今年 4 月 23 日，由 052C 型導彈驅逐艦長春艦（150）、054A 型導彈護衛艦荊州艦（532）和 903A 型遠洋綜合補給艦巢湖艦（890）組成的中國海軍遠航訪問編隊，從上海黃浦江畔起航，對亞洲、歐洲和非洲 20 個國傢進行為期 176 天的友好訪問，航程總計 31419 海裡。至 10 月 15 日，遠航編隊完成全部任務，返回出發港。
近日，央視《軍事紀實》曝光瞭中國海軍遠航訪問編隊的完整航跡：176 天裡 4 過赤道，穿越 26 條國際海峽水道，橫跨 115 個經度，跨越 49 個緯度，航跡遍佈兩大洋，成功出訪三大洲。
《軍事紀實》播出的海軍遠航訪問編隊完整航跡圖。
這張航跡圖是不是似曾相識，是不是總覺得不 " 新 "？你可能沒感覺錯！我們把視線拉長，回望幾百年以來的中國歷史，會發現原來真的有一支規模更大的艦隊，在大約 600 年前，曾在類似的航線多次航行往復。
公元 1405 年— 1433 年，明朝太監鄭和率領一支最多時有 240 多艘海船、2.7 萬多人的龐大艦隊，七下西洋。這支堪稱當時最大規模的遠海艦隊從中國本土出發，經南海出馬六甲海峽，橫穿阿拉伯海、印度洋。目前已知最遠曾達東非、紅海，甚至美洲（存疑）……
鄭和下西洋路線圖。圖片來自網絡搜索，僅用於示意。
跨越 600 年歷史長河，兩支中國遠洋艦隊航跡的 " 重合 "，究竟是巧合還是 …… 巧合？
隻能說，對於中國這個往日的大陸權國傢，今時的海陸兼備型大國來說，重大的發展利益可能一直在西向的大洋之中，是其來有自的。
今天與歷史不同之處，則在於鄭和下西洋，並未給國傢貿易、人民生活水平的提高帶來實質性利益。而中國海軍遠航訪問編隊的航行，不但加深瞭中國與沿線國傢的軍事友好交流，更展示瞭人民海軍保衛地區和平、發展、穩定的能力和信心。這樣的遠航訪問，是對我國在印度洋乃至地中海沿線發展利益、企業往來、進出口貿易的極大促進和堅強保護。
海軍遠航訪問編隊在大洋進行首次海上補給。
看一看海軍遠航訪問編隊經過和訪問的國傢、地區，會發現那裡不但是中國企業較密集、較大規模的投資區域，也是石油、礦產、原材料等重要物資的重要進口區域。也就是說，發展利益中的 " 一進一出 "，對我國來說，重點區域大多集中於這些航線周邊國傢和地區。
而且，這一航跡圖中沿線周邊國傢和地區，絕大多數為發展中國傢和地區，中國與之加強往來，密切多方面的合作，受到包括美國在內的西方發達國傢的掣肘較少。就算在地中海航線沿線，意大利、希臘、葡萄牙等國，也一直與我國有密切往來的傳統。
海軍遠航訪問編隊抵達希臘進行友好訪問。
所以，如果硬要說中國海軍遠航訪問編隊與 600 年前鄭和艦隊航跡有所吻合的話，更多的可能隻是地理概念上的重合。不同之處則在於，當年的鄭和艦隊無意中在沿線地區首次留下瞭中國人的印記，開啟瞭中國與沿線地區貿易、文化等往來。
也由於有瞭這樣的發端，其後中國與西向大洋沿線地區的交往日漸加深，直至現代、直到今日，歷經幾百年的日積月累，產生瞭我國的發展利益比較重要的方向，也在出馬六甲海峽西行的印度洋、地中海沿岸的共識瞭。
