近期，俄海軍總司令部宣佈，將延長在黑海艦隊服役多年的別 -12 型水上飛機（綽號 " 海鷗 "）的使用壽命，以及對其電子設備、武器設備進行改裝，使其能夠至少再服役十到十五年。縱觀俄聯邦軍隊海軍和空軍力量的航空兵器序列，別 -12" 海鷗 " 極有可能是其中最為年長的一款——現在服役於黑海艦隊，駐紮在塞瓦斯托波爾的別 -12" 海鷗 " 都是在 1960 年 -1973 年間生產服役的，到目前為止最年輕的飛機也已經有近四十五歲的高齡，急需後續的替換機。
圖為同時塗有蘇聯式樣大紅星和聖安德烈十字旗（俄海軍標識）的別 -12PS" 海鷗 "。目前，該機隻裝備瞭黑海艦隊第 318 航空團，有 6-9 架現役飛機和大於 10 架飛機的儲存量。在蘇聯時期，別 -12 扮演著類似反潛機和巡邏機的角色。每小時 500 公裡左右的巡航速度、以及不加油情況下達到 4000 公裡的航程、還有在 3 級浪高下安全降落的能力，令 " 海鷗 " 十分適合在面積不大，海況並不惡劣的內洋活動——譬如黑海和波羅的海。當然，在別 -12" 海鷗 " 於蘇聯海上力量服役近十年之後，設計它的別裡耶夫設計局就已經拿出瞭替代方案——這就是別 -42（又名 A-40）" 信天翁 "。
圖為正在起飛的別 -42" 信天翁 "。該機裝備四臺噴氣發動機，最大起飛重量達到 86 噸，比剛剛首飛的 " 全世界最大在研水上飛機 "AG600 還要大出近一倍半。該機於 86 年首飛，飛行性能和起降性能都極為優異，完全可以替代別 -12" 海鷗 " 的反潛巡邏機位置。但很不幸的是，別 -42 不久就遭遇瞭令蘇聯最終解體的經濟危機，在海軍取消瞭多艘大型艦艇的建造之後，別 -42 最終也沒有收到量產訂單，隻生產瞭兩架原型機。
圖為正在拋灑滅火劑的別 -200。該機作為別 -42 的縮小版，在依舊使用噴氣式發動機的前提下，該機的起降性能被弱化瞭，別裡耶夫設計局因此將該機列為民用機型，俄海軍也不考慮將它作為軍用機型投入量產，以替代別 -12PS 水上飛機。這樣反復折騰下來，別 -12PS 便隻能在黑海艦隊繼續服役。而在俄經濟尚好時，俄軍當然也有用固定翼反潛機（伊爾 -38 或圖 -142）替代黑海艦隊別 -12PS 的打算，但因俄羅斯與烏克蘭間簽訂的 " 黑海艦隊協定 " 所限，克裡米亞半島駐留的固定翼反潛機就隻能是別 -12。眾所周知，" 黑海艦隊協定 " 於 2014 年春，也就是克裡米亞公投加入俄羅斯的同時被廢棄。但此時的俄軍已經無力研發新型反潛機。
圖為滑行階段的水轟 -5。該機和別 -12 幾乎同時開發，而服役較別 -12 還要更晚些。但時過境遷，隻量產 5 架的水轟 -5 已經近乎完全退役，其反潛巡邏和攻擊的重任將轉交給運 -8 高新平臺反潛機，而水上搜救任務則將轉交給剛剛首飛的 AG600。那已經服役多年的別 -12PS，是否能找到其替代者呢？答案是肯定的。
圖為在珠海航展上和運 -20 同步展出的 AG600。在稍做改良以及加裝軍用設備後，該機能完全符合俄海軍的需求。作為民用機推出的 AG600 原本就考慮到出口供應需求，產能足夠。而中國大中型飛機的另一個拳頭產品——運 -8/9/ 高新平臺則是全速生產也無法滿足陸海空三軍的訂單。綜上所述，AG600 確實是俄軍眼下唯一的替換新機選擇。
圖為博物館中的別 -12。購入中國新機確實看似是一個兩全其美的主意。但沒錢難倒英雄漢，即便別 -12PS 故障頻頻，還有一架在黑海搜救時機毀人亡，俄海軍也隻能硬著頭皮飛下去。
