在中國彈道導彈的發展歷史上，有一位重量級的專傢不得不提，他便是黃緯祿老先生。黃老先生不僅僅是 " 兩彈一星 " 元勛，" 巨浪 " 之父，也是東風 -21 之父，為我國的國防事業做出瞭卓越的歷史貢獻。這位老先生的貢獻之所以如此大，同前往英國接受深造有著千絲萬縷的聯系。而黃老先生的求學之路，由於當時處於第二次世界大戰期間而遭遇瞭重重困難。
1943 年 5 月，黃緯祿先生和黃大能一起從重慶前往英國。以現在的角度看，重慶到英國非常方便，由江北機場出發，且乘坐直飛航班的話，隻要 12 個小時左右就能夠抵達位於倫敦的蓋特維克機場。然而，黃緯祿前往英國的求學之旅卻共用瞭半年多的時間，期間的周折和艱辛之處可想而知。
由於那個時候沒有直飛航班，所以黃緯祿先生隻能先從重慶坐飛機前往印度的加爾各答，然後才籌劃進一步的求學之路。這也是黃緯祿先生第一次坐飛機，誤以為機上的免費午餐是收費的。求學之處離祖國相隔遙遠，黃緯祿先生帶的錢也不多，因此路上盡量節約開支，飛機上提供的免費午餐就沒有吃，餓著肚皮抵達瞭加爾各答。
原本兩人是想從加爾各答坐船前往英國，但當時處於戰爭時期，而此地的班輪要很久才有一班。黃緯祿先生和黃大能焦急地等待著班輪出現，然而等瞭 3 個多月卻遲遲沒有消息。假若繼續這樣等下去，那麼所剩的盤纏將越來越少，能不能有足夠的錢買船票前往英國就是個大問題。於是，黃緯祿先生和黃大能在經過商議之後，決定不繼續在加爾各答等輪船，而是乘坐火車到班輪更密集的孟買去碰運氣。
這時又來瞭個攔路虎。當時，印度的交通管理系統非常混亂，售票人員非常膽大妄為，公然地向購票者索要小費。從今天的角度來看，雖然在西方的消費環境中，向服務人員提供小費是司空見慣的事情。但印度售票人員的性質卻不同，因為一旦不給額外的錢，那麼就隻能拿到很差的票，甚至壓根就買不到票。在那個時候，由於中國處於積貧積弱的地位，而前往西方遊學的學子往往被歧視對待，不給售票員 " 小費 " 買不到票的幾率非常高。
而一旦黃緯祿先生和黃大能不向售票人員提供消費，那麼很有可能使行程遭到更大的耽擱。於是，兩人最終商議決定用小費打點印度的火車票售票人員，最終才買到兩張臥鋪票。這個小細節已經過去很多年，但黃老後來談到此事時仍然憤憤不平。當時遠赴重洋求學之艱難，處境之窘迫，真真令人不堪回首。即便是在今天，一些普通的寒門子弟回憶其曾經的求學之路，也時常唏噓感慨。更何況像黃老這樣為國傢做過重大貢獻的人，自然更別有一番深深的感慨。
實際上抵達孟買之後，黃緯祿先生和他的同伴又等瞭足足三月左右，才如願以償地踏上前往英國利物浦的輪船。由於英國和德國當時處於交戰狀態，因此黃緯祿先生的旅途也危機重重。當時，這艘輪船同其他 50 多艘船一起組成船隊，天上要防止德國轟炸機和戰鬥機的攻擊，水面要躲避軍艦的偷襲，在水下則往往會遇到遊獵的 U 艇。不過幸運的是，這些威脅最終未能波及到黃緯祿先生所乘坐的輪船本身。在由重慶啟程的半年多後，他和同伴如願以償地抵達瞭英國的利物浦。
試想，如果當初這兩位學子同印度火車票的售票人員慪氣，那很有可能就會在加爾各答再耽擱很多時間。而假如英國之行因為沒有盤纏而泡湯，那麼有可能也就沒有日後的 " 兩彈一星 " 元勛、" 巨浪 " 之父和東風 -21 之父瞭。
倒是現在的情形頗值得玩味，中國不僅僅早就擁有潛射彈道導彈，已經擁有可靠的海基核威懾。而相比之下，印度的潛射彈道導彈至今還沒有搞利索。不僅如此，黃老還為研制東風 -21 彈道導彈做出過重大貢獻。而在這種導彈的基礎之上，我們已經研制出反艦彈道導彈，可以對航母行程強大的威懾。而今，黃老已駕鶴西去 6 年多，但他對中國導彈事業的巨大貢獻，我們永遠也不會忘記。
全文完，謝謝閱讀。
