資料圖：韓國汽車
核心提示：韓國車在中國賣不動，韓國車企將很大原因歸結在中國的反制 " 薩德 " 措施上，在美國賣不出去則歸結到瞭特朗普總統的貿易保護主義，那在一沒有 " 薩德 "、二沒有貿易壁壘的南美車市，韓國車市場份額的丟失究竟為何 ?
參考消息網 9 月 10 日報道 韓媒稱，繼中國和美國市場之後，韓國汽車在南美市場的銷售也亮起瞭紅燈。
韓國《亞洲經濟》網站 9 月 5 日刊登題為《韓國汽車南美市場銷售告急 " 這裡可沒有‘薩德’ "》的報道稱，韓國汽車的市場競爭力日益被日本汽車企業趕超。韓國車在中國賣不動，韓國車企將很大原因歸結在中國的反制 " 薩德 " 措施上，在美國賣不出去則歸結到瞭特朗普總統的貿易保護主義，那在一沒有 " 薩德 "、二沒有貿易壁壘的南美車市，韓國車市場份額的丟失究竟為何？
據大韓貿易振興公社（KOTRA）9 月 4 日消息，今年前半年韓國汽車企業在智利的累計銷售額為 3.32 億美元（1 美元約合 6.5 元人民幣——本網註），排名居首。排名第二的是日本的汽車企業，總計 3.15 億美元。值得註意的是，近年來，兩國汽車企業兩年前在南美市場銷售額的差距為 1.82 億美元，今年縮小至 1700 萬美元，日本汽車企業在南美市場上與韓國汽車企業的差距正在逐漸縮小。
報道稱，韓國在新興國傢汽車市場上的競爭優勢逐漸被日本趕上，主要是因為日本企業在中小車型市場上向韓企的 " 瘋狂進攻 "。南美中小車型市場占有率排名第五的日本汽車企業今年 1 月至 7 月份的銷量增加瞭 32% 以上，排名第四位的日產同期銷量增加率為 22.5%，遠高於現代（11.3%）和起亞（5.1%）的增長率。
起亞汽車相關負責人表示，在新興國傢市場上韓國汽車在過去的優勢是性價比，然而進入今年，韓國汽車在南美市場逐漸失去瞭以往的競爭優勢。
