美國海軍由於對 F-35 的性能不滿，目前已經開展瞭下一代戰機的研究工作。美國《防務新聞》網站 7 月 21 日報道，美國海軍正在深入進行一項有關如何替代現役 " 超級大黃蜂 " 戰鬥機和 " 咆哮者 " 電子戰飛機的研究。盡管目前仍然有許多工作有待完成，但初步研究表明，最終論證的平臺可能看起來與上述兩種飛機都大不相同，而是具備更強的航程和速度指標。
代號為 " 下一代空中優勢 "（NGAD）的研究項目是於 2016 年 1 月正式啟動的，旨在研究潛在的 F/A-18E/F" 超級大黃蜂 " 戰鬥機和 E/A-18G" 咆哮者 " 電子戰飛機的替代方案（美國空軍也使用 NGAD 來描述其自己有關 F-22 後繼機型的研究計劃，不過二者並沒有聯系，美國目前也沒有聯合采購戰鬥機的計劃）。
美國波音公司提出的一個下一代艦載戰鬥機方案
在項目的空中戰場部門工作的海軍上校理查德 • 博菲表示，在項目開展一年半以後，美國海軍的項目團隊感到他們已經瞭解瞭關於下一代航母打擊大隊需要什麼樣的能力，更重要的則是他們將要面臨什麼樣的威脅。
" 在我們尋求替換那些戰機的時候，可以選擇的途徑是相當開放的。" 他表示，用於替換 " 超級大黃蜂 " 和 " 咆哮者 " 的 " 傢族系統 " 既可以包括噴氣戰機，也可能包括艦基系統或者多種飛機共同行動。
盡管這一研究項目尚未完成，但根據博菲披露的消息顯示，下一代的空中戰機仍然有一些關鍵性的能力。
首先，正如美國海軍前任書記官雷 • 馬佈斯所期望的一樣，下一代戰機可能是無人或者可選式有人形式。按照博菲的話說，無人技術和人工技術 " 就在哪兒 "，我們必須能夠明確我們需要其中的一些技術。
一個關鍵因素則是下一代戰機將很可能具備更長的航程，這對於現有的航母艦載機連隊而言是個極為重要的束縛。他表示 " 我傾向於認為這不僅僅是航程，而是一種抵達，並不僅僅是飛機本身能飛多遠，而是我的武器系統能夠抵達哪裡。"
另一個關鍵能力則是 F-14" 雄貓 " 時代戰鬥形態的回歸：對高速度的要求。
博菲表示美國海軍對於隱身性價值的懷疑在歷史上就比空間要嚴重，盡管下一代戰鬥機肯定會具備地可探測能力，但該機的能力是否需要像 F-35 聯合打擊戰鬥機一樣的水平則沒有確定。他說 " 我們當然需要生存能力，隱身隻是生存能力的一個部分，就像電子幹擾或者熱焰彈一樣，並不能每次都成功擊敗敵人，但會對此有所幫助。隱身是任何未來設計所需要的——任何一個國傢都正在這樣做，所以也自認會成為下一代戰機的組成部分。"
與美國空軍裝備戰鬥機主要用於攻勢防空和奪取戰區制空權不同，美國海軍戰鬥機的首要任務是保衛以航母為核心的海軍艦隊的安全，因此艦載戰鬥機在運用上往往要求有盡量高的飛行速度和較大的航程，以便維持在離航母較遠的空域進行長時間巡邏以及緊急出動後盡快飛抵目標空域的能力。從這一角度看，美國海軍的艦載戰鬥機一定程度上與傳統的截擊機有不少相似。
冷戰末期美國海軍研究的海軍先進戰術戰鬥機（NATF）設想圖，基本就是個隱身版的 F-14。由於冷戰的結束，該機最終被美軍放棄
美國海軍在上世紀 60 年代進入導彈空戰時代後研制的 F-4 和 F-14 兩代艦載戰鬥機都是註重大續航力和高速度的重型艦載戰鬥機，旨在對抗冷戰時期以蘇聯遠程導彈轟炸機群為主要威脅的空中力量。上世紀末，隨著 F-14 因維護成本高昂開始退役，美國海軍研制瞭 F/A-18E/F" 超級大黃蜂 " 戰鬥機替代前者執行艦隊防空任務，由於 " 超級大黃蜂 " 在高速飛行性能和航程上不如 F-14，盡管其作戰效能和成本都優於後者，在其換裝過程中仍然引發瞭包括不少美海軍高層在內人士的不滿，甚至給 " 超級大黃蜂 " 起瞭 " 世界上最好的亞音速戰鬥機 " 的稱號以譏諷其飛行性能。
此次有關美海軍下一代戰機關鍵能力的透露，可能意味著傳統的以高速大航程為代表的艦隊截擊機式的艦載戰鬥機方案的再次復興。
