數的研發工作都得從零開始。順利的話，在未來十年來搞出樣機就不錯瞭。而十年之後，中國的殲 -20 戰機很有可能都已有上百架形成戰鬥力瞭。
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