印度媒體 9 月 5 日報道，當日印度空軍一架 ALH" 北極星 " 直升機在拉達克地區失事墜毀。當時印度陸軍第 3 步兵師師長正陪同 14 軍團司令乘直升機視察。據印度軍方稱機上成員均已生還，隻是部分人員受輕傷。
印度軍隊西線部署
印度第 14 軍團隸屬於印軍北方司令部，下轄第 3 步兵師，第 8 山地師等部隊，以列城為中心部署。屬於應對巴基斯坦和中國的一線部隊。第 3 步兵師更是部署於錫亞琴冰川前沿，逼近中國領土。
據《印度時報》報道，當時時間約為下午 1 點半，兩名印軍陸軍將軍視察拉達克東部，當地海拔高度約為 16000 英尺（4876 米）。兩人乘坐的直升機在停機坪上剛剛起飛兩分鐘就一頭栽瞭下來。有消息人士稱剛剛起飛飛行員就報告 " 尾槳失去控制 "。印度飛行員稱在這個海拔幾乎是在 ALH 直升機的極限升限飛行。" 即使是突然起來的一陣風都能造成事故 "。印度軍方已經組織調查法庭徹查事故原因。
出事的印度 ALH" 北極星 " 直升機
此次出事故的 " 北極星 " 直升機，是由印度斯坦航空公司（HAL）在德國的協助下研制的單旋翼帶尾槳的雙發多用途輕型直升機。其研發目的是代替 70 年代開始服役的 " 印度豹 " 直升機。
恩，看到 HAL 估計所有人就都明白瞭。
" 北極星 " 直升機在印度軍方服役至今已經造成瞭 19 起事故。厄瓜多爾也從印度采購瞭 7 架 " 北極星 " 直升機，但 2012 年交付完成後 3 年摔瞭 4 架。厄瓜多爾隻得宣佈停止繼續從印度購買直升機。
然而在錫亞琴冰川和拉達克地區等高海拔區域，印軍仍然依靠這些直升機作為運輸主力。
印軍還在使用的 " 印度豹 " 直升機，法國 SA-3158 型 " 美洲鴕 " 直升機的印度仿制版，升限高，適合高原地區活動
沒辦法，雖然 " 北極星 " 的服役記錄非常惡劣，但是印度的直升機部隊的摔機傳統不亞於戰鬥機部隊。在 " 北極星 " 服役之前，印軍廣泛使用的是 " 印度豹 " 直升機，雖然 " 印度豹 " 創造過 1.2 萬米的直升機飛行高度記錄，但是作為一種單引擎輕型直升機，其安全記錄實在不怎麼樣。2014 年，" 印度陸軍軍人妻子抗議組織 " 要求停飛 " 印度豹 " 和 " 獵豹 " 兩款直升機。因為這兩款直升機簡直是印度軍內的 " 寡婦制造者 "。20 年摔瞭 191 架，導致 294 名軍官喪生。
摔的不僅多，而且摔的官大。這次 " 北極星 " 不過摔的是軍長師長，" 印度豹 " 要摔直接就照著頂頭的摔。2015 年 2 月，印度陸軍參謀長比平 · 拉瓦特在印度東北部那加蘭邦乘坐 " 印度豹 " 直升機失事，拉瓦特死裡逃生。
那加蘭邦毗鄰曼尼普爾，邦內也有大量的遊擊隊伍
印度陸軍參謀長比平 · 拉瓦特，在今年 6 月叫囂印度已經為 "2.5 線戰爭 " 做足瞭準備
據《印度時報》的報道稱，在拉瓦特此次死裡逃生之後，印軍軍方專門下瞭一個禁令，禁止兩名以上的高級將領在高海拔地區乘坐同一臺單引擎直升機——要死可以，不要被一窩端。
然而這次連雙引擎直升機也不靠譜瞭，該怎麼辦呢？
三引擎 " 超黃蜂 " 直升機也許符合印度的需要，這個要是再能整出事來，這世界可真沒有 4 引擎直升機用
也因為印度軍用直升機這些 " 光輝燦爛 " 的戰績。此次失事之後，印度媒體紛紛痛批印度各型軍用機的慘烈失事率。矛頭直指印度斯坦航空公司。
《印度時報》報道
《印度時報》直接痛批，早就該退役的老舊直升機因為歷屆印度政府拖拖拉拉遲遲不能退役。新機生產不足不能替換。而新開發的 " 北極星 " 直升機故障頻頻。就算這樣，2017 年 3 月印度政府還是向印度斯坦追加瞭 32 架 " 北極星 " 直升機的訂單。合同金額達 800 億盧比（約 12.5 億）美元。印媒直接懷疑這其中有幕後交易。
印度媒體報道 " 當然，國防交易中經常出現腐敗醜聞 "。一股放棄治療的語氣
不過，印度媒體還是稍安勿躁。不僅僅是 " 北極星 " 訂單的問題，就在這兩日已經有報道稱，由印度斯坦航空公司主導開發的 LCH 武裝直升機已經投入瞭量產 ……
2017 年印度航展上展示的 LCH 武裝直升機
所有人都不必著急，和印度斯坦打交道的日子還長著呢 ……
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