[ 環球網綜合報道 ] 香港 " 東網 "2 月 2 日引述美國媒體報道，中國大陸於上月初啟用 M503 等航線，臺灣當局以暫緩 176 班兩岸春節加班機 " 反制措施 "。對此，有美國智庫學者宣稱，大陸的舉動是 " 挑戰臺海現狀 "，長遠將影響臺海穩定，他又慫恿美國須對大陸的 " 威脅 " 行為發出訊號，例如讓美國聯邦政府的飛機在臺灣的機場降落。
（資料圖）
美國保守智庫 " 傳統基會亞洲研究中心 " 高級研究員成斌（Dean Cheng）早前發表文章宣稱，啟用該航線不隻是北京進一步對臺 " 施壓 " 的政治舉動，亦有軍事上的意涵，因為陸方可利用該航線對臺進行 " 常態化抵近偵察 "。
成斌又宣稱，美國必須對大陸的行為作出政治及軍事上的回應，例如美國國會應該考慮 " 將大陸的威脅性行為與美國軍艦訪問臺灣綁在一起 "，認為北京愈是 " 威脅 " 臺灣，美國的反應亦愈會公開，更稱如大陸堅持啟用該航線，
美國國會可鼓勵美國政府的飛機到臺灣降落，作為軍艦停靠的配合性措施。
值得註意的是，臺媒報道稱，臺灣地區領導人蔡英文 1 月 30 日上午剛剛會見瞭訪臺的 " 傳統基金會 " 創辦人佛訥（Edwin J。 Feulner Jr。）一行，蔡英文在致詞時，除瞭 " 感謝 " 佛訥及該基金會 " 持續協助臺美長期夥伴關系更加穩固和提升 "，並且還宣稱，" 區域的和平與穩定不隻需要臺灣的承諾，更需要所有利益關系者的承諾。"
中國駐美公使李克新去年 12 月曾警告，" 美國軍艦抵達高雄之日，就是解放軍武力統一臺灣之時 "，大陸國臺辦發言人安峰山對此回應表示，臺灣問題是中國的內政，堅決反對美臺之間進行任何形式的官方往來和軍事聯系。
中國駐美公使李克新（資料圖）
我要強調指出的是，任何挾洋自重，圖謀損害國傢主權和領土完整的行徑，都必將遭到全體中國人民的共同反對，也是不可能得逞的。
而另一位國臺辦發言人馬曉光 1 月 31 日在回答 M503 航線的相關問題時就強調，M503 航線是一條對外開放的國際民航航線，完全是位於臺灣海峽靠近大陸的一側，在上海飛行情報區內。設立和啟用這條航線是大陸民航空域管理的一項常規工作。
M503 航路已經經過瞭多方專傢的可靠性論證，經過瞭國際民航組織的批準，並且為這個航線指定瞭代碼。
所以說，航線運行的精度、安全性以及可靠性，均符合國際民航組織的規范，不存在因為飛行安全而需要協商的問題。
兩岸春節加班機是大陸方面本著 " 兩岸一傢親 " 理念推出的一項惠民政策，十年來，春節加班機航點不斷擴大，航班不斷增加，滿足瞭兩岸民眾春節往來和臺胞返鄉過年的願望，受到兩岸同胞的一致歡迎。
國臺辦發言人馬曉光（資料圖）
2007 年，兩岸人員往來規模繼續擴大，臺胞來大陸學習、創業、就業、生活的人數持續增多。
大陸民航主管部門和航空公司根據臺商臺胞返鄉過年和兩岸同胞春節期間往來的實際需求，在機場、時刻、運力等資源十分緊張的情況下，克服困難，積極組織保障，努力安排增加航班。
臺灣當局卻將兩岸春節加班機與啟用 M503 北上及連接線航線兩件毫不相幹的事情掛鉤，不惜以臺胞臺商做人質，對大陸航空公司進行報復，嚴重損害兩岸民眾特別是臺灣民眾返鄉過節的權益，嚴重背離廣大遊客及千萬傢庭的人道需求，是十分愚蠢的，也使不得人心的。
他又質疑，臺灣當局一方面肆無忌憚地損害臺商臺胞的權益，另一方面卻轉嫁責任，向大陸 " 甩鍋 "，這種做法道德嗎？正確的做法是，臺灣當局趕快同意東航和廈航兩傢航空公司的春節加班機計劃。在此之後，如果仍有需要，可以考慮新增其他加班機計劃。至於說采取其他措施，大陸民航主管部門和航空公司以及有關地方會陸續出臺。可能大傢已經註意到，福建省方面已經部署增加瞭平潭至臺灣的海上客運航班。
