美國已然守不住當下，想贏未來不容易。
中國航天經過多年的積累，如今已經進入高速發展期。" 天宮 " 空間站建設有條不紊，" 嫦娥 " 登月計劃穩步實施，" 北鬥 " 衛星導航系統已經成功發射 25 顆衛星，全球組網大幕開啟。中國這麼多年來，唯一一次罕見的發射失利，便是 " 長征 -5 號 " 重型火箭的發射失誤。但以當前中國的航天實力，要解決 " 長征 -5 號 " 的技術性問題，並不難，隻需要多一點耐心。
" 長征 -5 號 " 發射失敗
對於中國航天的高速發展，嘴上說著不靠譜，眼裡看著卻滿是羨慕，心裡想著全是酸溜溜，歐美國傢正在太空領域逐漸地被中國拉近差距，甚至是部分反超。美國麥克斯韋空軍基地大學校長史蒂夫 · 誇斯特憂心忡忡地說：" 美國恐將失去在空間進步中的長期領先地位。" 這位校長的擔憂並非全無道理。我們可以看到，美國航天局在近些年來，幾乎沒有開展重大創新型太空探索工程。最大的亮點，在於太空運輸工具的革新，其一是馬斯克創建的 Space-X 太空運輸公司，實現瞭可重復回收利用的火箭發射技術。其二，則是 X-37 系列航天飛機。近期，中國航天集團也宣佈瞭類似研制計劃，將於 2020 年發射可回收火箭。
Space-X 發射可回收火箭
現在的航天形勢是美國傳統航天技術優勢地位，正在高速被中國反超，而在航天創新上，又被中國步步緊逼。可以說，美國的創新力度，已經無法甩開中國追趕的速度。在航天領域，一個中美並駕齊驅的時代，即將到來。在 2017 年 11 月 5 日，中國采用一箭雙星技術，成功發射 " 北鬥 " 導航系統中的第 24 顆和第 25 顆衛星。這意味著中國 " 北鬥 " 導航系統正式進入全球導航鋪網階段。看著中國 " 北鬥 " 導航系統幹的火熱，俄羅斯第一個抱住瞭中國的大腿。而可笑的是，直到今天，歐美國傢還在對中國進行航天技術封鎖，反而堵死瞭與中國航天合作的機會。
北鬥一箭雙星發射成功
美國 GPS 導航系統研制開始於 1958 年，20 世紀 70 年代投入全球導航服務，至今已經快服役 50 年。GPS 是名副其實的老系統瞭，它之所以能夠一直運行至今，是因為 GPS 沒有對手。如今，" 北鬥 " 將成為 GPS 最強的競爭對手。" 北鬥 " 全球導航定位系統建成後，將是全世界最先進的導航系統。" 北鬥 " 不同於其他任何導航衛星采用中軌軌道，而是選擇瞭技術更高級的地球靜止軌道和地球傾斜同步軌道，以 5 顆靜止軌道衛星和 30 顆非靜止軌道衛星，在雙軌道上進行組網。這能保證 " 北鬥 " 衛星長期覆蓋制定區域，又能即時調整誤差，提高精度。而美國的 GPS 衛星總數隻有 24 顆。
而且，" 北鬥 " 導航那開發瞭短報文系統，這使得 " 北鬥 " 導航系統能夠與通信衛星進行交流，並且顯示發佈者的位置。這改變瞭以往導航系統隻能單方面向地面發送信號的情況。這對於遠洋航行至關重要，當你在浩瀚的大洋中迷失方向時，你可以向 " 北鬥 " 通信衛星主動發送漢字類的短報文，然後確定自己的位置。而這個短報文，也可實現戰鬥命令的快速下達！此外，" 北鬥 " 導航系統的軍事價值巨大。隻要佩戴 " 北鬥 " 終端，通過短報文，命令能下達到每個單兵，極致提高單兵的全球作戰能力。同時，也能掌握所有部隊的任務執行情況和其所在戰鬥區域。它還擁有精準的運動目標導航功能、為縮短反應時間的武器載具發射位置的快速定位；人員搜救、水上排雷的定位需求等。
綜上所述，" 北鬥 " 導航定位系統將為中國軍隊向精英化、信息化、高科技化、全球化轉型提供基礎性服務。而美國的 GPS 全球導航定位系統由於服役年限過長，將要面臨無可避免的退役。到時，這對於美國，將是一個極為艱難的抉擇。而當前的國際太空站，也面臨著同樣的問題，結果就是美國的太空陣地守不住瞭，可未來正在朝中國傾斜。當前，我們生活中的 ofo 和摩拜單車，全部使用瞭 " 北鬥 " 導航定位終端，相信很快就可以裝上汽車瞭。
