2017 年 12 月 27 日，本人在《特殊的聖誕禮物：荷蘭特種部隊接收新型武裝突擊車》一文中介紹瞭一種新型突擊車，很多朋友留言詢問該車的詳細情況。經過查找外文資料，將該車的一些信息匯總翻譯如下。
該車其實早在 2014 年 12 月 26 日就已經公開，荷蘭陸軍突擊隊（KCT，Korps Commandotroepen）當時稱之為 " 航空運輸戰術車輛 "（ATTV）。
在 2014 年 12 月 26 日的命名儀式上，克魯伊夫中將在樣車上砸碎一瓶 " 本尼維斯 " 威士忌，將該車命名為 "VECTOR"，意為 " 遠征突擊隊通用戰術越野車（Versatile Expeditionary Commando Tactical）"
Vector 是荷蘭 Defenture 公司專門為 KCT 研制的新型突擊車，雙方密切合作，在車輛的研發之初就開始設定使用環境。很多極端條件都是設計小組難以想象的，比如工作溫度在 -40～70 ℃，需要在河床、泥濘、沙漠、雪地甚至是羊腸小道上快速行駛。
Defenture 首席執行官 Henk van der Scheer 為瞭研制 Vector 突擊車，經常來到試車現場，並邀請 KCT 的軍官們試駕樣車，並提出修改意見。很快這些改進意見都會反饋給設計小組，他們將想方設法對樣車進行改進。
目前，KCT 裝備的是梅賽德斯 - 奔馳 G280 CDI 越野車，該車可以滿足正常的使用情況，但在特殊領域，尤其是要求負載極高的 KCT 來說，該車顯然並不合適。所以 KCT 希望 Vector 能夠替代 G280 CDI，並實現性能上的超越。
這樣不僅要求 Vector 具有高機動性，還要求具有超高負載，能夠在敵方領土深處執行偵察和攻擊任務，具備極高的可靠性。這對 Defenture 設計小組來說絕對是嚴峻的考驗，他們之前從來沒有接受過如此高難度的項目。
從熟悉的車架結構開始，一切從零開始，都要進行精心的計算和測試。選用大功率的發動機，可靠性極高的變速箱，剎車、車軸和懸掛系統都采用超標準配置，盡可能滿足極限條件下的使用需要。
設計小組認為 Vector 將是新世紀的威利斯吉普，因此大膽創新在很多方面都註入瞭全新理念。曾經獲得達喀爾拉力賽摩托車組冠軍的 Gerard Rond 就是 Vector 設計小組成員，他對該車的評價就是 " 明天它就能去達喀爾 "。
盡管現在已經有瞭虛擬設計手段，但依舊無法取代真實測試環節。盡管可以在電腦上進行模擬測試，但對零件的損壞程度，隻能通過真正的樣車行駛來進行檢測。
Vector 不僅僅具有一個能夠吸收所有沖擊的重型地盤，還有一個非常輕便而堅固的鋁合金車體結構。並在盡可能的條件下，使用高強度復合材料，這使得該車節省瞭數百千克的重量。
配備一臺斯太爾 3.2 升四沖程六缸柴油發動機，能夠滿足所有極限的使用條件，最大功率達到 220 千瓦。由 Defenture 專門開發的雙重冷卻和強制風冷系統保發動機不過熱。
采埃孚六速自動變速箱可以承受暴力使用，駕駛員通過快速切換傳動模式可以迅速適應路面的變化。在 1800 轉的時候，可以獲得 500 牛頓米的最大扭矩。
該車的儀表盤為加固的液晶多功能顯示器，顯示方式更加多樣且精確，駕駛員可以更好地操控這輛野獸。
所有乘員都配備瞭單獨座椅和四點安全帶，防止被甩出車身或受傷。
同時，該車還配備瞭各種作戰中需要的設備，所有安裝位置都采用模塊化設計，方便根據不同的任務來進行調整和更換。
由於 KCT 要求 Vector 能夠有 CH-47F" 支奴幹 " 直升機運輸，所以該車的外形尺寸已經被限制，設計組不得不精打細算。
Vector 戰鬥全重 8 噸，油箱容積 102 升，可以行駛 1200 千米，這種數據是在其他車輛上見不到的。
KCT 本來希望該車能夠在 2015 年底開始服役，但由於 Defenture 的研制測試工作並不順利，所以這個項目拖延瞭兩年之久才最終完成。
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